所謂“車到山前必有路，有路必有豐田車”，豐田確實在品質和越野能力上都有不錯的表現。即使是來到如今的2019年，提起購買硬派越野車的話，首選無疑是霸道（普拉多），檔次高一些的話就是陸巡（蘭德酷路澤）。這兩款車可謂是硬派越野車的代表，自誕生以來就有著良好的口碑并持續在我國成為最具代表的越野車。但是論越野能力的話，霸道可能會比這款車有所落后。
沒錯這就是霸道的直接競爭對手進口三菱帕杰羅。一直以來帕杰羅都是霸道的競爭對手，但是由于銷量的問題，以及三菱的策略影響下使得這款車并不像霸道一樣進入國產化。雖然這是一款原裝進口的車，但是售價卻意外比霸道便宜，帕杰羅售價34.98-42.98萬。而國產的霸道，售價高達44.38-61.58萬。也就是說純進口頂配的帕杰羅甚至比最低配的霸道還要便宜。作為競爭車而言，帕杰羅這樣的售價確實非常吸引人。原裝進口，3.0L V6+全時四驅，售價比普拉多還便宜 卻無人問津
雖然實惠的售價確實吸引到不少的人，但是為何這款車在路上看到的少之又少，甚至可以說絕跡了呢？首先從外觀了解到，這款車的定位是硬派的越野車，所以造型顯得具有力量感，這點是無可否認的，即使是霸道也是走一種充滿力量感的路線。話雖如此，帕杰羅這種過于陳舊的設計一定程度對銷量有影響的。尤其是那個笨拙的大燈以及老式的進氣格柵搭配，就像是一臺十多年前的汽車造型。
作為中大型車，車身尺寸表現算為出色，其長寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距2780mm。相比霸道的4840/1885/1890mm，軸距2790mm，帕杰羅的表現算是比較規矩，尺寸和競爭對手霸道不相上下。由于碩大的車身，帕杰羅是一臺全系標配7座的越野車，因此即使不是作越野用途，家庭使用的話，其儲物空間的表現也是比較出色的。雖然7座的車身確實有一定的儲物能力，但是這也收到很多消費者的投訴，基本上都是指向這臺車的空間布局奇怪。
和外觀設計一樣，這款車的內飾顯得過于老套，是最多人不滿意的地方。帕杰羅這款車的內飾布局非常簡單，粗糙的設計顯得毫無誠意。對于目前注重車內舒適感而言，帕杰羅這個內飾確實并不討好消費者，也是這款車最大的敗筆。雖然說設計上毫無美感，但是使用的真皮包裹以及木紋采用的裝飾，還是有一定的豪華感的。由于簡陋的內飾設計因此也彰顯這是一款更注重駕駛感和越野性的車。
動力是帕杰羅比較大的優勢，因為這款車全系使用的是3.0L V6自吸發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩255N·m，搭載5速手自一體變速箱。值得一提的是帕杰羅是目前為數不多堅持標配全時四驅的車，這一方面和斯巴魯一樣。帕杰羅使用了粘性聯軸節+牙嵌式差速鎖，并使用前雙橫臂式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，為的就是能夠發揮出色的越野能力。另外由于調校的問題，雖然最大功率表現一般，但是由于使用大排量V6自吸發動機，所以在油耗方面響應提高。平均油耗甚至高達13.2L/100km。
綜合上面的觀點來看，其實帕杰羅對比其霸道來說，最大的缺陷就是過于追求動力和操控感而忽略了對美感的追求。因此在外觀設計和內飾設計方面遭到人們的質疑，這種過于老派的設計明顯是不能適應時代的發展，尤其是對顏值有高要求的中國市場。設想一下，能有多少個人會為一臺真正的越野車而埋單，更多時候為的是能在城市道路上舒適的駕駛，或者是著重回頭率，因此帕杰羅不得不被淘汰。即使這是40萬純進口車，即使使用3.0L V6發動機，即使使用全時四驅，但也不能討好國內消費者。
