車網中國 綜合新聞 2015年汽車市場低迷，汽車經銷商的日子也越來越難過了。庫存高企、利潤減少、資金鏈緊張等，都是經銷商目前面臨的問題。“從目前掌握的情況來看，經銷商預計超過半數處于虧損狀態。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊近日在月度信息會議上表示。

企業盈利經銷商卻虧損
 

從近期汽車類上市公司發布的半年報看，其業績普遍處于增長狀態。到目前，滬深兩市113家汽車類上市公司中，已有65家公布2015年中報業績預告，其中47家公司凈利潤增長，占比逾七成。與汽車公司的驕人業績相比，汽車經銷商的業績報告卻不怎么好看。亞夏汽車發布的2015年半年報顯示，上半年，該公司實現營業收入24.65億元，較上年 同期減少3.58%;實現凈利潤259.34萬元，同比減少87.88%。從數據來看，亞夏汽車2015年上半年利潤大幅下滑，其經營情況可謂慘烈。
 

據悉，亞夏汽車的經營情況并不是個例，它是整個汽車經銷行業的縮影。輪胎世界網通過公開信息了解到，上半年，包括上海大眾等合資品牌，都出現了經銷商跑路、企業倒閉的現象，并且數量遠超以往。“在中國，汽車制造企業相當強勢，經銷商往往處于弱勢地位。”某業內人士向輪胎世界網介紹說。在這種情況下，汽車企業和經銷商業績報告的巨大反差，也就不難理解了。
 

“以銷定產”倡議引起共鳴
 

汽車企業與經銷商這種不正常的關系，引起了業界的高度關注。
 

7月份，全國工商聯汽車經銷商商會發布了對國內乘用車生產企業的公開信，詳細分析了當前廠商矛盾的焦點及其成因，并明確提出汽車生產企業應當首先減少壓庫，進而真正實施“以銷定產”策略。
 

該商會表示，汽車企業與經銷商的這種不正常關系，不利于國內汽車行業良性發展。只有汽車制造商高度關注經銷商現有的實際情況、國內汽車的實際情況，實施 “以銷定產”，而不是一味地盲目追求銷量目標，才能與國際接軌，與市場經濟接軌，才有可能解決中國目前極特殊的汽車市場情況。該商會分析認為，國內汽車生產企業需調整既有的經營理念，將“以銷定產”從口號切實轉變為企業的經營指導方針，在與經銷商充分溝通的基礎上，制定科學的銷量目標和商務政策，并將經銷商的利益訴求納入到企業總體發展戰略中予以通盤考慮。
 

據悉，“以銷定產”的倡議，引起了眾多汽車經銷商的共鳴。