2022年11月8日-10日，由中國汽車工業協會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業首場盛會，本屆論壇以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題，共設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇”，以汽車產業的高質量發展為主線，與行業精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。其中，在11月10日上午舉辦的“主題論壇7：推動皮卡多元化發展，打造行業增長點”上，中國汽車工業協會副秘書長李邵華發表精彩致辭。以下內容為現場演講實錄：
首先由我代表協會做一個簡單的致辭：

中國汽車論壇以“高端、求實、重效”的特點，已經真正成為中國汽車領域的“達沃斯”論壇，成為全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英的中國汽車行業最高端交流與溝通平臺，成為每年汽車領域中最受關注的盛會。今天，我們皮卡行業的各位領導和專家匯聚于此，以開放匯合作之力、以合作聚創新之勢，推動皮卡行業不斷向前，增強各個企業的發展動能，讓皮卡產品更加貼近消費，成為繼SUV市場之后的又一市場爆發點，為中國汽車市場多元化健康發展做出積極貢獻。

今年，國內皮卡市場迎來了史上最強的解禁政策支持。在國務院三次發文提出放寬皮卡進城限制后，全國迅速掀起了一輪皮卡解禁熱潮。近期公安部的通知再次將皮卡解禁的熱潮推高。隨著深圳、西安、南京等城市的皮卡解禁，能夠給更多的城市起到示范作用。5月1日，《多用途貨車通用技術條件》正式開始實施，這是我國首個皮卡行業規范化標準文件，意味著皮卡的身份由原來的貨車變成了多用途貨車。皮卡的身份定義得到明確，多個城市參照此標準制定解禁落地方案，為皮卡解禁起到了助推作用，皮卡在全國范圍解禁是必然的趨勢。

從消費者的角度出發，貨車屬性和強制報廢年直接影響車輛的殘值，從心理上肯定會對消費皮卡有很大的影響。同時，皮卡車必須每年年檢、節假日無法享受高速免費。這使得皮卡消費受到一定的影響。

隨著皮卡解禁的推進和皮卡消費的不斷繁榮，我們相信這些限制消費的政策也會逐步的得到改善。限制皮卡的消費的政策是汽車行業發展中暴露出來的過程問題，皮卡的貨車身份屬性不是限制消費的原因，技術、市場和管理三個方面會隨著發展不斷相互影響，形成階段性的平衡，我認為包括年檢和強制報廢這些管理措施對消費的影響，會引起更多利益相關方的關注，也會是未來優化的重點。

二十大的報告中，就增進民生福祉，提高人民生活品質作出了進一步部署。皮卡解禁給予消費者充分的選擇權，帶動上下游消費增長，旅游/自駕/露營/房車/越野等消費需求正在逐漸被激發；皮卡較好的改裝適應性激發了汽車改裝消費的增長；皮卡跨界、融合、包容的特征迎合了個性化、多樣化的消費主流。隨著皮卡產品力不斷提升、皮卡越野、自駕活動的推廣與普及，皮卡成為釣魚愛好者、自行車愛好者、劃艇等戶外運動愛好者的必要選擇。站在全面建設社會主義現代化國家的新征程上，人民對美好生活的需求更加豐富多樣，也推動我們向創造高品質生活目標行進。

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。站在百年未有之大變局的時點，我們需要看清未來的形勢，雖然全球經濟和秩序存在著諸多不確定性，但是，皮卡行業也迎來了前所未有的發展機遇。中汽協會以貫徹執行國家方針政策、維護行業整體利益、振興中國汽車工業為己任，以反映行業愿望與要求、為政府和行業提供雙向服務為宗旨，此次皮卡論壇以推動皮卡多元化發展，打造行業增長點為主線，與行業精英一起研判新形勢，共商新舉措，承擔起行業平臺的使命，踔厲奮發，勇毅前行，為全面建成社會主義現代化強國貢獻汽車行業的力量。

謝謝大家！


（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）