為大規模召回買單，LG化學崩盤
車網中國 編輯 星輝
近日，通用汽車宣布擴大召回7.3萬輛使用LG化學電池的雪佛蘭Bolt電動車。通用汽車在公告中稱：
LG化學向該車型提供的電池可能同時存在電池陽極撕裂和隔膜皺褶兩種生產缺陷，增加了起火的風險。接連出現10起Bolt電動車起火事件后，通用最終認定是LG化學韓國Ochang工廠的電池存在問題。
自燃、召回，其他車企也發生過類似事件，但通用這次卻破天荒地附加了一份聲明：LG 化學的電池有問題！
受此消息影響，8月23日，LG化學的股價大跌近10%，創2020年3月以來最大跌幅，該公司市值也因此損失了50億美元。
而通用此次追加召回包括2019年開始銷售的車型，并將無限期停止銷售Bolt EV，此舉也將耗資10億美元。
通用汽車表示，正在考慮向LG化學進行索賠。
通用Bolt EV的系列起火事件，是從 2019 年開始的。當年3月17日，一輛位于馬薩諸塞州的 2018 款 Bolt EV 在停車充電狀態下起火，這也是第一起通用官方承認的自燃 Bolt EV。
自此之后，2017-2020 年先后推出的四款 Bolt EV，都報告過自燃事故。其中 2019 款 Bolt EV 是目前報告起火數最多的，累計報告量高達 11 起，而 Bolt EV 2020 年全美銷量僅為 20754 輛。
一連串的起火事故之下，通用于 2020 年下半年啟動召回程序。2020年11月，通用汽車宣布，在全球范圍召回6.9萬輛于2017-2019年生產的Bolt電動汽車。
這并不是 LG 化學第一次遭遇來自車企的質疑。2020年10月，現代汽車宣布召回全球范圍內接近 76000 輛 KONA 純電 SUV，涵蓋了 2018-2020 年款，此外還涉及部分 IonIQ EV 和 Elec 純電公交車，召回總數超過 82000 輛。
現代和通用都表示，召回的車型均搭載了LG化學生產的電池，這批電芯存在制造缺陷可能導致電池短路，存在起火風險。
我們查了一下， 搭載LG化學軟包電池的車輛，從去年至今累計召回已經超過20萬輛，背后對應的電動車起火事件分別為14起和10起。
雖然LG化學的軟包電池問題頻發，但似乎對其電池業務的拓展并未產生較大影響。
根據SNE的數據，LG今年上半年以28GWh的出貨量，占據全球的市場份額24.5%，穩穩排在全球動力電池供應商的第二位，僅次于中國的寧德時代。
根據LG的規劃，到2025年，其在美國的動力電池總產能將超過140GWh，其中包括70GWh的獨資工廠，以及70GWh的合資工廠，產能規劃再升級。
而為了擴大電池業務，LG還計劃將電池業務分拆上市。
今年6月8日，LG新能源向韓國交易所申請了有價證券市場上市預備審查，正式啟動上市流程，公司預計于21年第三季度上市，募資規模或超10萬億韓元（約合人民幣573億元），為產能的進一步擴張提供資金支持。
不過，通用擴大召回一事可能會影響其IPO進程。市場原本預計其將在9月份啟動IPO，但隨著通用汽車擴大召回，LG新能源的IPO可能會推遲一兩個月，因為該公司需要在敲定IPO文件之前反映召回成本。
據了解，此前現代汽車召回總成本約為1.4萬億韓元（約80億元人民幣），雙方協商后確認，由LG承擔70%，約合56億元，現代承擔30%，約合24億元。
如果參照現代和LG化學在召回事件中的費用比例來計算的話，LG化學可能要為通用的召回付出12.6億美元（約合人民幣82億元）的代價。
也就是說，不到一年時間，LG化學就將為動力電池召回問題付出接近140億元的代價，而這還不包含期間為儲能業務召回付出的成本。
目前來看，在軟包電池領域，LG化學的客戶在世界前20大車企中占據13席，軟包電池在手訂單余額約合人民幣8250億元。
其中，雷諾、通用、現代、日產已經大規模放量，2020年得益于MEB平臺、上海特斯拉、保時捷Taycan投產，LG出貨量暴增，2021年上半年大眾是其最大客戶，占比高達29%，其次為特斯拉，占比19%。
如果后續爆發更大規模的召回，那么，LG或許會出現類似當年“三星手機爆炸”的市場份額急速下滑的局面。
而如何走出當前的困境，避免陷入更大的危機，已成為LG化學當務之急。
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