去年奔馳眾多車系紛紛換代，或者有新車的推出，其中包括定位最低的A級以及定位最高的G級以及備受爭議的轎跑CLS都換代。在換代初期，這些車必然備受爭議，一下就不詳細(xì)說明了。不過最值得關(guān)注的無疑是新一代的奔馳A級，因為A級不僅僅換代這么簡單，并且針對中國市場，奔馳特地推出了三廂版的A級，但是有人就預(yù)測這款三廂A是否就是目前CLA的換代車呢？時至今天，這個答案必然是否定的，奔馳再推“平民”車型，因為新一代的CLA正式曝光。
CLA的定位其實就是介于奔馳A級以及C級之間，是一臺追求年輕化的車型。而當(dāng)時三箱A級的推出正好也是介于A級和C級之間因此不免有人會懷疑這款車是否就是新一代的CLA。其實CLA還有更重要的作用，現(xiàn)款車作為一臺年輕化的代表，憑借著溜背式的運動設(shè)計以及無邊框車門被定義為轎跑也被看作“小CLS”。因此商務(wù)感和居家性強(qiáng)的三廂A是無法替代的。所以CLA今天便如期而至。
其實新一代的CLA能看做是三廂A級和新款CLS的結(jié)合物，因為新一代CLA身上能找到太多這兩款車相似的地方了。從定位來看其實決定了這兩款車的設(shè)計風(fēng)格，雖然相似但大有不同。新一代的CLA并未使用原來的星空格柵，而是采用簡單的貫穿式鍍鉻條裝飾，富有家族化的味道。CLA給人更強(qiáng)的力量感和運動感主要是因為，大燈的輪廓相比起A級的三角車燈更具特色，另外下包圍采用了類似AMG車型的進(jìn)氣口設(shè)計富有運動感。
從45度角對比的話，更能體現(xiàn)CLA富有運動感的造型。因為本來現(xiàn)款的CLA是走轎跑的路線，而原來的A級是走居家路線。因此CLA車頭會顯得更像轎車。而A級三廂版則更像原來兩廂車圓潤的造型，畢竟也是一臺兩廂車衍生而成。所以兩者正好就把，年輕化與居家型更好的風(fēng)格開。細(xì)致的定位能令奔馳有更好的市場。
兩者的尾部則是差別最大的地方。CLA作為一臺被看作轎車的車型，因此車尾有一定的弧度，和奔馳Coupe版車比較相似，并且采用簡約的設(shè)計，扁平的車燈以及牌照往下挪的設(shè)計符合轎跑的定位。就我個人而言，我是更喜歡CLA這種車尾設(shè)計的。因為這種轎跑的設(shè)計散發(fā)出更強(qiáng)的運動感，和奔馳的跑車非常相似，檔次顯得比三廂A級高。
值得一提的是新一代的CLA在尺寸上改得更符合轎跑的定位，其長寬高分別為4688/1830/1439mm，軸距2729mm。長度和寬度比現(xiàn)款車都有所增加，高度有所降低。因此視覺上看更具運動氣質(zhì)。
雖然新一代的CLA和三廂A級在外觀上有較大的差距，但是內(nèi)飾方面，兩者基本可以說得上一模一樣。和目前奔馳家族式設(shè)計一樣采用了全液晶顯示儀表和中控屏一體的設(shè)計，，使用和奔馳S級的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。科技感方面和三廂A級一樣車內(nèi)有使用64色的氛圍燈。內(nèi)飾設(shè)計奔馳一直不會令你失望。
動力方面，估計使用1.3T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.0T版最大功率225馬力，峰值扭矩350N·m采用7速雙離合變速箱。如無意外，CLA的高配車依舊使用奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。和A級一樣，未來將衍生AMG CLA35和AMG CLA45，兩者的最大功率估計為300匹馬力和420匹馬力。
對于這臺CLA估計依舊是采用進(jìn)口的方式有別于目前國內(nèi)的A級三廂版車。定位正如進(jìn)口奔馳的CLS和北京奔馳E級一樣，因此估計CLA依舊是那臺年輕的運動選手，作為奔馳低端車顏值擔(dān)當(dāng)。這款CLA作為一臺換代車并沒有像CLS一樣遭到一片罵聲，反而是對比三廂A級后廣受好評，而備受爭議的車燈雖然也用在了這款CLA身上，但是由于獨特的設(shè)計，使得CLA比CLS看上去更美觀。那么對于全新一代CLA，你是怎么看呢？你覺得這次奔馳的誠意夠多嗎？如果定價依然是目前的23.78萬起，你是否會考慮入手？
