車網中國報道：
2015年8月11日下午，中國汽車工業協會信息發布會在京召開。發布會由中國汽車工業協會副秘書長師建華主持，來自新華社、中央電視臺等70多家媒體的記者參加了本次發布會。此次發布會內容分為五個環節。
環節一：
中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華發布了2015年7月汽車及摩托車工業經濟運行情況，他就汽車工業主要指標情況作了全面介紹：
1. 7月，我國汽車產銷量環比明顯下降，同比亦呈現較快下降。產銷量已連續三個月低于上年同期水平，
本月下滑超預期。
7月，汽車產銷分別完成151.80萬輛和150.30萬輛，比上月分別下降18%和16.6%；與上年同期相比產銷量分別下降11.8%和7.1%。1-7月，汽車產銷分別完成1361.27萬輛和1335.33萬輛，比上年同期分別增長0.8%和0.4%。月度累計增幅繼續回落，比上年同期分別回落8.7和7.8個百分點。
2. 2015年7月我國汽車工業經濟運行總體情況包括：產銷量繼續下降，乘用車產銷再次下降，商用車產銷同比下降，行業集中度繼續保持較高水平，汽車出口同比下降，營業收入、利稅總額低于上年同期，摩托車產銷和出口均下降。
但是，2015年7月我國汽車工業經濟運行仍有兩大亮點。
一是，新能源汽車高速增長。
7月，新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。其中純電動汽車產銷分別完成11252輛和8970輛，同比分別增長1.7倍和3.3倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成8055輛和7914輛，同比均增長3.4倍。
1-7月，新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。其中純電動汽車產銷分別完成60294輛和55180輛，同比分別增長2.7倍和3倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成35236輛和34369輛，同比增長2.2倍和2.1倍。
二是，中國品牌乘用車市場份額保持增長。
7月，中國品牌乘用車銷量為49.42萬輛，同比增長5.1%；市場份額為39%，同比提高4.3個百分點 。
1-7月，中國品牌乘用車銷量為467.88萬輛，同比增長13.6%；市場份額為41.2%，同比提高3.7個百分點。
3.2015年7月中國品牌汽車銷量前十五名企業集團為：上汽、長安、東風、北汽、長城、江淮、華晨、吉利、一汽、奇瑞、比亞迪、力帆、江南、重汽、廣汽；2015年7月中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團為：上汽、長安、東風、長城、北汽、吉利、奇瑞、比亞迪、江淮、一汽、華晨、江南、廣汽、力帆、海馬轎車；2015年7月中國品牌商用車銷量前十五名企業集團為：北汽、東風、長安、上汽、華晨、江淮、一汽、重汽、長城、力帆、陜汽、金龍聯合、宇通、唐駿歐鈴、成都大運。
環節二：
中國汽車工業協會技術部主任師于光介紹了汽車零部件再制造產品“以舊換再”試點工作有關情況及政策解讀。
于光介紹稱，近日，由國家發改委、財政部會同工信部、商務部、質檢總局組織實施的再制造產品“以舊換再”試點工作在全國啟動。
據了解，此次“以舊換再”的產品為汽車發動機和變速箱。汽車零部件再制造行業的10家企業為試點單位，負責實施汽車發動機和變速箱再制造產品的“以舊換再”工作，涉及112個型號發動機和變速箱再制造產品。這項政策的實施，不僅有利于促進再制造舊件回收，拓展舊件來源，而且有利于擴大再制造產品影響，支持再制造產品市場推廣，實現再制造產業規模化、規范化發展。
環節三：
奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍發布奇瑞公司的轉型發展情況。
尹同躍首先回顧了奇瑞的發展歷程。經過18年的發展，截止目前，奇瑞已累計生產500萬輛，累計出口超過110萬輛，總銷量和出口量均位居中國自主品牌乘用車企業第一位，也是第一個銷量突破500萬和出口突破100萬的中國自主品牌乘用車企業。
2010年，奇瑞下定決心實施戰略轉型，從追求“銷量、速度和規模”的發展模式向追求“品質、品牌、效益”的發展模式轉型。
經過5年多的戰略轉型，奇瑞取得了一系列的成績。
一是，奇瑞建立起研發、生產、質量、營銷、財務等九大運營管理新體系，并對研發的組織體系進行了優化調整。
二是，產品質量全面提升。
三是，“大奇瑞”品牌架構成型，基本形成從入門級到豪華級的全方位品牌競爭格局。
四是，產品機構進一步改善，盈利能力增強。
五是，以客戶體驗為中心，用戶滿意度、營銷服務質量大幅提升。
六是，國際化發展邁上一個新臺階。
七是，銷量觸底回升。
最后，尹同躍介紹了奇瑞剛剛發布的“創新奇瑞，讓你更精彩”的企業使命。
環節四：
尼爾森中國區汽車行業總監趙新智介紹了題為新常態下的新能源汽車消費變局的 “中國汽車消費者研究白皮書”。
據了解，這是中汽協會和尼爾森連續第四年聯合發布“中國汽車消費者白皮書”，此次白皮書于2015年4月對全國不同級別城市700位汽車購買者進行調查，包括現有車主和潛在用戶，就限購對新能源汽車市場的影響，以及消費者購車需求進行了深入研究。并主要介紹了五個方面的內容。
一是，小客車數量控制政策對汽車購買行為產生影響。
二是，消費者期待更多新能源汽車運行和使用的優惠政策。
三是，插電式混合動力汽車需求有待重視并有成長空間。
四是，消費者在新能源汽車產品性能以及售后服務上的需求亟待滿足。
五是，一線城市的體面理性族和二、三線城市的年輕奮斗族是新能源汽車的最早接受者。
最讓與會者關注的環節五：
中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚就行業熱點問題回答了記者的提問。
