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大眾I.D.R征戰(zhàn)天門山！通天大道歷史記錄將被刷新？

發(fā)布日期：2019-04-12 19:23 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿偉瀏覽次數(shù)：1163

I.D.R是大眾旗下的一款純電動賽車，于去年在法國推出。大眾給它配備的雙電機最高能夠輸出680馬力和650牛·米的扭矩，車身使用碳化纖維覆蓋鋼鋁骨架制成，僅重1100kg，只需2.25秒就可以完成0-100km/h加速。

在去年六月的美國派克峰爬山賽上，職業(yè)車手杜馬斯駕駛這輛車一舉打破了由塞巴斯蒂安勒布駕駛標(biāo)致206 T16賽車創(chuàng)下的8分13秒878的記錄，新記錄為7分57秒184，這是派克峰爬山賽首個突破8分的時間記錄。

大眾汽車還帶它去了古德伍德賽車節(jié)，在那里，杜馬斯以43.86秒的成績打破了電動汽車ART181847的紀(jì)錄，并且離尼克·海德菲爾德駕駛V-10邁凱輪-奔馳MP4/13 F1賽車創(chuàng)下的紀(jì)錄只差兩秒多一點。

而今年九月，大眾就要帶上它來到中國挑戰(zhàn)我們的天門山了！這一次挑戰(zhàn)的駕駛者依然是杜馬斯，他來自法國，獲得了四次派克峰爬山賽總冠軍、一次世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽R-GT組冠軍以及兩次勒芒24小時耐力賽冠軍。對于這次挑戰(zhàn)，杜馬斯表示他對天門山的了解僅停留在照片和視頻畫面中，不過他很期待這次挑戰(zhàn)。

天門山位于湖南張家界，海拔1517.9米，這場挑戰(zhàn)將在天門山的通天大道上舉辦。通天大道全長10.77千米，99個彎道共計，海拔跨升1.1千米，有著“中國極限道路之王”和“天下第一公路奇觀”的美譽。相對派克峰來說，天門山的彎道要更加險峻，路面寬度也更窄。在這種復(fù)雜路況下，常人開車也得格外小心謹(jǐn)慎，平常這條路只供天門山的旅游巴士使用，據(jù)天天負責(zé)接送旅客的大巴師傅說，他們在這種路上平均時速只能在30km/h，最快的時候也就40km/h。

說到天門山

車叔想起來以前

也有人曾經(jīng)嘗試挑戰(zhàn)過它

2013年8月17號，通天大道上舉辦了“天路漂移對抗賽”，由最優(yōu)秀的華人漂移車手鄧智侖和意大利頂級車手費德里科在通天大道角逐“天路漂移之王”。比賽方式為兩人各自駕駛經(jīng)過特殊改裝的賽車，分別自通天大道起點出發(fā)，漂移通過99個彎道，抵達天門洞停車坪終點。最終，費德里科技高一籌，成功加冕“天路漂移之王”。

2016年，意大利紅色激情法拉利俱樂部的主席法比奧·巴隆，駕駛著法拉利賽車在通天大道創(chuàng)造了10分31秒的個人極速挑戰(zhàn)紀(jì)錄，他直言這是他駕駛生涯中最難的一次挑戰(zhàn)。

去年十月份，華裔F1方程式賽車手董荷斌駕駛著2018款混動路虎攬勝運動版挑戰(zhàn)登頂全長11.3公里，共999節(jié)臺階，最大坡度達45度的天門山天梯。經(jīng)過了3分多鐘的攀爬，董荷斌成功登頂。后來他也進行了通天大道的挑戰(zhàn)，僅用了9分51秒就跑到了頂峰。

雖然聽我這樣說，你可能會覺得完成這項挑戰(zhàn)挺簡單的，但車叔還要告訴大家的是通天大道不僅彎多、路窄，坡陡，而且地面碎石、坑洼眾多，賽車在高速行駛和漂移過程中，爆胎是家常便飯，更甚者還會直接掉下懸崖。

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