中國汽車工業(yè)協(xié)會2015年10月信息發(fā)布會于13日在京順利舉行。
新聞發(fā)布會由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長劉小苗主持，來自新華社、中央電視臺等80多家媒體的記者參加了本次發(fā)布會。 
會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華發(fā)布了2015年9月汽車工業(yè)產(chǎn)銷及經(jīng)濟(jì)運行情況。就汽車工業(yè)主要指標(biāo)情況作了全面介紹。
1、9月我國汽車產(chǎn)銷量比上月有所增長，比同期繼續(xù)呈現(xiàn)下降。
9月汽車產(chǎn)銷分別完成189.43萬輛和202.48萬輛，比上月分別增長20.6%和21.6%；與上年同期相比產(chǎn)量下降5.6%，銷量則增長2.1%。1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產(chǎn)量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長0.3%。
2、2015年9月我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行呈現(xiàn)如下特點：銷量同比止跌回升；乘用車產(chǎn)量下降，銷量增長；商用車產(chǎn)銷同比下降；前十企業(yè)增速略高于行業(yè)；汽車出口同比持續(xù)下降；重點企業(yè)營業(yè)收入、利稅總額低于上年同期；摩托車產(chǎn)銷同比降幅擴(kuò)大；摩托車出口下降。
3、9月我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行呈現(xiàn)兩大亮點。
一是新能源汽車高速增長。
據(jù)統(tǒng)計，9月新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。
1-9月新能源汽車生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長2.0倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成51252輛和49202輛，同比增長1.9倍和1.8倍。 
二是中國品牌乘用車市場份額保持增長。
9月，中國品牌乘用車銷量為69.86萬輛，同比增長6.9%；市場份額達(dá)39.9%，同比提高1.4個百分點。1-9月，中國品牌乘用車銷量為595.03萬輛，同比增長11.7%；市場份額達(dá)40.9%，同比提高3.3個百分點。
4.1-9月，中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)依次為：上汽、長安、東風(fēng)、北汽、長城、江淮、華晨、吉利、一汽、奇瑞、比亞迪、力帆、江南、廣汽、重汽；1-9月，中國品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)依次為：上汽、長安、東風(fēng)、長城、北汽、吉利、奇瑞、比亞迪、江淮、一汽、華晨、江南、廣汽、力帆、海馬汽車；1-9月，中國品牌商用車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)依次為：北汽、東風(fēng)、長安、上汽、華晨、江淮、一汽、重汽、力帆、長城、金龍聯(lián)合、陜汽、宇通、唐駿歐鈴、成都大運。 
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理吳松作了題為“中國品牌要堅守精神上的必勝信念”的新聞發(fā)布。
吳松總經(jīng)理首先介紹了廣汽傳祺汽車銷售情況。今年以來，高速發(fā)展的汽車市場有所趨緩。廣汽傳祺繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭，進(jìn)入下半年表現(xiàn)更為突出，三季度銷售5.18萬輛，勁增122%，其中7月銷售1.4萬輛，同比增長150%，8月1.6萬輛，9月2.21萬輛，同比增長均為120%。1-9月累計銷售11.3萬輛，同比增長55%。傳祺2.0時代主力車型GS4自4月投放市場后，6月破萬輛，7月1.2萬輛，8月1.4萬輛，9月1.89萬輛，其中自動擋車型占比60%，增幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均增幅，成為中國汽車市場最具成長性的明星車型。
廣汽傳祺在逆勢中保持高速增長的態(tài)勢，得益于其在研發(fā)、生產(chǎn)、零部件供應(yīng)方面建立了完善的國際化體系。研發(fā)體系方面，傳祺構(gòu)建了以廣汽研究院為核心、以廣汽傳祺技術(shù)中心、全球優(yōu)勢供應(yīng)商及研發(fā)機(jī)構(gòu)為支撐的全球研發(fā)網(wǎng)，創(chuàng)建了跨平臺模塊化架構(gòu)CPMA，實現(xiàn)了平臺化、模塊化、體系化，極大縮短了開發(fā)周期，同時有效降低了成本。生產(chǎn)體系方面，傳祺融合豐田生產(chǎn)方式、本田精益管理和嶺南文化的精致細(xì)膩，創(chuàng)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的廣汽生產(chǎn)方式，可以實現(xiàn)傳祺跨平臺、跨車型、跨年度的品質(zhì)一致性。供應(yīng)鏈方面，傳祺建立了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的全球供應(yīng)鏈體系。
中國經(jīng)30多年高速發(fā)展，已成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，全球最大的汽車市場，但距離汽車強(qiáng)國仍有相當(dāng)?shù)木嚯x。作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，吳松積極呼吁，汽車企業(yè)必須迎接挑戰(zhàn)，創(chuàng)造中國的世界級品牌，才能真正實現(xiàn)中國汽車的大國崛起。 
會議最后由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理吳松就汽車行業(yè)熱點問題回答了記者的熱烈提問。