導讀：九月份的汽車銷量報表出來以后，有人笑也有人哭，哈佛H6繼續領跑國產SUV銷冠，寶駿510、吉利博越等車型緊隨其后，仍舊是笑到最后的贏家。不過，笑得最開心的或許就是中華V6了，這款車在9月份銷量暴漲25倍，一時風頭無倆。說起中華汽車，大家最先想起的就是這個品牌和寶馬之間的恩恩怨怨，雖然有著寶馬的品牌背書，但中華汽車并沒有像吉利（沃爾沃品牌背書）那樣崛起，別說和哈弗、長安等一線品牌相比，就是在二三線的自主品牌中也沒什么存在感。不過，中華旗下的產品還是比較的值得信賴，尤其是最近推出的中華V6、V7，在技術上獲得了寶馬的支持，外形設計上更是獨樹一幟，還是吸引了許多年輕消費者的關注。其中，中華v6在9月的銷量中爆了冷門，賣出了5194臺，這個成績相比哈弗H6、吉利博越來說不值一提，但相比9月份195臺的銷量來說暴漲了2565％，許多人紛紛吐槽：難道中華V6要翻身。
不吹不黑，中華V6確實算得上是一臺好車， 單純從產品上看，不管是做工工藝、動力配置均表現搶眼，7.79-13.19萬的價格也比較的具有性價比，對標博越、H6來說還是很有競爭力。外觀上的設計是一大亮點，其整體造型借鑒了寶馬的設計元素，同時加入了自己對SUV的理解，看上去動感時尚又不失穩重大氣。前臉十分的寬厚大氣，發動機蓋上的線條高高隆起，力量感十足。進氣格柵依稀還可以看得出寶馬式的雙腎布局，加上刀鋒式的直瀑鍍鉻條點綴，呈現出十分精致細膩的一面。兩側大燈采用“惡魔眼”式的造型，并且采用LED光源，配合下部剎車進氣口和霧燈，點亮后極具視覺沖擊力。尾部造型十分硬朗，簡單而不簡約的尾燈和雙排氣筒，加上寬大的保險杠外包圍，頗有些硬派SUV的既視感。
側面上的設計可圈可點，看上去既有途觀L、銳界等傳統SUV的沉穩與大氣，在細節上的處理又彰顯出強烈的運動氣息。懸浮式的車頂是當下比較流行的設計元素，凌厲筆直的腰線猶如刀割一般從尾燈勾勒至隆起的前輪拱，展現出一絲肌肉感。花瓣式鋁合金輪轂采用雙色設計，具有235/55 R19、235/60 R18和235/65 R17兩種規格可供選擇。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4620mm、1922mm、1727mm，軸距長度為2725mm，這樣的參數是標準的緊湊級SUV的體格，空間基本上和博越、H6等車型保持一致，滿足日常的生活使用足夠了。
內飾也是這款車的一大賣點，該車只有一款棕黑雙色的顏色布局可供選擇，加上依稀鍍鉻條的點綴，成熟穩重的商務范兒中營造出一絲活躍的氣氛。中控臺的布局采用T型對稱式的設計，但超大尺寸的多媒體顯示屏比較少見，配合平底式多功能方向盤、高逼格換擋桿，為整個內飾空間增添了許多的運動科技因子。在用料和做工工藝上極盡考究，大量的真皮材質包裹觸感真是細膩，加上精致的線縫工藝條，檔次感絲毫不比20萬的合資SUV差。此外，該車在配置上也展現出比較厚大的一面，像是發動機啟停、胎壓監測、定速巡航、全景攝像、自動駐車、駕駛模式選擇、全景天窗、感應雨刷、雙溫區自動空調、空氣凈化、語音控制、導航、WiFi等實用性配置應有盡有。
國產好車終于火了! 車寬近2米, 配1.5T不足8萬, 難怪銷量暴漲25倍。該車在底盤上的調校不俗，前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸掛雖然比較常規，但對震動過濾的比較流暢，能夠給消費者帶來不錯的駕乘體驗。動力表現搶眼，搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為220牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動或者7擋雙離合變速箱。總體來說，這樣的動力總成談不上強，但在8-10萬的價格區間中還是很有競爭力，滿足家用、買菜、通勤綽綽有余。
小結：在當前的國內汽車市場，中華汽車作為一個老牌國產品牌，雖然不如吉利、長城，但最起碼比眾泰強。旗下的中華V6在品質品控、外觀內飾、動力配置也表現不錯，隨著消費者口碑越來越好，加上SUV持續火爆，銷量迎來反彈并不意外。
