雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩表示，“我們的CMF模塊化平臺體系會繼續(xù)在采購、車輛工程設(shè)計和動力總成等重要領(lǐng)域推動協(xié)同效應(yīng)。此外，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車對工程設(shè)計、制造與供應(yīng)鏈管理、采購和人力資源四大關(guān)鍵職能的整合，也加快了這一勢頭。”

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩

2014年4月1日，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車整合了四大職能部門，整合后兩家公司仍保持獨立運營，但各職能部門會分別由聯(lián)盟的一位執(zhí)行副總裁統(tǒng)管。通過整合，到2016年，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)有望超額完成43億歐元的年度目標(biāo)，遠(yuǎn)超2009年的15億歐元。
CMF模塊化平臺
CMF模塊化平臺是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟獨具特色的模塊化車型架構(gòu)體系，也是推動協(xié)同效應(yīng)日益增長的一個根源。CMF模塊化平臺能夠令雷諾汽車和日產(chǎn)汽車共享零部件，從而實現(xiàn)利用更少的零部件打造出更多車型，為客戶提供更多選擇的同時提升產(chǎn)品質(zhì)量。針對小型車、中型車和大型車，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟依次設(shè)定了CMF-A、CMF-B和CMF-C/D三種類型的模塊化平臺體系。

CMF模塊化平臺

2015年初，雷諾汽車發(fā)布了第一批采用CMF模塊化平臺制造的車型：新ESPACE和KADJAR，這兩款車也是基于CMF-C/D模塊化平臺打造的。此外，雷諾汽車還將于今年在印度發(fā)布KWID，這是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟基于CMF-A打造的首款車型，將在聯(lián)盟位于欽奈的工廠投產(chǎn)。日產(chǎn)汽車于2014年2月在歐洲發(fā)布的全新版本的暢銷跨界車型逍客便是通過CMF-C/D模塊化平臺打造的，這是日產(chǎn)汽車?yán)^2013年在美國和中國分別發(fā)布ROGUE SUV和新奇駿跨界SUV之后，采用CMF模塊化平臺制造出的第三款車型。2016年，達(dá)特桑品牌也將發(fā)布一款采用同一平臺生產(chǎn)的車型。到2020年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟預(yù)計70%的車輛都將采用CMF模塊化平臺打造。
跨品牌生產(chǎn)
車型的跨品牌生產(chǎn)也是推動制造過程中的協(xié)同效應(yīng)的一個主要驅(qū)動力。到2015年底，聯(lián)盟分布在全球的所有工廠都將實施聯(lián)盟生產(chǎn)方式（Alliance Production Way，APW），屆時跨品牌生產(chǎn)有望在整個聯(lián)盟加速發(fā)展。聯(lián)盟生產(chǎn)方式制造體系是追求組織最佳實踐分享的結(jié)果，可使聯(lián)盟旗下工廠有能力生產(chǎn)雷諾和日產(chǎn)兩個品牌的車型，從而令自身產(chǎn)能得到更加合理的運用。
2014年，日產(chǎn)汽車開始在雷諾的韓國釜山工廠生產(chǎn)ROGUE跨界車，以滿足美國市場超乎預(yù)期的龐大需求。而伏爾加位于俄羅斯陶里亞蒂的汽車制造廠，是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球最大的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能接近100萬輛，目前為Lada、雷諾、日產(chǎn)和達(dá)特桑四個品牌生產(chǎn)車型。聯(lián)盟擁有伏爾加這家俄羅斯最大的汽車制造商的大多數(shù)股權(quán)。
來自銷售、市場營銷等其他業(yè)務(wù)部門的貢獻(xiàn)
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟也在從銷售和市場營銷等部門的協(xié)同效應(yīng)中日益獲利。在聯(lián)盟的推動下，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車能夠為全球客戶廣泛提供車輛。2014年，聯(lián)盟與包括跨國食品公司達(dá)能集團(tuán)在內(nèi)的一些大客戶簽署了全球協(xié)議。