提起最具代表性的自主品牌的話，可能很多人會(huì)想起哈弗或者吉利這兩個(gè)品牌。確實(shí)作為國(guó)內(nèi)銷量數(shù)一數(shù)二的汽車品牌來(lái)說(shuō)，哈弗和吉利能很好地代表中國(guó)汽車。不管是車型的定位還是售價(jià)都能適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的要求。雖然這兩個(gè)品牌辨識(shí)度高，也獲得人們的肯定。但是真正能稱得上自主第一品牌的，那么非紅旗莫屬。
紅旗可能對(duì)于現(xiàn)在年輕人來(lái)說(shuō)份量沒(méi)那么重，甚至在路上也沒(méi)有幾個(gè)認(rèn)得紅旗這個(gè)品牌。但依然在一部分人心目中具有崇高的地位。畢竟紅旗是國(guó)家官方認(rèn)定的國(guó)賓車以及檢閱車。那款紅旗L5不僅僅是財(cái)富的象征，更是身份的象征，因?yàn)檫@并不是有錢就能買得到的車。售價(jià)好幾百萬(wàn)的紅旗L5加上國(guó)賓車的待遇，令不少人都覺(jué)得紅旗這個(gè)品牌高不可攀。但實(shí)際上，紅旗也有親民的車。
進(jìn)入2018年，紅旗領(lǐng)導(dǎo)為了令品牌有更好地發(fā)展，開(kāi)始走一條親民化的道路。在2018年的4月先后上市兩款轎車，分別是紅旗H5和紅旗H7。這標(biāo)志著紅旗再次踏入民用化的道路。紅旗H5的售價(jià)為14.98-19.58萬(wàn)，而紅旗H7的售價(jià)為25.88-32.58萬(wàn)，這樣的售價(jià)比起紅旗L5來(lái)說(shuō)便宜得多。尤其是紅旗H5這臺(tái)中型車憑借著出色的性價(jià)比，使得紅旗這個(gè)品牌輕松完成了3萬(wàn)輛的全年銷量小目標(biāo)。目前在售的兩款紅旗也就是這么兩臺(tái)車，紅旗H5和紅旗H7，總銷量分別為20825輛和9175輛（截止至12月14日）。紅旗H5的銷量是H7的一倍之多，使得紅旗的高層再次陷入深思。
面對(duì)紅旗H7銷量較為慘淡的情況下，財(cái)大氣粗的一汽集團(tuán)再次為紅旗撥款，紅旗計(jì)劃投資17.85億改造目前在售的紅旗H7的生產(chǎn)線。這項(xiàng)工程主要針對(duì)的是H7目前使用的C131進(jìn)行改建升級(jí)，即使紅旗H7將使用新的C131平臺(tái)生產(chǎn)并繼續(xù)以3萬(wàn)輛的年產(chǎn)量進(jìn)行投產(chǎn)。也就是簡(jiǎn)單地理解為，紅旗為了打造表現(xiàn)更出色的H7，不惜重金打造。
其實(shí)除此之外，去年紅旗還花了重金聘請(qǐng)了曾參與勞斯萊斯設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師Giles Taylor。估計(jì)未來(lái)H7的換代車將交由這個(gè)勞斯勞斯的設(shè)計(jì)者主導(dǎo)。充滿前曝光的設(shè)計(jì)圖來(lái)看，全新H系的前臉使用比較有個(gè)性的“U”字形設(shè)計(jì)，另外格柵部分和勞斯萊斯一樣采用城堡式的造型，方正的輪廓造型和勞斯勞斯現(xiàn)款車型極為相似。
除此之外，側(cè)身同樣與勞斯萊斯跑車魅影有類似之處。而優(yōu)雅的收尾設(shè)計(jì)同樣和勞斯勞斯現(xiàn)款車非常相似。看來(lái)這次紅旗要打造一臺(tái)“親民版勞斯勞斯”或者說(shuō)“中國(guó)版勞斯萊斯”。
其實(shí)紅旗不僅僅只是把精力在轎車上，甚至有涉足與SUV以及新能源領(lǐng)域。目前紅旗已經(jīng)曝光了三款SUV車型，分別是E-HS3，HS5以及HS7。其中E-HS3是一臺(tái)新能源汽車，為的是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。這么看來(lái)，紅旗這個(gè)品牌不再是那個(gè)高高在上，令廣大消費(fèi)者們高不可攀的品牌。紅旗加大力度打造平民化的汽車，最受惠的還是我們這些普通的消費(fèi)人群。
