對于百萬級別的豪車來說，如今市場中的選擇可能比較豐富，例如BBA為代表的豪華車型或者加上后來居上的路虎，保時捷，瑪莎拉蒂等等都是目前最火爆的豪華品牌。不過早在十多年前。百萬級別的豪車并沒有太多的選擇，當中依然是以BBA為主。
當時SUV市場并沒有如今火爆，能選擇的車型并不多。而SUV大多都是那些高端定位的車例如途銳，Q7，奔馳ML等等。
而其中最火爆的無疑是奧迪Q7這款車。首先當時的Q7作為奧迪在當時轎車盛行的時代，Q7憑借著SUV大尺寸的造型獲得國內消費者的一直贊賞，富有線條感的造型，豐滿的身形符合國內消費者對大氣的追求。而Q7這款車曾一度加價至百萬，供不應求的情況令這款車成為當時百萬豪華SUV的標桿。那么Q7的現況如何呢？
憑借著多年在國內攢下的人氣，Q7依然有一定的認知度和良好的口碑。但是卻成為一臺叫好不叫座的車。Q7在15年底完成換代并正式進入中國市場，當時售價為75.38-109.88萬，依舊有當時的水準。但遺憾的是這款全新一代的Q7上市后的銷量表現并不佳，如今這款車減配后起售價不足70萬。
值得一提的是，目前各地區有十萬左右的優惠，也就是說最低配的Q7如今起售價在60萬左右。那么為什么Q7的售價一減再減呢？銷量表現不佳又是什么原因導致呢？
其實Q7的售價一減再減是為了刺激消費，將門檻降低能夠面向更廣泛的消費人群這點是毋庸置疑的。但遺憾的是即使減配降價這款車受到的關注度并不如競爭對手奔馳GLE以及寶馬X5。很多人都說奧迪Q7的配置不夠豐富，不過對于豪華車而言，配置很多時候是能夠加錢選擇的。
作為品牌的旗艦SUV而言，奧迪Q7的配置與競爭對手不會差太遠。例如標配的LED大燈，自動頭燈，日間行車燈；無鑰匙啟動以及全車無鑰匙進入系統；感應電動后備箱；倒車影像及360度全景影像；標配大尺寸中控屏并帶有全液晶顯示儀表；全景天窗，多向電動調節可按摩真皮座椅；5/7座選擇；定速巡航以及全速自適應巡航；多駕駛模式切換；標配奧迪Quattro全時四驅；3.0T V6發動機等等都是豪華車SUV的體現。其實導致Q7喪失霸主地位的最直接的因素就是換代車的設計。
上一代的Q7圓潤而富有力量感的設計是沒有任何一款車能比擬的，即使是奔馳ML以及寶馬X5在氣質上依然有所落后。但是這一代的Q7換用全新的設計，雖然在車身尺寸上有所提升，但是那種霸氣的感覺卻丟失了。新一代的奧迪Q7造型上似乎往轎車行列靠攏，采用具有棱角線條的設計，而且從側面看，修長的車身給人的感覺就像是一臺大號的旅行車。奇怪的設計令新一代Q7失去了SUV的魅力，更像是一臺加高底盤的旅行車。相比之下的GLE以及X5氣質不減，也是導致Q7缺乏競爭力的原因之一。
其實Q7的霸主地位不保主要還是受新晉豪華品牌的影響。如今保時捷卡宴，Macan以及瑪莎拉蒂Levante在國內盛行，很多人多更樂意往這些品牌檔次更高的車型考慮而放棄BBA，這也是導致Q7銷量不佳的另一大原因。其實總的來說Q7的地位不斷下降最主要的還是換代失敗導致的，也期待這款Q7在中期或周后期改款的表現。
