延續了去年以來下跌態勢的進口車市場仍未實現正向增長。盡管今年2月下滑幅度已有收窄，部分品牌甚至呈現出上漲態勢，但“今年全年的進口車市場走勢仍不樂觀。”國機汽車市場部高級經理王存稱。

根據中國進口汽車市場數據庫日前發布的《2016年2月中國進口汽車市場情況》，今年2月，我國汽車進口數量為5.71萬輛，同比下滑7.2%。這一降幅相較于上月及去年全年動輒25%的進口車平均降幅均有明顯收窄。

根 據王存分析，目前進口車市場去庫存的態勢導致了下滑趨勢的持續，“再經過一個季度的調整，行業庫存預計降至3.5個月左右，進口車市場在庫存方面的壓力會 有所減小。”不過，王存同時認為，當前仍有許多車型在陸續實現國產化，“這對于進口車的銷量也會產生較大影響，預計今年下半年進口車銷量增速下滑幅度會再 次加大。”

仍未止跌

在經歷了快速擴張之后，進口車市場在2015年跌入了真正的“寒冬”。數據顯示，2015年我國汽車進口量為106.73萬輛，同比下滑25%，為10年來首降。

今 年前兩個月，我國進口車進口量與銷量依舊呈現雙雙下滑的態勢。根據中國汽車流通協會進口車聯席會統計，2月進口車銷售 5.19萬輛，同比下滑14%；1、2月進口車累計銷售13萬輛，同比下滑 6.9%。而今年1、2月我國進口汽車總量為 13.1萬輛，同比下滑18.1%。

進口車市場依舊處于最艱難的時刻。“從進口車的終端售價來看，優惠幅度繼續加大。”王存介紹稱，1月份 進口車總體市場平均優惠 6.9萬元，優惠幅度達到10.9%，比 2015年 12月略有增加。而從庫存情況來看，去年以來進口車市場高庫存的情況仍在持續。“受季節因素影響，銷量下滑，2 月行業庫存深度為4.2 個月，環比增加0.4 個月。”王存表示，這遠遠高于合理庫存系數1.5。

事實上，進口車市場從2014年第四季度持續至今的低迷狀況也是多重因素共同作用的結果。

王 存表示：“經濟進入新常態，原本購買高端車的一部分消費群體經濟實力受到影響。”這與我國汽車行業整體的表現有一定相關性。在中國汽車流通協會副秘書長羅 磊看來，整個需求板塊輪動也促成了這一結果。“之前整體市場的驅動力來自一二線城市消費升級的拉動，但2015年主要來自三四線城市普及型消費的拉動。” 羅磊認為，不同的拉動力形成了不同消費需求，此外一線城市老舊車置換需求的普遍壓抑也在一定程度上影響了消費者購買高檔進口車的行為。