奔馳寶馬奧迪這三個德國豪華品牌，在國內有著非常好的口碑，是豪華車的代表品牌。不少人都以BBA作為奮斗的目標。高辨識度的車標瞬間令人長臉。不過其實如今購買BBA并不是什么難事，受到市場競爭的沖擊，這些豪華品牌不單只進行國產化，而且售價也越來越實惠，甚至還直接推出定位更低的車型。例如奔馳的A級，寶馬1系，奧迪A1等等只要十來二十萬就能買到。豪華品牌走低端路線如今變成司空見慣的事，但是低端品牌走豪華路線你又了解多少？
其實豪華品牌走低端路線已經普遍被人接受，雖然很多人都指出這樣有失身份，但是很多人依舊發出“真香”警告，一邊吐槽這些車的做工不行不配做豪華品牌，另一邊卻偷偷買一輛。以奧迪為國產化后的奧迪A3系列以及Q3在國內有著非常可觀的市場，每個月A3系列基本上有近萬的銷量，而Q3這款車的實力也不差，今年最高峰器銷量甚至暴漲到1.95萬輛。從數據表明這些豪華品牌的底端車系有非常出色的市場，甚至威脅到部分平民品牌。
雖然這些豪華品牌車的策略非常樂觀，但是相反的平民品牌走豪華路線卻并不吃香。上面也提到了消費者都有比較強的“認標”心態，高檔的品牌往往比低端的更具氣質，所以這些低端品牌打造的高端車型并不吃香。以世界有名的大眾為例，在本世紀初就開始打造一臺直接對標奧迪A8L的高端豪華大型車，頂配版甚至使用大眾集團最高榮譽的W型發動機，W12版的邁騰要加甚至高達超過200萬，而普通版的基本上是使用V6發動機，起售價也要70多萬。雖然這款車被不少人稱號，低調的造型獲得不少名人的認可，但是最后卻難逃停產的命運。今天要聊聊的是我們自主品牌的一款高端車型，那就是來自東風的A9——一款十分失敗的豪車 車長顏值直逼奧迪A6L 銷量最低時只有1輛
東風A9是一臺定位為中大型車的高端系列車。這款車雖然定位比較高大上，但畢竟作為自主品牌，售價還是能讓消費者們普遍接受的。東風A9指導價為17.97-21.97萬，這個售價區間是目前合資車的中型車售價。越級的策略確實是一個明智的選擇，但遺憾的是要求苛刻的中國消費者卻并不買賬。從銷量數據來看，這款車最近的表現非常慘淡，基本上每個月僅僅只有兩位數的銷量，最低的9月甚至出現月銷1臺的情況。極為慘淡的背后是什么原因導致的呢？
從外形上看，東風A9長了一副憨厚老實的前臉，設計和大眾比較類似，雖然找不到什么在設計上的亮點，但也不至于說難看。沉穩的設計路線符合這款中大型的商務車。超五米的車身長度使得這款車看上去非常大氣，尺寸方面，其長寬高分別為5066/1858/1470mm，軸距2900mm。目前在售的現款奧迪A6L定位同樣是中大型車，其長寬高分別為5034/1874/1480mm，軸距3012mm。尺寸逼近奧迪A6L使得東風A9在外形上來說的話無可挑剔。
作為一臺走沉穩路線的車型來說，車內設計也符合這一主題。東風A9使用的是黑色的內飾主色調，并且車內中控部分使用大面積的深色木紋材料裝飾，符合車型的定位。雖然這是一臺2016年4月推出的車但是看上去卻不顯陳舊，可能也與其豪華的裝飾搭配有關吧。
雖然這是一款售價比較低的中大型車，但是作為東風的旗艦來說，配置并不落后。例如LED日間行車燈，大燈和霧燈都是全系標配。后視鏡除了電動加熱和電動調節外，還有倒車自動下翻的功能。全系標配倒車影像，車內標配7寸中控屏。全系采用真皮座椅和方向盤，而頂配車上除了前排有按摩座椅，后排同樣具有這一配置，另外標配了電動天窗。
其實東風A9很多技術都源于東風雪鐵龍C6的，例如使用了雪鐵龍的1.8T渦輪增壓發動機以及其底盤調校，所以這是一臺駕駛感偏向雪鐵龍這樣的法系車。因此在舒適感和駕駛感上都有不錯的表現。那么是什么導致這款車賣不出去呢？
其實對于東風A9這臺各項表現都比較出色的車而言，最失敗的可能是車標。上面也提到了中國消費者都比較看重品牌。雖然東風有一定的名氣，但是比起奧迪奔馳這樣的大牌來說還差得遠。這款車其實和大眾輝騰比較相似，都是一臺叫好不叫座的車，有著出色和成熟的技術調校，甚至配置對當時而言表現也十分出色，但無奈敗在車標上。如果這款車使用一個獨立的車標估計銷量會稍微好一些，但是效果也不會太理想。雖然17.97萬的起售，作為一臺中大型車而言是比較吸引的，但是消費者更樂意選擇合資品牌的中型車，例如當紅的雅閣和凱美瑞，對于這么一個自主品牌自然不受青睬。所以東風A9未來可能和輝騰一樣慘遭停產，因為以目前的銷量狀況來看非常不樂觀。
