德系三大豪門BBA之中奔馳的銷量一直都處于微微領先的狀態，奔馳的車型在各個細分市場中都稱得上是標桿，相對于大家耳熟能詳的奔馳S級、E級與C級，奔馳B級這款車顯然就沒什么存在感了，我們都知道，奔馳B級定位于緊湊型運動旅行車，是比較冷門的一款進口車，由于車型太過于冷門以及排放標準等原因，奔馳B級不得不打起了價格戰，如今，不用20萬就能拿下一款奔馳車，而且實用性不輸雅閣CRV，但大家似乎還是不買單，這大概是因為國內市場對這一級別的車型需求量不算大吧，但是總體來說，這款車無論是從實力還是產品力來說，它的表現還是可圈可點的。
奔馳B級這款車雖然在國內不受待見，但是在海外市場確是非常受歡迎，同時這款車也可以說是奔馳家族里面唯一的一款兩廂車型；
在外觀上，B級采用的是奔馳的家族設計語言，中央碩大三叉星徽標似乎在炫耀著它尊貴的地位，兩側連接左右燈組的鍍鉻條經典而不失優雅，很好的延長了前臉的視覺寬度。底部的導流槽樣式也比較夸張而且顯得棱角分明，凸顯了其運動基因。
側面使用了雙腰線設計，勾勒出了一幅流暢且富有雕塑感的曲面，有效的降低了風阻，讓視覺效果更加出色，看上去該車有沒有給你一種MPV車型的錯覺？但實際上卻是一臺兩廂車。
尾部的造型則顯得比較中規中矩，相對來說比較平庸，兩側的燈組比較復古經典，有點像上一代E級的造型。雙邊雙出的排氣造型顯得不夠大氣。
內飾部分，奔馳B級的內飾設計放到今時今日來看則顯得有點過時了，造型還是上一代奔馳的家族設計語言，遠遠不如最新的一體式大屏設計方式有豪華感。不過值得一提的是那圓形的飛機出風口與三幅式鏤空方向盤增強了車內的運動氣氛；可升降的多媒體液晶屏幕對于B級車來說是一個簡潔而又大方的配置，前排座椅下方的儲物空間比較人性化。
此外配置方面也比較厚道，氣囊是同級別車型最多的，而且電子安全系統都是滿配，內部的空間更是讓人驚喜，出色的裝載能力讓B級遠遠領先同級車型。
至于動力方面，該車搭載1.6T高低功率與2.0T兩款發動機，其中1.6T低功率最大馬力為122PS，峰值扭矩為200牛米；而1.6T高功率最大馬力為156PS，峰值扭矩為250牛米。 2.0T發動機最大馬力為211PS，峰值扭矩為350牛米，全系匹配7速雙離合變速箱，值得一提的是2.0T全鋁發動機搭載第三代缸內直噴技術—BlueDirect，可以在一個沖程內實現最多五次燃油噴射的壓電燃油嘴以及能夠在一毫秒內連續釋放四次電火花的多重火花點火系統，提高燃燒效率。
懸架方面是采用前麥弗遜后多連桿，經過精心的調教，在駕乘質感上得到了提升
總結：作為一款奔馳的進口車，入門不足20萬的價格確實非常厚道，甚至比合資車型都便宜，不過礙于其兩廂的造型以及國人對三廂車的喜愛，注定了該車在國內的銷量并不會太高；此外全新一代B級已經正式亮相，內飾動力都有一定程度上的改善，不過具體上市時間還未定，但同時非常值得期待哦。
