毫不意外，汽車又將成為今年315投訴最多的行業(yè)，投訴案例有增無減。

當(dāng)然，這與中國汽車的保有量大幅度飛升、消費(fèi)者維權(quán)意識加強(qiáng)有關(guān)，但仔細(xì)查看不少品牌的問題都是“陳年痼疾”。這從側(cè)面也說明不論是整車廠還是經(jīng)銷商抑或汽車用品生產(chǎn)商，還沒有真心實(shí)意地把消費(fèi)者投訴當(dāng)作頭等大事。


今年，我們再次總結(jié)了汽車行業(yè)的投訴熱點(diǎn)，今年新能源汽車也成為維權(quán)的新熱點(diǎn)，這是伴隨著國內(nèi)新能源汽車發(fā)展產(chǎn)生的。我們總結(jié)了整車質(zhì)量、 銷售欺詐、售后亂象、零部件質(zhì)量以及上述的電動汽車質(zhì)量等五大熱點(diǎn)。再次聚焦汽車行業(yè)維權(quán)，面對不變的熱點(diǎn)和難題，說不清是無奈還是悲哀。

　　降低的不僅是成本

近幾年來，雖然維權(quán)意識的加強(qiáng)，使得對汽車消費(fèi)權(quán)益的關(guān)注開始向產(chǎn)業(yè)鏈后端的銷售、售后維修等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，但關(guān)于汽車產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題仍一直是各大 官方和民間投訴平臺占比最高的投訴內(nèi)容。尤其在過去兩年間，以多個主流合資品牌車型出現(xiàn)大規(guī)模斷軸事件為代表，關(guān)于汽車質(zhì)量的擔(dān)憂再次彌漫。

當(dāng)然，市場競爭的加劇，必然導(dǎo)致價格戰(zhàn)，而價格優(yōu)勢只能通過壓縮成本獲得。業(yè)內(nèi)人士沈飛稱，由于新技術(shù)不成熟和成本控制帶來的熱銷車型投訴多的問題十分嚴(yán)重，尤其在行駛過程質(zhì)量問題最多，車身外觀及內(nèi)飾問題也頻發(fā)。

根據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會日前發(fā)布的《2015年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴統(tǒng)計(jì)分析》披露，“同一質(zhì)量問題屢修不好”仍是消費(fèi)者投訴最多的熱點(diǎn)之一。 國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺顯示，從2016年2月24日至2016年3月6日的12天時間內(nèi)，共有504條消費(fèi)者提交的缺陷車輛信息，發(fā)動 機(jī)、變速器、車身系統(tǒng)是三大“重災(zāi)區(qū)”，懸架和電氣設(shè)備等方面的問題較多出現(xiàn)。

此前的2015年12月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》明確指出，“經(jīng)營者獲知汽車產(chǎn)品存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)立 即停止銷售、租賃、使用缺陷汽車產(chǎn)品，并協(xié)助生產(chǎn)者實(shí)施召回。”據(jù)悉，下一階段，中國消費(fèi)者協(xié)會還將對汽車消費(fèi)領(lǐng)域中《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《家 用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》等法律法規(guī)中缺乏明確規(guī)定的盲點(diǎn)問題，如異響、異味、異常抖動等，推進(jìn)維權(quán)工作。

　　層出不窮的汽車銷售欺詐

在不同機(jī)構(gòu)發(fā)布的多個汽車投訴榜單中，汽車銷售欺詐都成為被消費(fèi)者投訴的重災(zāi)項(xiàng)，在某些榜單中其占比更是高達(dá)50%以上。

銷售欺詐的主要表現(xiàn)形式為，以次充好、以舊充新、合同欺詐等。整個汽車銷售場景中，消費(fèi)者自進(jìn)入4S店看車開始直到提車結(jié)束，都面臨被欺騙的可能。因?yàn)橘I賣雙方信息不對稱，銷售商對消費(fèi)者虛假承諾，引誘消費(fèi)者上當(dāng)。

最常見的案例是，消費(fèi)者看車時發(fā)現(xiàn)車輛與商家事先描述不一致，導(dǎo)致定金無法退還；或購車后發(fā)現(xiàn)買到庫存車，二手車，甚至事故翻修車。另外針對合同中的條款，銷售商故意隱瞞新車狀況，為解決資金流問題單方面抵押車輛合格證，造成消費(fèi)者購車后無法上牌的現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。