2022年11月8日-10日，由中國汽車工業協會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業首場盛會，本屆論壇以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題，共設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇”，以汽車產業的高質量發展為主線，與行業精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。其中，在11月10日上午舉辦的“主題論壇7：推動皮卡多元化發展，打造行業增長點”上，江汽集團皮卡公司市場發展部部長李川發表精彩演講。以下內容為現場演講實錄： 尊敬的李秘書長、各位領導、各位皮卡同仁：大家上午好！

我是江淮皮卡李川，非常榮幸受組委會的邀請，同時受我們事業部趙總的委派，代表江淮皮卡在這里為大家分享江淮皮卡在出口業務上一路前行的歷程。今天我分享的主題是“揚帆出海，做華系皮卡新名片”。報告分為三部分：第一江淮皮卡事業部簡介，第二國際出口業務運營情況，第三“十四五”戰略規劃。

第一，江淮皮卡事業部簡介。

簡單介紹一下，我們集團全稱是安徽江淮汽車集團股份有限公司，始建于1964年，是集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務于一體，涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車集團。目前我們集團與大眾汽車、蔚來汽車、康明斯等知名企業分別建有合資公司，我們的車型涵蓋了重、中、輕、微型卡車、皮卡、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用汽車底盤等等。

我們皮卡公司是我們集團下屬的一個集皮卡研產銷為一體的事業部，也是我們集團做大做強商用車戰略的重要組成部分。目前我們事業部主要有三大職能模塊，一個是合肥本部，主要是營銷和管理模塊；第二是研發模塊，包括我們的技術中心和汽研所；第三個模塊是制造模塊，在江蘇揚州基地。目前我們的年產能在10萬臺。

江淮皮卡一路走來，從2015年開始算，我們先后經歷了兩次重大的組織變革和調整。第一次調整在2015年，我們整合了江淮安馳和揚州江淮，納入到江淮輕型商用車營銷公司事業部中。今年1月份，我們成立皮卡事業部----皮卡公司，我們從2015年開始先后投放了市場上的T6、T8、平底貨箱、T8pro、悍途。今年年底，我們將會陸續投放全新的AT車型。我們的全球銷量從2015年開始的9000多臺（不到一萬臺），一路上攀升到今年的5萬臺，創造了江淮皮卡的業績新高。

第二，國際出口業務運營情況。

我們一起先來看一下海外市場規模。如圖所示是去年全球皮卡的市場規模，去年全球的皮卡市場總規模560萬臺，海外市場規模520萬臺，是國內10倍以上。今年，國內皮卡市場規模樂觀估計在33萬臺左右，放眼全球，海外皮卡市場比國內更加廣闊，因此走出去才有可能獲得更好的發展，同時國際化也是皮卡品牌向上的必由之路。

基于此，我們江淮皮卡積極響應國家“一帶一路”的倡議，目前出口業務已經覆蓋了“一帶一路”的沿線國家近百個，擁有19家海外KD工廠。國際品牌這兩年受供應鏈短缺影響，產能極大受限，很多海外皮卡用戶提車周期大幅延長，中國品牌皮卡在保供方面做得更好，迅速填補了國際品牌皮卡供給不足的缺口。

從產品力的角度來看，國際品牌主銷的中大型皮卡售價相對高昂，同時很多皮卡產品配置相對比較簡陋，造型比較中庸。中國品牌的皮卡在性價比上更高，而且在智能網聯和舒適性方面做得更好，這就為海外用戶提供了更多物美價廉的優選。

從購買力的角度來看，這兩年因為新冠疫情和原材料價格大幅度上漲的影響，海外很多市場經濟也受到了較大沖擊。整個海外用戶消費和購買能力也有所下降，原來很多青睞于國際一線皮卡品牌的忠誠用戶，由于購買預算下降，轉向考慮中國品牌的皮卡，這也為我們帶來了機會。

從全球目前皮卡的競爭態勢來看，當前皮卡市場仍然是日系和美系皮卡占據主要地位，中國品牌皮卡銷量規模有限。但是比較樂觀的一個趨勢是，隨著中國汽車制造業的崛起，中國品牌的皮卡綜合實力不斷提升，越來越多的高端皮卡產品正在走向全球，與豐田和福特同臺競技，甚至直接競爭。例如，前面長城的張總也有提到，長城的長城炮已經進入到全球前十的皮卡單品；我們江淮皮卡也在今年歐洲市場成功突破，取得了接近一千臺的銷量規模，這是一個比較好的趨勢。

我們再來看一下今年整個華系皮卡的出口數據。根據中汽協今年1~9月份的出口數據顯示，目前大通皮卡出口超過35000臺，長城超過34000臺，江淮超過28000臺，長安超過2萬多臺……1~9月份華系皮卡出口總量突破了13萬臺，幾乎所有華系皮卡出口都實現了正增長，其中增速超過百分之百的有4個品牌，這個趨勢是非常可喜的。

我們再來看一下海外皮卡用戶的用車場景和需求。經過我們初步的調研和分析，我們發現，海外皮卡用戶對于乘用化產品的需求更多，用戶更愿意購買的是高端一點、智能一點、舒適一點的皮卡產品。海外市場和國內市場也有很多類似的地方，他們基本可以劃分為商用、商乘兩用和乘用三大類。商用皮卡基本以單排皮卡為主，商乘兩用皮卡主要以雙排為主，這也是目前規模比較大的一類市場。乘用類皮卡當中，用戶以通勤代步、自駕游、戶外越野這些使用場景為主。

在政策和法規方面，海外皮卡市場對于皮卡的排放標準和要求普遍低于國內，但是安全標準比國內相對高一些。國內皮卡目前已經全面進入到國6b，但是海外很多市場還是歐5及以下排放，所以我們出口產品通常需要針對當地的排放標準和燃油品質進行適應性開發。另外，海外市場對于安全標準要求往往更高，對于ESP、胎壓監測、6~8個安全氣囊往往是法規標配，部分高端市場甚至有更嚴苛的新車碰撞測試評級要求。

江淮皮卡基于對海外皮卡市場和用戶的理解與把握，從2016年開始就持續布局，經過這幾年的不斷孵化，我們出口的銷量從1000多臺到今年預計達到3.8萬臺，市占率接近21%。目前我們已經導入海外市場的產品，主要有T6、T8和T8pro三款車型，累計出口超過7萬輛，覆蓋全球80個多個國家和地區。2016年導入了T6，2019年導入T8，2021年導入了T8pro產品。每個產品都在不斷地堅持迭代和升級，并且針對海外用戶的駕駛習慣和特殊駕駛需求進行了大量適應性的開發，這是出口的幾個主打產品。

在海外，我們的渠道目前主要有代理經銷商、子公司、合資公司三種模式，渠道質量和數量一直在不斷優化。在海外的營銷活動和品牌推廣上，我們主要采取的是體驗式營銷，針對海外的越野愛好者，我們定期會舉辦各類越野挑戰賽活動，用于展示江淮皮卡強悍的底盤基因和越野性能，以及豐富的越野配置。

另一類品牌推廣活動是體育賽事活動，我們的海外市場一直在積極地贊助各類體育賽事活動，向社會傳達積極、樂觀、挑戰、堅持不懈的價值觀和正能量。對于專業的汽車展會我們都會參與，并且重點展示我們最新的產品和技術，助力中國皮卡品牌走向全世界。在公益捐贈和抗疫方面，我們這兩年先后向海外多國衛生防疫部門捐贈皮卡車輛，用于防疫物資運輸配送，與國際社會一起共同抗擊疫情，展現了我們的社會責任感。

第三，“十四五”戰略規劃。

未來江淮皮卡預計在“十四五”末，全球年銷量目標劍指10萬臺，力爭突破12萬臺，晉級全球主流皮卡品牌。2023年我們會全面投放全新的高端車型悍途以及全新的T8pro柴汽油自動擋產品，實現全球同步上市。2024年全面投放混動和純電全新車型，2025年全球投放全新一代中大型皮卡產品。

我們堅信，風物長宜放眼量，揚帆出海正當時；我們立志，以用戶為中心，苦練內功，久久為功，爭做華系皮卡的新名片！我的分享就到這里，感謝聆聽！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）