《頭文字D》這部動畫片在我的童年里有不可磨滅的印象，一直幻想自己成為藤原拓海那樣優秀的車手。他是群馬縣縣立S高校三年級生，是個不愛出風頭又謙虛低調的可愛男生。他平時愛發呆，但是手一握住方向盤眼神就完全變了；可惜我長到快三十歲了，還沒有能擁有一輛車，直到最近入手了新寶駿RS-5的那一刻，握著方向盤在公路上馳騁，我感覺我就被藤原拓海附體了。
想要在公路上肆意馳騁，充沛的動力系統是必不可少的。新寶駿RS-5使用的N15T渦輪增壓發動機，得益于上汽通用五菱工程師的精心調校，該款發動機的最大凈功率111kW，能壓榨出151匹馬力。同時新寶駿RS-5提速很快，渦輪響應迅速，在1000轉時增壓器便開始介入，在1400轉時便就達到市場上主流2.4L自然吸氣發動機的最大扭矩，在1600轉時即可輸出250N·m的最大扭矩。這樣你稍微一腳油門就能感受到渦輪噴發出來的強勁動力。
與之匹配的是模擬8速CVT無級變速箱，在操作過程中升降檔自然平順，換擋操作輕便順暢，檔位感很強，與上面的發動機形成最佳匹配，可謂是“黃金搭檔”。有了這對黃金搭檔，我經常在道路情況非常好的時候，踩足油門，一路上風馳電掣，享受著發動機的轟鳴聲和窗外呼呼的風聲，要的就是這種推背感。
你要問這么快的速度，新寶駿RS-5會飄嘛？明確的告訴你，不會的，新寶駿RS-5的底盤被調校的很扎實。前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，靈活且舒適；配備的橫向穩定桿有很好的剛度，過彎時也能保障車身不會過分側傾。轉向系統可以有舒適、標準、運動三種助力模式任意切換，打方向盤的所需力度也越來越大，可以根據自己的習慣和喜好自由切換。我個人是非常喜歡運動模式，轉向力偏向沉穩，經常在越野路面以及高速行駛中使用，給人更加沉穩的駕駛感。
需要重點說的是，新寶駿RS-5的懸架還加持了荷蘭KONI公司的FSD減震閥，在提高舒適性的同時，還增強了安全性，提升了輪胎的抓地力。面對低洼、高低、石子路等各種路況，有不同的阻尼力和回彈速度，能夠有效過濾不同路面帶來的顛簸感，還能保留適當的路面反饋，讓我清晰的判斷該進行怎樣的駕駛操作。有這樣的減震閥，無懼各種復雜路面，再配合我的操控，我覺得我也能在送豆腐時不損壞一塊豆腐。
雖然我沒有藤原拓海的AE86，但是我的新寶駿RS-5給了我藤原拓海的感覺，我可以開著我的新寶駿RS-5在城市、山間、鄉野縱情馳騁，當我的雙手緊握著方向盤，恍惚間覺得仿佛自己就是秋名山車神，不服來戰，敗者留下車標，哈哈。
