“不是每輛車都敢對邁凱倫P1豎起中指，當你看到這個尾燈時請記住它的名字叫Evoluntion”。提起三菱這個品牌，江湖人就會想到EVO，它擁有地表最強的全時四驅系統，以及一顆強大的渦輪增壓引擎；它曾經獲獎無數，在全球，它擁有千萬擁躉。三菱也曾經靠它名聲大振。但今天我們不談情懷，主角也不是EVO，而是廣汽三菱的緊湊型SUV勁炫ASX，2019年3月，三菱勁炫ASX中期改款在日內瓦車展亮相，這一次，當紅“炸子雞”是否能夠上演王者歸來的好戲？
論名氣，勁炫ASX顯然不如它的老大哥歐藍德，盡管售價比廣汽三菱的另一款緊湊型SUV歐藍德要低很多，銷量卻差強人意，和歐藍德的銷量不可同日可語，但是軸距和歐藍德是一樣的2670mm，并且共享了歐藍德的底盤，勁炫在海外市場的名稱是“Outlander Sport（歐藍德運動版）”。要追訴起勁炫在中國的上市，那還是七年前，2010年4月份的北京車展上，ASX進行了中國首發，并定名為“ASX勁炫”。時隔半年，ASX勁炫終于正式在中國上市銷售，基本上可以看作是全球同步。廢話不多說，來看一下日內瓦車展上勁炫ASX的中期改款車型。
先看一下前臉，這次的中期改款車型，三菱拿出來它們的全新的家族式設計語言放在了勁炫ASX上，乍一眼看起來，像是年輕了幾歲的樣子，中網也采用了大量的鍍鉻裝飾。兩側的分體式矩陣霧燈設計是筆者認為全車最亮眼的設計，別出心裁，比較符合當代審美，點贊而保險杠下方護板，讓這個車很有“越野范”。
勁炫ASX側面造型變化不是很大，但是也增加了鍍鉻裝飾，腰線從前方翼子板貫穿到油箱口上方，增加了立體感，從視覺感受還是可以的。再來看尾部，改款后的ASX尾部顯得十分整體化，讓人感覺十分大氣，第一眼看上去不一定會過目不忘，但是也沒有那么平庸，車燈采用了Y字形的設計，下方的保險杠護板和前臉的保險杠護板交相呼應，越野感盡顯，兩側的黑色格柵又顯得運動感十足。
最后看一下車內，相比外觀的變化，內飾方面的變化就差強人意了（不過很有EVO的感覺），新車和老款一樣采用黑色的主基調，并配以銀色鍍鉻裝飾，但是上方仍然采用了很多硬塑料。配置方面，中控屏幕尺寸由7英寸升級到了8英寸，支持安卓和蘋果兩種連接方式。而在動力方面，勁炫ASX繼續搭載2.0L自然吸氣汽油發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，最大功率110KW，最大扭矩195NM，相比同級別自主品牌小排量渦輪增壓發動機，競爭力不大。
總結：總的來說勁炫ASX整體變化不大，消費者們不一定會買賬，現在國產自主品牌10萬元左右選擇有很多很多，顏值、配置也很高，這對于勁炫來說不是什么好消息，外觀中規中矩，配置相對較低，是它的癥結所在?？磥韯澎耪娴南胛M者的話，還得看后續的換代。
