近年來，奇瑞這個擁有強大技術儲備的車企受到了不少的沖擊，曾經是自主品牌龍頭老大的奇瑞在吉利、長城、長安等品牌的各種夾擊下，已經不能像以往那樣舒坦了，這很大原因就是對手在不斷推陳出新而奇瑞自己卻原地踏步無太大進展，同時奇瑞也是非常憋屈的，推出的瑞麟、觀致、凱翼這些子品牌都沒有一個能獲得成功的，但是在上一年推出的序列產品捷途汽車卻有不錯的反響，其中捷途的首款SUV車型X70更是成為一匹黑馬，月均近萬銷量的捷途X70讓不少不看好捷途的人大跌眼鏡。那么捷途X70這款車到底有什么魅力讓那么多消費者去為之買單呢？今天就來分析下。
捷途X70誕生于捷途ipeL平臺，這是奇瑞控股集團全新研發的平臺，基于5G技術架構，融合了智能化、互聯網化與輕量化的設計。
在外觀上X70演繹出了不同的東方美感，前臉采用了捷途的家族式設計語言，矩形式的四邊形中網使用了三條箭矢式的鍍鉻條加以點綴裝飾，且與兩側大燈組相銜接，增加了前臉的寬度，加上恰到好處的鍍鉻條進一步增強了前臉的精致感。下方的行車燈是呈矩形式樣式，這樣的設計方式比較新穎同時較有辨識度，底部的保險杠同樣使用了鍍鉻條與中網相輔相成，形成了不錯的自然感。
側面的造型是使用雙腰線的設計，一條貫穿式上揚的腰身線搭配著小幅度溜背的車型營造了一種俯沖的視覺感，盡管車身的尺寸比較大，但是側面的設計仍然非常協調自然，多幅式的亮黑色花瓣輪胎強調了捷途X70的年輕感，看上去非常立體。
尾部的造型相對于就比較簡潔，尾部中央嵌入了捷途的“JETOUR”英文LOGO，提高了尾部的檔次感，底部同樣使用了鍍鉻式的下護板與前臉相對應。
捷途X70的車身尺寸為4720x1900x1695mm 軸距為2745mm，這樣的車身尺寸對于一款中型SUV來說只能算是合格，對比其他中型SUV在尺寸上沒有太大的亮點。
接著再來看看其內飾部分，捷途X70的內飾比較簡潔，布局是采用對稱式設計，12.3英寸的液晶儀表盤采用了UI設計，可顯示的信息比較豐富，并且根據駕駛模式不同會提供三種不同的主題背景，內嵌式的10.1英寸中控屏集成了車內大量的功能，下方還有幾個實體按鍵，方面了駕駛員的盲操，此外車內還使用了大量的鍍鉻與鋼琴烤漆進行點綴，強化了車內的質感。
座椅是采用皮質包裹座椅，質感符合中型SUV的定位，前座的座椅還進行了打孔處理，次頂配以上的車型有座椅加熱的功能，部位還支持手動靠背調節，并且地板是平直的，舒適表現性不錯。值得一提的是X70的后排座椅還支持4：6放倒，放倒后地板接近于純平，最大的容積達到1680L，裝載空間能力不錯。
最后再來看看其動力部分，X70搭載的1.5T發動機是奇瑞的1.5T發動機改進版，這個發動機的熱效率達到了37.1%，過于自主品牌之中的佼佼者，其最大的功率為108kw（147PS）峰值扭矩為210牛米/1750-4000rpm，；在傳動方面X70搭載了盛瑞的第二代8AT變速箱，這款變速箱能提供更好的換擋平順性與燃油經濟性，X70的動力組合只能說夠用，在急加速與高速的狀態下就顯得有點肉，但是日常的超車還是足夠的。底盤方式是采用前麥弗遜后多連桿結構，同時底盤調教方式偏向舒適，長時間駕乘也不會覺得過于顛簸。
總結：X70能成為一匹黑馬其主要原因還是因為性價比高，雖然不能給你帶來更多的操控樂趣，但是在平順性與舒適性這方面卻值得肯定。捷途這樣橫空出世的新品牌能在如今這個競爭激烈的市場中穩住腳步是非常難得的，這或許與它定位主打三四線城市以及價格比較優惠合理有關吧，捷途在幾年定下了年銷15萬輛的目標，目前已經完成了五分之一，后面市場的表現如何仍然值得我們去期待。
