國內的汽車領域一般分為三種，轎車、SUV與MPV，這三種汽車類型是在馬路上最常見的，同時也是在中國最受歡迎的三種汽車類型，但是在海外國家尤其是北美地區，這三種汽車類型甚至還不如皮卡受歡迎，因為北美地區的地理環境以及農業大國的原因，皮卡文化非常的濃厚，憑借著出色的通過能力與強大的裝載能力在北美市場中皮卡的表現一直都不錯，這里或許有人會問：中國同樣是農業大國，同樣的地大物博，為什么在國內的市場皮卡那么冷門呢？
國內的皮卡市場一直沒有太大的發展或許跟這幾個原因有關系。
1. 國內的政策問題，皮卡其實很早就進入了中國市場，但是國內的政策一直抑制著皮卡的發展，多個城市限制皮卡進城、把皮卡標為貨車行列等政策原因令國內的皮卡市場受到嚴重的阻滯。
2. “皮卡呀，就是一臺拉貨的車”從這句話反映出了國內人民對皮卡的印象就是一“貨車”顏值低、配置低、乘坐舒適度差等缺點占據了人們對皮卡的認知。
3. 市場營銷力不足，皮卡質量差，國內的皮卡品牌不多，算得上比較出名的也就長城，江西五十鈴、北汽福田等等，因為國內的皮卡需求量不大，所以對皮卡的研發力度自然不夠，所以宣傳、質量等方面的不足就導致皮卡在國內市場不受歡迎。
上面三個原因就是國內皮卡市場一直沒有太大發展的主要原因，當然這其中還有很多小因素，這里也不一一敘述了，但是如果要問我皮卡到底靠不靠譜，在國內是否有好的發展，那么我會回答：靠譜，有好的發展。
靠譜
在本次的上海車展中，長城皮卡再一次打破了對我們對皮卡的傳統認知，以“長城炮”為例，車型是誕生于全新的P71平臺，該平臺基于非承載式底盤打造，以安全性、智能化、輕量化為基礎，在空間與擴展性上均有突出的表現。
外觀上不僅強悍豪華吸睛，內飾也非常的豪華上檔次，長城炮系列的皮卡內飾并不輸轎車或SUV車型的內飾，此外越野版的長城炮還標配前中后三把差速鎖，涉水深度達到900mm，配備涉水喉，絞盤，越野減震器，蠕行模式以及坦克調頭等在高端硬派越野才配備的功能，能上山下水，能長途跋涉，再加上強大的裝載能力皮卡簡直就是“全能”，除了長城之外，江西五十鈴的邁瑞，江淮瑞鈴等國產皮卡的質量也是值得肯定的，所以總得來說國內的皮卡還是比較靠譜的，起碼比幾年前靠譜，而且會越來越靠譜
會有好的發展
通過這組比較圖可以發現皮卡的勢頭已經在逐年增長，2019年皮卡的市場持續高開，三月的皮卡銷量為4.78萬臺，同比增長3%，第一季度累計銷量突破11萬太，同比增長5%，一個個數據都在表明皮卡在國內的市場發展越來越好，越來越多人選擇全能的皮卡。
此外國家交通運輸部宣布：2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證并且相關部門不能駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
簡單理解為輕卡用戶以后購買藍牌輕卡的確可以不用再選擇掛靠了，能免去不少的費用，同時發改委開放皮卡進城的限制，進一步擴大皮卡進城的限制范圍，讓皮卡進城成為了可能，大大拉動了皮卡銷量的提升。
隨著消費者對皮卡觀念的轉變，已經逐漸擺脫了對皮卡的標簽化認識，隨著皮卡進城的限制開放人們對皮卡的需求性也會變大；所以綜上所述，皮卡在國內的市場形勢將一片大好。
總結：長城炮，江淮帥鈴T8、江鈴域虎9等皮卡車型已經重新定義了皮卡，脫離了工具車的范疇，從工具車時代轉變成乘用車時代是皮卡對自身實力最好的證明，隨著傳統汽車的市場持續低迷，而皮卡的市場逐漸火爆，皮卡真的會開拓新紀元嗎？各位又怎么看呢？
