智能汽車時(shí)代，車用操作系統(tǒng)和芯片決定著最后的勝負(fù)，已經(jīng)逐漸成為我們汽車產(chǎn)業(yè)的核心。

6月27日-29日，2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，本屆大會(huì)主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。大會(huì)由工業(yè)和信息化部、湖北省人民政府、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合指導(dǎo)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和武漢市人民政府共同主辦，武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、武漢市智能汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)和汽車縱橫全媒體協(xié)辦，東風(fēng)汽車、黑芝麻智能和地平線為合作伙伴。嵐圖Free、嵐圖夢(mèng)想家和東風(fēng)風(fēng)神皓極作為本次大會(huì)的官方服務(wù)用車，為大會(huì)嘉賓提供出行服務(wù)。其中，在6月28日下午舉辦的“多元共創(chuàng)—打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”主題論壇上，AUTOSEMO輪值主席、中汽創(chuàng)智首席執(zhí)行官李豐軍發(fā)表主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
尊敬的各位來賓，大家下午好！今天非常高興也非常榮幸出席2022年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)，同時(shí)也非常榮幸能有機(jī)會(huì)與在座的各位分享和交流中國(guó)智能汽車核心產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建話題。

我今天要匯報(bào)的內(nèi)容主要有以下兩個(gè)方面，第一個(gè)是中國(guó)智能汽車核心產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建趨勢(shì)，第二是AUTOSEMO生態(tài)構(gòu)建情況。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素要隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而變化，什么是汽車產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)？這個(gè)和我們汽車不同時(shí)代有不同內(nèi)涵，傳統(tǒng)汽車時(shí)代核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車的時(shí)代，核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)是動(dòng)力電池。

智能汽車時(shí)代，車用操作系統(tǒng)和芯片決定著最后的勝負(fù)，已經(jīng)逐漸成為我們汽車產(chǎn)業(yè)的核心。國(guó)家也發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，2021到2035，其中提出了新型的汽車電子架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)也研究制定了急需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入管理要求。

正在打造創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加速推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，今年1月份工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)也在會(huì)議上指出，應(yīng)對(duì)汽車芯片短缺、組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，加快推進(jìn)整車信息安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的制定。

這些都使得我們的使命就是要推動(dòng)新型的汽車電子架構(gòu)，打造自主可控的，可大規(guī)模應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)車用操作系統(tǒng)和開發(fā)可應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)智能大算力芯片。

在車用操作系統(tǒng)和芯片的挑戰(zhàn)面前，需要我們聯(lián)手大作開源、開放的車用操作系統(tǒng)，建立軟件和硬件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同定義下一代智能芯片，同時(shí)也推動(dòng)大算力芯片大規(guī)模的上車應(yīng)用，共同構(gòu)建主機(jī)廠、Tier1的聯(lián)手生態(tài)。

在市場(chǎng)需求和技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)下，汽車智能網(wǎng)聯(lián)的水平逐步地提高，也為我們消費(fèi)者帶來了全新的生活方式的體驗(yàn)，更加符合了個(gè)性化的有感的、萬物互聯(lián)的、持續(xù)進(jìn)化的汽車特質(zhì)。

用戶的需求導(dǎo)向已經(jīng)是我們智能汽車發(fā)展的重要方向，用戶體驗(yàn)也驅(qū)動(dòng)著主機(jī)廠的逐漸變革，推動(dòng)和帶來了全新的汽車電子器件架構(gòu)的核心，這從我們傳統(tǒng)的用戶以車為中心，以車的性能和功能為中心，逐漸向以用戶體驗(yàn)為中心的轉(zhuǎn)型。

在汽車迅猛的發(fā)展過程中，軟件定義汽車這個(gè)新賽道上，引起了我們構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)的意義到底是什么？實(shí)際上中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)就是要根據(jù)智能汽車發(fā)展的需求，將軟件、芯片、車用操作系統(tǒng)的企業(yè)聯(lián)合形成生態(tài)平臺(tái)，從芯片的設(shè)計(jì)階段就參與產(chǎn)品的定義，使芯片能有足夠的可互換性和可擴(kuò)展性。

同時(shí)也探討車用操作系統(tǒng)如何能使芯片的作用發(fā)揮到極致，來培養(yǎng)和完善核心產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)核心產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化，加速智能汽車應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)生態(tài)整合，以便為車載的應(yīng)用更好的賦能。

在2020年，國(guó)家發(fā)改委等部門已經(jīng)發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，當(dāng)中提出了關(guān)鍵核心零部件系統(tǒng)到平臺(tái)，最后到智能汽車品牌的主線，也就是通過車用操作系統(tǒng)、智能芯片、智能終端、計(jì)算平臺(tái)、高精度車載傳感器的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，為建設(shè)智能汽車所需要支撐的核心零部件產(chǎn)業(yè)集群，這也為我們智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)指明了方向。

同時(shí)跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新，智能汽車核心產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建，必將成為我們行業(yè)綜合實(shí)力大幅提升的關(guān)鍵。

第二部分AUTOSEMO生態(tài)構(gòu)建情況，AUTOSEMO是在工信部裝備一司和裝備發(fā)展中心的指導(dǎo)下，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的有力推動(dòng)下，自2020年7月22日成立以來，重點(diǎn)以基礎(chǔ)軟件為核心，聯(lián)合主機(jī)廠、Tier1、軟件、芯片研究所和大學(xué)等生態(tài)成員單位，組建了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，重點(diǎn)圍繞汽車軟件的建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)制定開展了卓有成效的工作。

其中成員單位已經(jīng)由原來的20多家發(fā)展到現(xiàn)在的80余家，AUTOSEMO成立以來重點(diǎn)梳理了汽車軟件的生態(tài)架構(gòu)，對(duì)于云端、車端的軟件架構(gòu)的技術(shù)進(jìn)行了一個(gè)梳理，同時(shí)也開展了包括車云一體、ASF、POSIX OS、虛擬化、SOA、信息安全和時(shí)間特征等技術(shù)的研發(fā)。

AUTOSEMO成立以來重點(diǎn)是推動(dòng)研究領(lǐng)域是緊密圍繞智能汽車的發(fā)展需求，以團(tuán)標(biāo)項(xiàng)目、技術(shù)規(guī)范、研究報(bào)告和白皮書向行業(yè)貢獻(xiàn)力量，其中白皮書已經(jīng)分別于2020年和2021年在工信部舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上做了發(fā)布，1.0是以“汽車基礎(chǔ)軟件”為主題，2.0是以“軟件定義汽車”為主題，目前正在編寫3.0，3.0的主題是以“智能汽車基礎(chǔ)軟件平臺(tái)”為核心，梳理我們最新的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，使我們的汽車企業(yè)能對(duì)基礎(chǔ)軟件的新的技術(shù)形態(tài)和應(yīng)用作為參考。

在借助本次大會(huì)時(shí)機(jī)，我也發(fā)布三個(gè)AUTOSEMO的階段性成果，第一個(gè)是《商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用框架研究報(bào)告》，第二個(gè)是《ASF軟件架構(gòu)技術(shù)規(guī)范》，第三個(gè)就是《車云一體軟件架構(gòu)技術(shù)規(guī)范》。

第一、商用車自動(dòng)駕駛應(yīng)用及框架研究報(bào)告，主要是由摯途科技和一汽解放牽頭進(jìn)行編制，東風(fēng)汽車、陜汽、北汽、經(jīng)緯恒潤(rùn)等企業(yè)參與了編寫。

這個(gè)報(bào)告重點(diǎn)梳理商用車自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景定義和需求，也定義了商用車自動(dòng)駕駛高速場(chǎng)景和低速港口場(chǎng)景的需求收集，商用車自動(dòng)駕駛的功能框架設(shè)計(jì)、應(yīng)用場(chǎng)景分析、接口信息設(shè)計(jì)等商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)和框架的研究報(bào)告。

第二、車云一體工作組主要面向智能化汽車構(gòu)建通用的車云一體化SOA軟件架構(gòu)，積極推動(dòng)設(shè)計(jì)規(guī)范以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。車云一體的工作組組長(zhǎng)單位是東軟睿馳，參與的企業(yè)達(dá)23家。車云一體技術(shù)規(guī)范目標(biāo)，主要是基于SOA設(shè)計(jì)思想，構(gòu)建了橫向跨整車各域、縱向跨車云的軟件參考架構(gòu)，設(shè)計(jì)規(guī)范與服務(wù)化標(biāo)準(zhǔn)接口工作。

ASF是我們AUTOSEMO第一個(gè)用自身品牌命名的軟件功能框架，它的主要思想是基于SOA軟件工程方法實(shí)踐，開放整車基礎(chǔ)服務(wù)參考架構(gòu)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行編制的。

承擔(dān)的組長(zhǎng)單位是東軟睿馳，副組長(zhǎng)單位是上汽零束和廣汽研究院，有27家企業(yè)參與了ASF的編制工作。

它的重點(diǎn)是單節(jié)點(diǎn)角度，各節(jié)點(diǎn)服務(wù)位于各控制器和核上，體現(xiàn)為該節(jié)點(diǎn)提供能力。

第二是從整車角度，各整車級(jí)服務(wù)則是將節(jié)點(diǎn)服務(wù)組合起來，體現(xiàn)整車級(jí)別的業(yè)務(wù)能力。

最后AUTOSEMO成立兩年來，成員單位已經(jīng)由原來的20家擴(kuò)展到80多家，目前已經(jīng)與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)以及其他的國(guó)內(nèi)外組織建立了溝通交流機(jī)制。

同時(shí)也是在以全球的角度和中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的需求，來促進(jìn)整車Tier1、芯片企業(yè)和操作系統(tǒng)企業(yè)，在車用操作系統(tǒng)和芯片開發(fā)方面深度合作。

同時(shí)主動(dòng)承擔(dān)使命，為打造自主可控的車用操作系統(tǒng)和芯片，做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

謝謝大家！