北京時間8月28日消息，據國外媒體報道，隨著全球汽車行業邁向電動汽車占主流的時代，手動變速箱將迎來終結已成為大多數人的共識。 至少在主流車型中，手動擋將變得越來越少。在未來，手動擋或將成為小眾選配之一，而一些地方監管法規的實施或成為推動手動擋車型走向終結的推手。

就目前而言，少數已陷入危險境地的手動擋車型還在市場上苦苦支撐。德國汽車巨頭大眾集團眼下還在銷售部分手動擋車型，但到2023年大眾將告別手動擋。

有汽車媒體爆料稱，大眾在2023年以后發布的所有新車型將不會推出手動擋配置，不過這一政策主要影響歐洲市場。到2030年，上述政策將覆蓋大眾在美國和中國市場銷售的車型。

不過有業內人士指出，就未來數年而言，大眾放棄手動擋的策略不會引發真正的變化。

大眾最新款MkVIII GTI和高爾夫R車型就配備了手動擋變速箱。在常規的車型生命周期結束之前，大眾不太可能取消上述車型中的手動擋配置。


最近發布的捷達和更趨向運動風格的GLI版捷達也提供了手動擋車型，而外界預計未來該車在售期間將一直保留手動擋。

值得一提的是，美國消費者對于手動擋車型抱有一種不尋常的興趣度。

美國國內手動擋車型的使用比例相對較高，而大眾品牌在美國消費者心目中的形象與其他地方也有些差異。未來有可能出現的情況是，短期內大眾手動擋車型在歐洲市場的退市速度要快于美國，而起初該車型在歐洲的投放數量甚至要遠多于美國。

大眾途觀甚至在歐洲市場推出了手動擋車型。有報道稱大眾手動擋退市的策略將首先落地于該款車型上，其或將以即將到來的中期改款為契機取消手動擋配置。

值得一提的是，手動擋的生命周期與內燃引擎的生命周期之間關聯緊密。大眾計劃于2033年到2035年之間在大多數主要市場停售內燃引擎新車型，到2030年電動汽車將占到其新車銷售比例中的七成。

隨著內燃引擎逐步推出市場，一款車型只推出一款變速箱的策略或更加合乎商業邏輯。