截至2014年底，中國汽車保有量已經(jīng)超過1.5億輛，汽車后市場規(guī)模已經(jīng)超過7000億元，而且每年還在高速增長。但受公車改革、電商沖擊、消費者習(xí)慣改變等綜合影響，諸多終端門店出現(xiàn)業(yè)績下滑。服務(wù)門店如何掌握新趨勢、先變化，主動求變與互聯(lián)網(wǎng)對接，并通過信息化進程，更好管理車主與車輛狀況至關(guān)重要。 基于現(xiàn)狀，AC汽車特此舉辦“與終端對話·2015汽車后市場服務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇”活動，旨在幫助服務(wù)企業(yè)掌握新趨勢，并通過信息化進程更好服務(wù)車主。


博世車聯(lián)北京直營店店長劉星認為，對于修理廠來說，最重要的財產(chǎn)就是客戶，汽修從業(yè)者必須要堅持誠信經(jīng)營、不斷創(chuàng)新、加強員工管理，梳理清晰的發(fā)展目標(biāo)，才能有長遠發(fā)展。

威牛修車創(chuàng)始人張開誠在分享中提出，目前的汽車維修行業(yè)跟酒店業(yè)10年前非常相似，威牛修車希望走出一條汽車后市場專修連鎖之路，并通過“店面信息化、工藝流程可視化、配件公開化、服務(wù)價格透明化、服務(wù)流程預(yù)約化”等手段打造后市場的“錦江之星”模式。

會養(yǎng)車創(chuàng)始人高凌在“如何用互聯(lián)網(wǎng)解決車主與門店的信任問題”主題分享中表示，汽車后市場目前存在著車主專業(yè)知識匱乏、對門店沒有信任度兩大問題待解決，而會養(yǎng)車利用互聯(lián)網(wǎng)思維，通過搭建車主與技師的交流平臺，一方面幫助車主找到優(yōu)質(zhì)終端門店，另一方面讓技師直面車主有利于提高客戶粘度，同時最大化發(fā)揮技師價值。 快車品味創(chuàng)始人胡偉在隨后的分享中提出，員工才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力源泉，快車品味所有連鎖店都采用員工招標(biāo)入股的方式來籌備，公司采用“有限合伙人”方式不斷發(fā)展擴大。2008年起，快車品味率先實施并達成與員工有限合伙機制。目前已達成員工有限合伙人60余位。

AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人＆主編 陳海生AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人＆主編 陳海生
AC汽車主編陳海生在“資本+互聯(lián)網(wǎng)雙輪驅(qū)動汽車后市場發(fā)展”主題分享中提出，當(dāng)前傳統(tǒng)門店與線上平臺的合作，并沒有讓大多數(shù)服務(wù)門店獲益；但是線上平臺讓服務(wù)門店學(xué)習(xí)了如何讓消費者有更多更好體驗的方式方法。在以“服務(wù)”為主的領(lǐng)域，線下維修門店的未來可期，關(guān)鍵看誰能做強線下、做準(zhǔn)線上，真正做到細分顧客群體，并為其提供極致服務(wù)體驗。