車網中國 綜合新聞 最近一段時間，國內自主品牌的領頭羊奇瑞汽車屢屢陷入輿論漩渦，緋聞不斷。什么銷量下滑、庫存壓力巨大，正常的人事變動被歪曲為內部斗爭，八卦口水四處飛濺，搞得企業和當事人都很窩火。

針對這些負面報道，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍8月11日在中汽協月度發布會上澄清說，奇瑞現在的庫存是歷史最低水平，上半年銷量同比增長17%，不算最好也不算差。企業內部人事變動也是正常的輪崗。他說，網上的謠言完全不知所云，我要起訴他都可以。
 

尹同躍說，我去過許多國家，那些國家的媒體對本國汽車品牌的寵愛，簡直到了不可思議的地步。印度汽車比較落后，我們是看不起的。印度媒體一談起本國汽車品牌，熱愛的不得了。可是我們中國一些媒體對于自主品牌汽車，就沒有那么友好了。他呼吁國內媒體要支持自主品牌汽車，尤其不要埋汰自主品牌汽車。
 

對于一些媒體針對奇瑞汽車的八卦和口水，尹同躍自嘲說，“緋聞多的演員是好演員，緋聞多的企業是好企業。”
 

這些年，被國內媒體抹黑過的自主品牌車企不單是奇瑞汽車，吉利、長城、比亞迪、長安、華晨等自主品牌都被國內媒體抹黑過。
 

一些媒體人立場出了問題
 

記著2008年底特律車展，吉利、長豐、比亞迪和帶著20多輛自主品牌汽車參展。底特律當地的報紙、電視臺廣為報道，世界各國的主流媒體也用大篇幅予以報道中國汽車參展北美車展。這些報道稱贊中國汽車進步神速的同時，也指出了存在的問題，十分客觀公正。
 

可是一些被跨國汽車公司邀請參加底特律車展的中國媒體，對于自主品牌汽車參加底特律車展，則竭盡諷刺挖苦之能事。什么“班門弄斧”，“不知道為什么去參展”、“找不著北”，甚至是“丟人現眼”。讓人懷疑這些記者到底是不是中國人?屁股坐到哪里去了?
 

當時我寫了一篇文章《自主品牌汽車班門弄斧有何不可?》
 

文中寫道：比起跨國汽車公司，中國自主品牌汽車只有不到十年歷史，確實很稚嫩，也存在著許多不足和差距。但他們的勇氣十分可嘉，進步十分神速。對于這種敢為天下先的精神，國內媒體應該多一點鼓勵，而不是一味地進行諷刺和挖苦。比起國外媒體的善意批評，國內一些媒體為什么就看不到中國自主品牌汽車的巨大進步呢?
 

自主品牌錢少廣告少
 

總體而言，國內自主品牌汽車由于價格較低，利潤也少，花起錢來比較摳門。特別是廣告投放相比起合資車企，要少的多。
 

一些唯利是圖的不良媒體，從自主品牌車企那里拿不到廣告和贊助，就拼命寫黑文進行敲詐勒索。
 

兩年前，國內自主品牌的后起之秀長城汽車，就遭遇過一波媒體的集體圍剿。
 

由于廣告投放少，業績突出、盈利水平高的長城汽車有一陣子負面新聞纏身。其中不少是謠言。
 

當時，某汽車類媒體寫了一篇文章討伐長城汽車，正告長城汽車“零廣告”是絕對不可取的，要識相一點，要按套路出牌。這篇文章寫道：無廣告投放帶來的負面頻出，只能歸結為長城汽車是逆勢而上付出的代價。現在中國的媒體環境就是這樣，廣告投的多，正面報道就多，沒有廣告，對不起，有負面也是應該的。至于說什么“民族情節”，什么讓產品說話，都是扯淡，有奶便是娘。
 

當時我寫了一篇一錘定音專欄文章《長城汽車不投廣告何罪之有?》文章寫道：這段話倒是很直白，沒有一點掩飾，生動地刻畫出一些汽車媒體的丑惡嘴臉。這種赤裸裸的敲砸勒索未免有點太直白了吧?不過這篇文章也點出了當前惡劣的汽車媒體環境：拿錢來，就說你的好話，否則就搞你的負面，讓你日子不得好過。
 

一家自詡為汽車意見領袖的媒體，經常發表惡意批評自主品牌汽車的文章。還大言不慚地要給自主品牌車企老總上媒體公關課。實在是狂妄之極。為什么這么干，不言而喻。這樣的汽車媒體，連起碼的底線都沒有，指望他們去支持自主品牌、呵護自主品牌，無異于緣木求魚。
 

自主品牌戰略是國家戰略
 

作為一個中國媒體人，支持自主品牌汽車、保護自主品牌汽車，是一件天經地義的事情。
 

去年自主品牌汽車銷量曾出現12個月市場份額連續下降。一位自主品牌汽車銷售公司老總憂心忡忡地說，媒體能不能少渲染一些十幾連降的消息。這種負面新聞渲染的越厲害，對消費者的信心打擊越厲害。今年自主品牌汽車市場份額持續上升，相應的正面報道比去年卻要少的多。
 

去年9月的天津泰達國際汽車論壇上，針對一些媒體唱衰自主品牌汽車的論調，原國家發改委產業協調司司長、中國機械聯合會常務副會長陳斌駁斥說，我們的自主品牌汽車從無到有，現在全國2000多萬輛汽車銷量，自主品牌將近1000萬輛。其中1000萬輛轎車有300萬輛自主品牌轎車。這么大的份額，在全世界任何國家都是不得了的。自主品牌汽車不存在什么滅頂之災，自主品牌廠家都在轉型升級，迎接新的挑戰，形勢好得很。
 

2009年出臺的《汽車產業調整和振興規劃》首次提出實施自主品牌戰略。把培育自主品牌汽車上升到國家戰略的層面。在其他領域國家同樣大力支持發展自主品牌，以改變中國制造大國、品牌小國的現狀。
 

品牌戰略是國家戰略，關系到中國經濟的長遠發展。自主品牌戰略在汽車領域更具有現實意義，培育和發展自主品牌汽車，也是中國從汽車大國向汽車強國轉變的一項重要認務。
 

與國外馳名汽車品牌動輒上百年歷史相比，中國自主品牌汽車建設時間還很短，也存在著許多不足和差距。但其勇氣十分可嘉，進步十分神速。
 

對于中國自主品牌汽車企業這種艱苦創業頑強拼搏的精神，國內媒體應該多一點關愛，多一點鼓勵，多一點包容。
 

自主品牌汽車不是不能批評，但是這種批評應該是善意的、有建設性的。國內媒體有義務有責任給自主品牌汽車創造一個良好的輿論環境，促進自主品牌的健康發展。
 

我曾在一個自主品牌汽車研討會上說過，自主品牌不容易。作為一個中國媒體人，要支持自主品牌、保護自主品牌、呵護自主品牌，不要唱衰自主品牌，尤其不能去敲詐勒索自主品牌。