中新經緯11月1日電 據韓聯社報道，韓國各大車企1日公布的銷售數據顯示，受芯荒影響，現代汽車、起亞、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車等五大整車廠商10月全球銷量57.75萬輛，同比減少21%。

報道稱，全球車用半導體短缺現象持續，五大整車廠商的海外銷量（含全散件組裝）同比減少20.9%，為47.11萬輛；韓國本土銷量同比減少21.5%，為10.64萬輛，五大整車廠商本土銷量均減少，連續八個月呈降勢。

具體來看，現代汽車10月共售出30.70萬輛，同比減少20.7%。本土銷量（5.78萬輛）和海外銷量（24.92萬輛）同比分減12%和22.5%。

起亞共售出21.79萬輛，同比減少18.9%。其中，本土銷量為3.78萬輛，同比減少21.2%，海外銷量為18.00萬輛，同比減少18.4%。

韓國通用全球銷量6875萬輛，同比大減78.1%。本土和海外銷量分別為2493輛和4382輛，分減64.7%和82%。

雷諾三星本土銷量銷售30%，為5002輛，但海外銷量6625輛，大增1590.1%。


雙龍汽車全球銷量4779輛，同比減少53.1%。其中，本土銷量為3279輛，同比減少56.9%，海外銷量1500輛，同比減少42%。

芯片短缺對車企沖擊明顯。據日本共同社報道，日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會1日公布數據稱，10月日本國內新車銷量為27.93萬輛，較上年同期減少31.3%，連續4個月下滑。

1日下午，中國汽車流通協會發布的《2021年10月市場洞察及價格月報》（下稱《報告》）顯示，在芯片短缺的影響下，市場零售增速下滑趨勢明顯。缺芯導致較多車企產能受影響，經銷商庫存不足，出現無車可賣的狀況，價格優惠有所回收。

《報告》提到，合資品牌在芯片短缺影響下，大眾、本田、豐田等頭部廠商產能均受到較大影響，銷量呈持續下滑走勢，9月同比降幅擴大至31.0%，缺芯未來短期內仍是合資市場上升的最大阻礙，如果芯片供應壓力未能有效緩解，預計合資市場第四季度將持續出現較大下降。