車網中國現場報道
2021年9月3日-5日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會聯合協辦的第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）在天津市濱海新區召開。本屆論壇圍繞“融合•創新•綠色”的年度主題，聚焦行業熱點話題展開研討。

在9月5日 “前沿瞭望：‘雙碳’驅動技術創新”中，奧托立夫中國區移動出行安全負責人佟琳發表了題為“斷電安全解決方案創新”的演講。 以下為演講實錄：

各位領導嘉賓大家上午好！很榮幸能夠代表奧托立夫在本次雙碳驅動技術的分論壇上與大家分享一下我們在這方面做的努力。我是佟琳，在奧托立夫中國區負責移動出行安全業務。

奧托立夫大家可能比較熟悉，在大家的印象當中主營業務在汽車方向盤、汽車安全帶、安全氣囊方面，但是2019年進行了重新定義。接下來我簡單跟大家介紹一下移動出行領域包括哪些板塊。

第一個板塊，對于道路弱勢群體的出行保護，其中包含了行人保護、自行車騎行者保護，包括老人與兒童的可穿戴的保護設備。第二是斷電安全，主要是考慮在新能源車以及工業領域。第三是商用車。第四是順應信息時代的發展，也有相應的數字化服務以及產品。我們可以用產品來對駕駛員進行評估，可以幫助駕駛員提高安全駕駛的技能。最后一塊是對于座椅安全模塊的應用，主要的產品有集成式兒童增高坐墊，目前這款產品已經在國內的車型上進行面市推廣。

新能源汽車的趨勢這兩天大會已經討論了非常多，在這邊不做更多詳細介紹，可以看到上升趨勢是非常之快的。今年1-7月的銷量已經成為去年同期的兩倍之多。新能源汽車的發展趨勢是什么樣的呢？

未來我們解決更長的續航里程的需求以及快速充電的需求。系統的電壓以及充電電壓逐漸升高，由之帶來更高的故障電流，更低的電感設計，以及緊急工況下電流瞬間達到1000安以上。通過公開數據看，新能源汽車的起火廣受關注，在起火當中，使用狀態還是比較重要。新能源汽車起火的原因是哪幾方面呢？在碰撞情況下，起火的概率還是比較大的，在電動車發生碰撞的時候，由于外部的擠壓，包括撞擊，鋰電池本身以及模組會發生相應的變形，不同部位的位移會導致內部發生短路的情況。

在發生碰撞之后，可能會導致高壓線纜外部的損壞，如果遇到一些易燃的電解質的泄露，可能會引起起火。所以安全的角度來講，在碰撞事故之后，需要快速把電路給斷掉。在這里看一下電路運行圖，其實在圖的左邊是電池的模組提供相應的電源，回流當中會有一些熔斷器包括接觸器，也就是開關，還有一些電器的負載。

繼電器會產生一些失效的情況，可能會是一個閉合的粘連或者是控制響應的失效，也可能會產生老化、不穩定。而且回流當中的熔斷器，通常需要比較高的電流才能產生自身熔斷，實際電路運行當中，有沒有一種可能性，會很快把電流斷掉，而且不受老化的影響呢？我們現在有一款新的產品，把它叫做煙火式斷電保護開關，用于高壓回路之中。它的優勢在于可靠性非常高，而且快速啟動，對于短路電流范圍內的安全是非常快的，而且沒有老化的問題。高可靠性，因為它所采用的核心技術與安全氣囊、安全帶采用的核心技術是相同的，這個技術已經在市場上經過多年的驗證，不會有任何問題。

快速響應，可以通過下一張圖看一下。大家可以看到，整個動作在一毫秒之內全部完成，當我們這個產品接收到了電控單元發生的點火信號之后，0.35毫秒左右接觸到觸電連接鍵，0.75毫秒的時候會被活塞切斷，從而產生斷路，而且在1毫秒之內，從而達到高壓回路電流切斷的效果。

當然，這個產品可能不僅限于發生碰撞的時候可以使用，其實在電池管理系統監測到電流發生異常的時候也是可以給出觸發信號。可能不光是在電動汽車方面，包括混動，包括我們之前的一二代產品，也同樣適用。當然還會有相關的技術儲備，對于后續的燃料電池汽車包括充電樁都可以有相應的產品適用。

我們把目前市場上的解決方案進行相應的對比，目前市場上主流的解決方案是繼電器加上容電器，也就是保險絲。這個產品的解決方案是采用繼電器加上斷電保護開關的方式。大家可以看到，繼電器的作用是有一定范圍的，它需要熔斷的時間可能會變得稍微長一些，電流也會變得越來越大。在灰色區域中，可能會產生繼電器長期工作，而保險絲沒有啟動的情況，這樣對于繼電器本身產生一定的風險，比如說發生起火、粘連或者更嚴重的情況。而我們的產品接收到情況之后，無論電流如何變化，可以及時準確在1毫秒之內完成電流切斷。

而且這個產品，完全沒有火焰的，分斷能力不受海拔影響，包括它的重量小于160g，內阻也非常小，工作期間不消耗能量，溫升也比較小，最主要的是不受時間限制，不會有老化情況發生。

我們選取了500安培的熔斷器和斷電保護開關，熔斷器的熔斷時間分為弧長時間和燃弧時間。我們主要比較的是熔斷器的弧前時間和斷電保護的對比。我們的產品不受電流的影響，可以在1毫秒之內完成相應的切斷。

大概看一下產品的家族系列。剛才跟大家簡單介紹了一下。從2010年開始有相關的技術產品，我們的第一代、第二代產品主要應用在燃油車上面，當汽車發生碰撞的時候，切斷啟動機和蓄電池之間的一個電纜。第三代產品是是用在混動汽車上，第四代產品目前主要應用在新一代的電動車上面，它的工作電壓可以達到600伏。后續還在研發新一代產品，這款產品也是在上海車展向全球發布的新產品，它的工作能力達到1000伏左右，當然后續還在做相應的技術儲備。這幾類產品我們稱之為通用性產品，因為它放在電池回路當中，保持通路的狀態，而是通過相關的動作，把電路切斷掉。同時我們也有一組叫斷路的產品，我們叫PSS6，這款是希望應用在燃料電池方面，電控單元發出點火信號的時候，活塞推動的連桿向下運動，形成一個通路。其實它的主要作用就是為了幫助氫燃料電池發生碰撞之后，把回路的剩余能量及時排走，它會在回路里形成一個通路，幫助能量及時排走。

以上就是我對于斷電保護開關的相關介紹，謝謝大家！