提到“燈廠”這個詞,相信大家都想到奧迪。奧迪對于車燈方面有著獨特的研究,超遠的射程能夠保持視野的清晰,另外獨特的流線車燈使得開鎖時頗有儀式感。奧迪在車燈方面的研究處于世界先進水平,勒芒賽車R18的激光大燈射程甚至高達836米,看來奧迪玩燈玩的頗有心得。
不過在未來一年內,國內似乎也有一個“燈廠”將要崛起,這個品牌就是大家都非常熟悉的吉利。吉利作為國內銷量第一的自主品牌而言,在消費者心中其地位毋庸置疑。不過這個銷量一哥似乎也要學奧迪那玩燈的套路。
前段時間傳得火熱的吉利FY11將會在內年上市,而這款車最大的亮點無疑是吉利首次將溜背式的設計采用在SUV身上。也就是說這臺代號為FY11的車將會以轎跑SUV的身份展現在大家面前。對于這款車的好消息不斷傳出,近日有消息指出吉利將會在這臺車身上重點打造車燈。
具官方介紹吉利FY11的車燈將采用多達326顆LED光源,其中大燈組使用106顆。大燈組上,流水的轉向燈,日間行車燈以及位置燈都集合于一身。該款車搭載AFS自適應前照燈系統擁有自適應光型調整。在行駛過程中系統會更具車速和車高自動調節車燈高度,范圍為2°,另外在高速行駛時,為了能保障駕駛者具有更廣闊的視野還會自動上調,范圍為0.3°。
除此之外還有DBL彎道照明系統和自適應遠近光燈。車燈會根據轉向而進行微調同樣是能夠保障更出色的視野。自動調節的車燈能夠適應前方車輛而進行燈光調節。另外在駐車或者空擋時,FT11將會自動降低近光燈的亮度實現更節能的體驗。
話說回來,作為吉利推出的一款轎跑SUV而言,FY11還是具有一定實力的。首先外形上充滿了運動氣息,與大多吉利車型不同的是前臉并不是走大氣的路線,而是采用尖銳且扁平化的設計符合年輕人的追求。上面也提到了FY11在車尾部分采用溜背式設計,成為一臺真正意義的轎跑SUV。另外車尾能看到采用了雙邊四出排氣體現了其強大的動力。車身尺寸方面,其長寬高分別為4605/1878/1643mm,軸距2700mm。動力方面搭載沃爾沃的2.0TD發動機,最大功率為238馬力。而低配車采用1.5T發動機,最大功率177馬力。
對于吉利打造自主“燈廠”這件事你是怎么看待,除了大燈外,你覺得吉利打造轎跑SUV能都掀起中低端轎跑SUV的熱潮呢?這一切都值得期待。