車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 近半個(gè)月來(lái)，北京地區(qū)因?yàn)閲?yán)重空氣污染應(yīng)急指揮部發(fā)出紅色警報(bào)，市內(nèi)汽車開(kāi)始實(shí)行短期單雙號(hào)限行。環(huán)境問(wèn)題使得越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車從開(kāi)始的排斥到現(xiàn)在的試圖了解。從大局來(lái)講，購(gòu)買新能源車型可以減少排放、更加環(huán)保。另一方面，也可緩解搖號(hào)壓力下剛需用戶的“一號(hào)難求”問(wèn)題。如今在國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼下，新能源車型更加“實(shí)惠經(jīng)濟(jì)”。那么，購(gòu)買一輛新能源汽車到底有哪些優(yōu)惠補(bǔ)貼政策?今天編輯就帶大家仔細(xì)核算一下，一款新能源汽車(純電動(dòng))從出廠到落地，到底需要多少錢。

新能源汽車補(bǔ)貼政策解讀
 

在進(jìn)入正題之前，先用白話闡述下新能源補(bǔ)貼政策：購(gòu)買一輛新能源車型，首先要關(guān)注其續(xù)航里程，根據(jù)不同續(xù)航里程，可享受國(guó)家+地方雙重優(yōu)惠(具體詳情見(jiàn)下表)。需要注意的是，國(guó)家和地方補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛價(jià)格的60%。享受補(bǔ)貼后，部分車型可減免購(gòu)置稅。新能源汽車保險(xiǎn)方面，與傳統(tǒng)動(dòng)力車型相同，可根據(jù)自身情況投保。眼下正值2015年底，為了更加準(zhǔn)確核算補(bǔ)貼金額，本文參照了2016年國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策，所有車型費(fèi)用均是在北京購(gòu)車的前提下計(jì)算(北京市按照國(guó)家和本市1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn))。
 

●江淮iEV5落地價(jià)成本核算：
 

【補(bǔ)貼后價(jià)格：9.08萬(wàn)】：江淮iEV5屬于小型車，最大續(xù)航里程為240公里 ，可享受國(guó)家+地方的各4.5萬(wàn)的補(bǔ)貼。可免購(gòu)置稅，最終落地價(jià)格為6.99-7.49萬(wàn)。
 

江淮iEV5的長(zhǎng)寬高分別為4320/1710/1515mm，而軸距規(guī)格為2490mm，這樣的身材雖然算不上魁梧，但由于車身比例協(xié)調(diào)，所以看起來(lái)也挺大氣。而流暢的車頂線條配合側(cè)面突出的棱線營(yíng)造出一種前沖的架勢(shì)，視覺(jué)上也讓車身顯得更加低矮。
 

車身側(cè)面油箱蓋的位置也改成了直流電的快充接口，這款車搭載了69Ah的電池組，通過(guò)快充充滿只需1小時(shí)就可以充電80%，而使用車頭慢充接口充滿的時(shí)間為8小時(shí)，滿電續(xù)航里程可達(dá)200km。
 

跟外形一樣，江淮iEV5的內(nèi)飾同樣非常強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感，而且實(shí)際效果也很不錯(cuò)，座椅一款電動(dòng)車它的內(nèi)飾拋棄了和悅系列偏重溫馨的家用風(fēng)格，深淺搭配的內(nèi)飾顏色很新穎，再配以淺藍(lán)色的裝飾條和全觸摸設(shè)計(jì)的液晶屏幕，看起來(lái)很有未來(lái)感，看來(lái)江淮在這款電動(dòng)小車上真是下了不少功夫。中控臺(tái)上的觸摸式多媒體系統(tǒng)，除了影音娛樂(lè)、車載藍(lán)牙電話、衛(wèi)星導(dǎo)航等基本功能外，車輛動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)也可通過(guò)它進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。除此以外，空調(diào)系統(tǒng)面板也是全觸摸式的，界面的反應(yīng)速度和識(shí)別度方面都還不錯(cuò)。
 

乘坐空間方面，身高170公分的體驗(yàn)者調(diào)整好座椅后，在前排能獲得兩拳的頭部剩余。再轉(zhuǎn)到后排還能獲得一拳半的頭部剩余和兩拳多一點(diǎn)的腿部剩余，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，日常使用足夠了。
 

掛上D擋，之后抬起剎車踏板，車輛并沒(méi)有馬上起步，動(dòng)力單元仍舊需要駕駛稍踩一些油門才會(huì)做出反應(yīng)。較之普通的內(nèi)燃機(jī)汽車，這輛iEV5在起步時(shí)幾乎聽(tīng)不到任何噪音，靜的甚至讓人感覺(jué)有些發(fā)慌。繼續(xù)深踩油門，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的聲響依舊十分微弱，你唯一能聽(tīng)到只有電流的"嗞嗞"聲。
 

腳下的油門控制的是一臺(tái)最大功率50kW、功率25kW的電動(dòng)機(jī)，其峰值扭矩達(dá)215N·m。而且得益于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)即可爆發(fā)出最大扭矩的特性，iEV5的起步和提速還是相當(dāng)不錯(cuò)的，用"輕盈"二字來(lái)形容還是頗為恰當(dāng)?shù)摹Ｖ灰闵岬觅M(fèi)電，iEV5從0到60公里的動(dòng)力表現(xiàn)可以與1.8L甚至2.0L車型的相媲美。不過(guò)我還是更喜歡在ECO模式下去駕駛它，此時(shí)可以明顯感覺(jué)到油門響應(yīng)不再那么靈敏，車速的提升也變得更加溫柔平和。悠閑地游走于城市的街道上，那份安逸的享受普通汽油車是很難感受到的。再來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤和轉(zhuǎn)向，iEV5的底盤調(diào)教完全的舒適化取向，路面上大多數(shù)細(xì)碎的振動(dòng)它能夠很輕松的化解，而遇到像減速坎這類比較大的顛簸，也能夠通過(guò)的很干脆，完全沒(méi)有多余的振動(dòng)，車身也沒(méi)有任何松散的感覺(jué)。
 

編輯點(diǎn)評(píng)：江淮iEV5的上市，為我國(guó)新能源汽車的普及提供了優(yōu)秀的產(chǎn)品支撐。在社會(huì)環(huán)保意識(shí)日漸增強(qiáng)、新能源車及網(wǎng)購(gòu)需求高漲的大勢(shì)下，江淮iEV5享受補(bǔ)貼后的價(jià)格極為親民，可謂是每個(gè)人都買得起的純電動(dòng)代步車。加之其高辨識(shí)度的外觀，會(huì)有一部分年輕人的受眾群。這種低價(jià)+免搖號(hào)的優(yōu)勢(shì)符合一線城市出行的大趨勢(shì)，相信會(huì)有不錯(cuò)的成績(jī)。