低矮的車身、轎跑的設計、無框的車門、溜背的C柱，四個核心元素構成了大眾最美轎車——大眾CC，大眾旗下的車型一直都與“顏值”兩個字沒有太多的關聯，直到2010年CC被一汽大眾引入國內之后就憑借著靚麗的外觀造型俘獲了不少粉絲，成為了大眾獨特的最美的一道風景線，一時風光無限。不過第二代CC的推出由于受到國產化的影響，顏值大幅度下降，令不少大眾粉失去對CC的信心，在2018年8月第三代CC全新上市，第三代CC是海外Areteon的國產版本車型，依舊采用轎跑運動風格+無框車門的高顏值設計，2.0T（高低功率）+大眾7速DSG雙離合變速箱讓大眾CC重新回到人們的視野中，由于CC之前的銷量一直都不如意，所以這一代CC被大眾寄予厚望，不過與外觀的高顏值對比起來，銷量卻是低的離譜，在今年的1-4月份，CC的銷量僅為0.66萬輛，這樣的數據對于大眾來說是不能接受的，那么是什么造成如今這樣的情況呢？或許跟這幾個因素有關系。
售價偏高
CC的起售價為24.68萬，這樣的價格區間有很多性價比比CC高的車型，接近25萬的售價讓很多CC真愛粉望而止步，這樣的價格可以買更大更有牌面的亞洲龍，還能買別克君越這種高端B級車，甚至加點錢還能入手低配版的A4L與寶馬3系了。無論是品牌溢價還是豪華程度來說，CC都沒有任何的優勢，“價格有點高了，感覺不值得”這是很多消費者對CC的一個普遍看法，全新一代CC為年輕人打造，看得上的買不起，買得起的看不上。
內飾造型不夠運動
大家都知道大眾CC是主打運動風格的，其外觀確實很運動也很吸睛，但是其內飾看來卻是有點“虛有其名”CC的內飾還是我們熟悉的充滿大眾風格的樣子，完全沒有一絲絲可以代表CC“運動”的細節之處，與邁騰差不多的內飾風格讓很多消費者都難以接受。
此外上一代CC是使用大眾的PQ46平臺打造的，與上一代邁騰相同，這一代CC還是與現款邁騰相同，查看底盤可以發現兩者的底盤造型與布置都是一模一樣的，發動機，變速箱也是一樣的，換殼邁騰讓消費者看不到一汽大眾的誠意
市場環境的變化
除了大眾本身的問題之外，這十年間汽車市場的變化也是一個非常重要的原因，第三代CC與大眾推出的第一代CC的情況不同，現在的汽車市場已經呈現出一個百花爭鳴的多元化趨勢，消費者對汽車的認識有了很大程度的提升，哪怕CC的顏值再高，沒有太出色的亮點與表現，消費者也不會貿然不選擇這款車型。
如今的B級市場，你有見過哪款以運動為主而賣的好的車型么。比如本田的思鉑睿，是死在了同門的雅閣身上，豐田的銳志，也是栽在了同門的凱美瑞身上，而日產的西瑪同樣倒在了天籟身上，B級市場主打運動風格的車型很難能打開局面，當然啦寶馬3系就除外，畢竟人家是寶馬。
品牌溢價能力不足
CC的頂配車型能賣到30萬，那一定避免不了與二線豪華品牌甚至一線豪華品牌正面競爭了，大眾一直給人的印象就是親民廉價，當十年前豪華品牌還是高高在上的時候，大眾CC創出了一片天地，但是現在的價格下探給予了大眾CC非常沉重的打擊，雖然大眾的光環是不錯，但是在豪華品牌面前，終究還是抵不過，輝騰與輝昂很多原因就是倒在品牌的溢價能力不足這個點上。
總結：總體來說CC這款車還是比較可惜的，在無框車門與溜背后備廂的加持下，CC的顏值是最美大眾車這點是毋庸置疑的，以上種種原因都是造成CC銷量不佳的主要原因，大眾的車標光環的確好使，但是并非每臺車都那么湊效，CC就是一個經典的例子。
