陷入資金流動性危機的恒大集團賣掉了恒大汽車（00708.HK）的部分業(yè)務(wù)。

11月16日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）了解到，恒大汽車集團將2019年收購的電動傳動系統(tǒng)公司e-Traction以200萬歐元（約合1452.04萬元人民幣）的價格賣給了英國電機制造商Saietta集團。另外，作為交易的一部分，恒大已經(jīng)免除了向e-Traction提供的約2120萬歐元（約合1.55億元人民幣）貸款。 Saietta表示，收購恒大新能源汽車旗下的荷蘭公司e-Traction將為其提供新的商業(yè)能力和一個已建成的生產(chǎn)設(shè)施，以進一步加強自身業(yè)務(wù)。e-Traction也為重型貨車和公交車生產(chǎn)高壓電力電子產(chǎn)品。Saietta首席執(zhí)行官Wicher Kist表示：“此次收購將使Saietta的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略加快數(shù)年。”

值得一提的是，此次賣出的e-Traction公司是恒大汽車在2019年3月份以5億元的價格收購的。

2019年3月15日，恒大汽車公告，公司和天津天海同步集團有限公司、湖北泰特機電有限公司及湖北泰特機電有限公司董事長呂超訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，公司以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。該公司持有荷蘭e-Traction公司的全部股權(quán)。

e-Traction創(chuàng)建于1981年，總部位于荷蘭，公司在荷蘭和中國均有生產(chǎn)布局，恒大汽車稱，荷蘭e-Traction公司擁有國際最先進的輪轂電機技術(shù)，并擁有電驅(qū)動動力系統(tǒng)六大組合超20項專利，幾乎覆蓋其所有技術(shù)關(guān)鍵要素。

此次賣出的價格和當年收購的價格相比，交易差價高達約4.85億元。

除了賣掉e-Traction之外，澎湃新聞還獲悉，恒大新能源汽車把2019年5月以5800萬美元（約合3.69億元人民幣）收購的英國初創(chuàng)輪轂電機制造商企業(yè)Protean Electric賣給了英國的電動汽車制造商Bedeo，但交易價格并未披露。

資料顯示，Bedeo由土耳其工程師Osman Boyner創(chuàng)立，總部位于倫敦，已開發(fā)出電動汽車的動力傳動系統(tǒng)主要提供輕型商用車輛和零排放運輸技術(shù)。

而Protean Electric是國能電動汽車瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，NEVS）旗下的公司，而國能公司是恒大新能源汽車的瑞典子公司。該公司設(shè)計開發(fā)和制造Protean Drive，Protean Drive是一個完全集成的輪轂驅(qū)動方案。Protean Drive主要生產(chǎn)用于電動汽車、自動駕駛汽車和商用廂式貨車的輪轂電機，主要辦公地點在英國、中國和美國，制造工廠在中國天津。

就在10月11日，恒大汽車劉永灼曾宣布，公司已打響了為期三個月的攻堅戰(zhàn)，要確保恒馳首車在2022年年初在天津工廠下線，首款車輛為恒馳5。

11月9日，在工信部網(wǎng)站披露的第350批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中顯示，恒大汽車申報了首款車型——恒馳5LX，型號分別為HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均為純電動多用途乘用車。

但是對于目前陷入流動性困難的恒大集團來說，資金的運用尤為重要。恒大汽車高管曾表示，開源方面，恒大加速處置了此前收購的海外企業(yè)，最大力度盤活資產(chǎn)；節(jié)流方面，核心管理層主動暫停領(lǐng)取工資，員工辦公地從寫字樓搬到了工廠，最大可能節(jié)流成本。此外，為科研技術(shù)人員發(fā)放了新的期權(quán)，希望留住人才。

11月10日，恒大汽車宣布，公司在2021年11月9日和配售代理簽訂了配售與認購協(xié)議，通過先舊后新方式，以每股2.86港元配售174830000股，預(yù)計配售事項的所得款項總額為約5億港元。此次配售股份占恒大汽車已發(fā)行股份總數(shù)約1.79%及新股份發(fā)行完成后經(jīng)擴大已發(fā)行股份總數(shù)約1.76%。

恒大汽車稱，擬將收取的所得款專項用于集團新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)制造，為恒馳新能源汽車順利投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

按照恒大集團董事局主席許家印10月22日在恒大集團復(fù)工復(fù)產(chǎn)專題會上的表態(tài)，恒大集團未來將全面實施現(xiàn)樓銷售，房地產(chǎn)的銷售規(guī)模要從去年的7000多億元，10年內(nèi)壓降到每年2000億元左右，并在10年里完成由房地產(chǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。也就是說，未來恒大將形成新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)格局。