新技術需要更新的標準和框架，這種前瞻性的思維適用于很多領域，包括人工智能和自動駕駛汽車。最近，車叔就聽說福特、通用和豐田要和美國汽車工程師學會（SAE）合作組建自動駕駛安全聯盟(AVSC)，目的是加快自動駕駛汽車相關指導方針的制定速度，他們的首要目標是為該行業的開發商和企業開發一個可靠的安全框架。
該聯盟將專注于安全的各個方面。為了實現目標，他們短期內會優先考慮加強公共道路上的車輛互動、改進安全測試程序和擴大數據的收集和共享。他們鼓勵共享自動駕駛汽車上的傳感器所記錄的數據，因為這樣的信息有助于簡化繁瑣的測試過程。
豐田表示在基礎設施或社會系統等自動駕駛車輛的基礎領域開展行業合作，是他們實現自動車輛安全部署的重要一步。
SAE是當今汽車以及航空行業的頂級標準制定組織。它將依靠附屬組織SAE工業技術聯盟（SAE ITC）來促進聯盟內的協作。SAE ITC已經在制定新標準的這方面擁有豐富經驗，曾經提出過“汽車工業管理聯盟”的框架，現在美國汽車行業依然在使用這個框架。
SAE將自動駕駛分為了可明顯區分的六個級別，目前較為廣泛的是L2級別，搭載L3系統的車型也開始逐漸被推出。SAE希望人們明白自己購買的是哪一種級別的車輛，并謹慎地使用它的功能。而AVSC希望能夠在技術成熟之前就為SAE L4和L5級別的自動駕駛汽車制定標準，從而保持他們在汽車行業中的領先地位。
去年更新的SAE《標準道路機動車駕駛自動化系統分類與定義》進一步細化了每個自動駕駛系統分級的描述，提出了動態駕駛任務，并依據動態駕駛任務的執行者和具體內容來定義自動駕駛處于的級別。SAE認為駕駛中有三個主要的參與者：用戶、駕駛自動化系統以及其他車輛系統和組件。
SAE今年發布的最新版本又明確區分了高級駕駛員輔助系統（ADAS）和全自動駕駛系統。SAE L3-L5系統就屬于全自動駕駛系統，這些系統強調人類駕駛員不控制車輛，即使在自主模式下有人坐在駕駛座位上。
由于自動駕駛車輛和開發自動駕駛平臺或車輛的汽車制造商的責任越來越大，這種自動化駕駛系統的水平需要新的安全標準來約束。因此AVSC表示推進SAE L4和L5自動駕駛車輛的安全部署，是實現完全自動駕駛的又一個重要篇章，將會給世界各地的人們都帶來好處。
為了確保行動的相關性和透明度，AVSC以后將會定期分享他們處理問題以及制定新的自動駕駛安全標準等各方面的進展。有關AVSC的更多信息將在本月的底特律SAE全球汽車年會（WCX）活動中公布。
一直以來我們看到的消息都是汽車廠商們又在開發自動駕駛技術了，但像AVSC這種想到要制定新標準的廠商真的不太多，車叔不禁想給他們點個贊呢。當然，也不能光靠他們，要引入和普及自動駕駛系統，除了安全標準的制定以外，還需要完善交通基礎設施及相關法規。
