車網(wǎng)中國(guó)報(bào)道
2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn)新戰(zhàn)略新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的融合與升級(jí)”上，威馬汽車副總裁Thomas發(fā)表了精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓大家下午好，我來(lái)自威馬的Tomas，今天講一下威馬對(duì)于“第三空間”的思考，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)用戶的思考。

威馬作為今天唯一的新勢(shì)力代表，跟大家匯報(bào)下我們威馬這一路走來(lái)的智能成就。

2015年我們一起開(kāi)始打造智能電動(dòng)車的時(shí)候就希望利用科技技術(shù)的能量和用戶實(shí)用性結(jié)合起來(lái)，我們威馬是抱著這個(gè)理念切入市場(chǎng)的。今天來(lái)看，威馬小鵬、蔚來(lái)、特斯拉等等都在各自的道路上不斷前進(jìn)2018年推出第一代平臺(tái)的產(chǎn)品，就是EX5，通過(guò)我們開(kāi)發(fā)的理念，從設(shè)計(jì)、互聯(lián)、駕控、出行、守護(hù)詮釋我們的產(chǎn)品。

剛剛長(zhǎng)安的伙伴不斷提到場(chǎng)景，我們不斷觀察我們的用戶，其實(shí)從用車實(shí)際場(chǎng)景來(lái)看并沒(méi)有太大的變化，無(wú)非就是上下班、帶娃、購(gòu)物、近郊游等等。但是我們發(fā)現(xiàn)自從智能電動(dòng)車出現(xiàn)了以后，這些場(chǎng)景使用的方法出現(xiàn)了變化。

舉例來(lái)說(shuō)，帶娃是買SUV的用戶是最常用的場(chǎng)景，我們?cè)谲嚿嫌玫拇笃粒Y(jié)果我們發(fā)現(xiàn)我們提供給用戶愛(ài)奇藝的APP，累積用戶量是5萬(wàn)左右的時(shí)候，愛(ài)奇藝的月活達(dá)到3萬(wàn)左右，在車內(nèi)帶娃的場(chǎng)景，我們的用戶大量的使用視頻的能力，場(chǎng)景沒(méi)有變化，但是使用的方式發(fā)生了變化。

我在傳統(tǒng)主機(jī)廠待了15年，我發(fā)現(xiàn)用戶用車的方法發(fā)生變化，2016年我們開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的時(shí)候覺(jué)得語(yǔ)音是一個(gè)雞肋，到今天市面上銷售的95%的新車沒(méi)有這個(gè)功能，但是我們威馬EX5上面使用語(yǔ)音功能的非常多，超過(guò)5成的用戶不斷使用我們提供的語(yǔ)音功能。

我在上海通用的時(shí)候，手機(jī)的APP跟車子互動(dòng)的使用率非常低，連1%都不到，你可以看到我們手機(jī)跟車的打開(kāi)空調(diào)、解鎖等等的場(chǎng)景，我們EX5的用戶有很多的用戶都在使用這個(gè)場(chǎng)景，甚至藍(lán)牙的車控功能已經(jīng)漸漸地取代了我們車廠定義的鑰匙，今天我跟設(shè)計(jì)師講，不要浪費(fèi)時(shí)間開(kāi)發(fā)車鑰匙了，接下來(lái)不會(huì)有車鑰匙這個(gè)東西了。這個(gè)就代表技術(shù)的能量和所謂的用戶轉(zhuǎn)變了。

今年是智能電車的元年，用戶開(kāi)始擁抱電動(dòng)車不是性能多優(yōu)秀，而是追求跟傳統(tǒng)車子不太一樣的地方，今天的手機(jī)跟十年前的手機(jī)都叫手機(jī)，但是十年前的手機(jī)是用來(lái)打電話，但是現(xiàn)在買的手機(jī)還是用來(lái)打電話，但是打電話的場(chǎng)景大幅度縮小了。其實(shí)車子也有漸漸往這個(gè)方向前進(jìn)，一樣是作為交通出行的工具，但是我們發(fā)現(xiàn)用戶使用這個(gè)工具的方法、方式已經(jīng)產(chǎn)生了變化。

這也給我們一個(gè)啟發(fā)，到底接下來(lái)新一代的平臺(tái)到底呈現(xiàn)什么樣的效果，這也是今天在場(chǎng)很多領(lǐng)導(dǎo)提到的，一個(gè)是場(chǎng)景化的需求，就是我們的智能電動(dòng)車一定要跟我的傳統(tǒng)燃油車提供不一樣的場(chǎng)景，如果我的智能電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車一樣場(chǎng)景的時(shí)候，為什么不買燃油車，除了有政府補(bǔ)貼、上牌的政策以外，如果兩輛車一樣的情況，為什么買電動(dòng)車，還要接受續(xù)航的困擾，一定是在智能電動(dòng)車新的品類的時(shí)候，一定要追求場(chǎng)景化的需求。

成長(zhǎng)性的需求，在中國(guó)市場(chǎng)非常特殊，中國(guó)市場(chǎng)有六成以上的銷量是有30歲左右的群體，今天在座的大部分都是在這個(gè)年齡。等于你擁有車的使用生命周期三到五年當(dāng)中，你可能從單身到結(jié)婚到結(jié)有小孩，生活不斷地變化，但是我們以往的傳統(tǒng)車賣給你，這三到五年就是不變的，唯一變的就是油耗慢慢增加了，性能慢慢減弱。但是到了OTA智能電動(dòng)車的時(shí)代，對(duì)于我們廠家的挑戰(zhàn)是怎么適應(yīng)我的用戶不斷地場(chǎng)景的升級(jí)和變化，這個(gè)是我們認(rèn)為接下來(lái)智能電動(dòng)車兩個(gè)很關(guān)鍵的需求。

我們把這兩個(gè)需求打造新一代的平臺(tái)，必須需要足夠強(qiáng)的感知能力，也需要足夠強(qiáng)的進(jìn)化能力，要做到感知、進(jìn)化，就意味著要有足夠強(qiáng)的數(shù)據(jù)的采集能力，要有足夠強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力，把這個(gè)能力體現(xiàn)在車的上面。

傳感器這個(gè)部分，在座的都很清楚，毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭、環(huán)視攝像頭。在內(nèi)部除了屏幕的交互，還有麥克風(fēng)，還有DMS傳感器等等都成為我們不光是單一功能的傳感器，而是怎么運(yùn)用這些傳感器來(lái)感知我的車輛周遭和車輛內(nèi)部產(chǎn)生的變化。

我們也非常有幸地在最早使用了8155芯片，8155芯片大量的串聯(lián)，跟座艙相關(guān)的能力，座椅、傳感器、攝像頭、麥克風(fēng)等等，自動(dòng)駕駛預(yù)控制器就是融合我們?cè)谲囃獾膫鞲衅?，很多人提到因?yàn)楝F(xiàn)在有大量的數(shù)據(jù)，所以我們這兩個(gè)關(guān)鍵的芯片都是利用以太網(wǎng)和T-BOX相互存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。有這樣子好的算力的芯片和這樣子的感知和進(jìn)化的時(shí)候，當(dāng)然我也要有足夠強(qiáng)的執(zhí)行器，包含新一代的轉(zhuǎn)向電機(jī)的精準(zhǔn)度以及反應(yīng)速度更快，包括集成電機(jī)，最重要的就是和博世合作的i-bosster，i-bosster已經(jīng)成為很普遍的設(shè)備，但是大家都會(huì)想，為什么要i-bosster，就是迎接接下來(lái)利用i-bosster的高效率，去做自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛場(chǎng)景當(dāng)中的狀況，精確執(zhí)行決策動(dòng)作。

我們這次跟百度一起合作利用了云端算力，這是首次車廠首次利用車云結(jié)合的解決關(guān)鍵場(chǎng)景。

今天在座的很多都是主機(jī)廠的代表，到了智能電動(dòng)車的時(shí)代，以前我們單一的功能去滿足的是單一的維度，比如說(shuō)我座椅加熱就是滿足座椅加熱的場(chǎng)景。但是到了今天，我們前面演講嘉賓不斷提到怎么把這些能力，每一個(gè)傳感器，每一個(gè)執(zhí)行器結(jié)合在一起，聚焦這個(gè)場(chǎng)景本身，而不是這個(gè)功能本身，這個(gè)也給了我們很大的啟發(fā)。

我們威馬花了很大的力氣在SOA架構(gòu)之上，率先把這個(gè)架構(gòu)運(yùn)用到了用戶可以直接應(yīng)用的場(chǎng)景。我們是直接推到用戶端，我們推的是最好玩的場(chǎng)景編程，最好玩的場(chǎng)景編程就是把8155芯片串聯(lián)，無(wú)論是空調(diào)、車輛控制、車輛設(shè)置等等，我們把所有模塊的能力放到前面去了，然后利用五大類的觸發(fā)條件，車門、車速、電量、駕駛模式、時(shí)間。如果各位使用智能家居的時(shí)候就可以設(shè)定當(dāng)我打開(kāi)智能門鎖的時(shí)候，到底是開(kāi)空調(diào)、開(kāi)燈還是打開(kāi)空氣凈化器，一樣的道理，在威馬的W6上面把可以被調(diào)用的硬件用上。你可以設(shè)定今天打開(kāi)車門的時(shí)候，早上打開(kāi)車門是導(dǎo)航到辦公室，可能放的是輕音樂(lè)。到了晚上5點(diǎn)是打開(kāi)主駕車門，除了導(dǎo)航回家之外，還可以空調(diào)開(kāi)冷一點(diǎn)，還提供一些激烈的音樂(lè)歡送你下班。

以往這些事情都是主機(jī)廠設(shè)定提供給用戶的，但是到了今天利用SOA場(chǎng)景編程可以用戶自行定義，而且把定義的能力用在普遍的入口手機(jī)上面，你可以編好之后直接車機(jī)聯(lián)動(dòng)，手機(jī)上觸發(fā)這個(gè)場(chǎng)景，車上觸發(fā)場(chǎng)景，也可以設(shè)定條件觸發(fā)。

我們還有一個(gè)新的突破，可以利用語(yǔ)音觸發(fā)，就跟各位使用智能家居道理是一樣的，我可以把這些名稱都打在我的場(chǎng)景編程卡片上面，比如說(shuō)想給小孩設(shè)定一個(gè)慶生模式，這個(gè)慶生模式包括后窗打開(kāi)，后背門打開(kāi)，播放《生日快樂(lè)》歌，把座椅調(diào)到最舒服的模式。你把這些都編好之后，到車上可以直接喊“小威，打開(kāi)慶生模式”，這個(gè)時(shí)候剛剛設(shè)定的模式都可以在語(yǔ)音編程情況底下自動(dòng)的觸發(fā)。以往的語(yǔ)音語(yǔ)義是我們主機(jī)廠定義的，現(xiàn)在利用SOA架構(gòu)全部交到用戶手上，用戶自己定義所需要的場(chǎng)景。

以往我們提到的都是單一模塊對(duì)單一功能，但是現(xiàn)在我們利用最好玩的SOA的架構(gòu)把所有的模塊能力放到前面去，讓用戶自己調(diào)用，這個(gè)已經(jīng)是比較新的，以前我們做產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)候，老是在看到底要配通風(fēng)椅還是加熱座椅，我要天窗還是什么，但是現(xiàn)在硬件盡可能的提供給用戶，由用戶自己決定什么場(chǎng)景情況下調(diào)用這些硬件。

最靈敏的語(yǔ)音交互，我們前面提到了語(yǔ)音交互應(yīng)用在場(chǎng)景編程，我們利用科大的能力和8155芯片，我的語(yǔ)音控制不單純是調(diào)用導(dǎo)航、音樂(lè)，我已經(jīng)可以利用我的語(yǔ)音，甚至我可以調(diào)整我的座椅，“小威，椅背調(diào)斜一點(diǎn)”，椅背就可以自動(dòng)調(diào)整。語(yǔ)音來(lái)講以前是單一的觸發(fā)，現(xiàn)在我們可以深入到整車的架構(gòu)，也可以做到分區(qū)定位、連續(xù)交互甚至強(qiáng)行打斷。通過(guò)科大非常好的語(yǔ)音架構(gòu)底下，我可以做到連續(xù)交互，我可以同一時(shí)間說(shuō)小威幫我開(kāi)天窗，導(dǎo)航去哪里，調(diào)整座椅，可以一次把指令輸入下去，讓我的用戶自己很快的使用這些功能。未來(lái)還會(huì)不斷地強(qiáng)化語(yǔ)音交互感情的能力，這是我們?cè)谡Z(yǔ)音交互方面做的。

最后提一下無(wú)人駕駛系統(tǒng)，我們前面提到我們跟百度云端的算力結(jié)合，主要的部分就是完成無(wú)人的自主泊車功能，你只要有固定車位，選擇第一次學(xué)習(xí)之后，這個(gè)車子可以在車外，目前是用手機(jī)確保有人監(jiān)管這個(gè)車，所以現(xiàn)在不是我們這個(gè)系統(tǒng)不開(kāi)放做到完全無(wú)人，而是確認(rèn)這個(gè)系統(tǒng)的極限程度。未來(lái)我們希望做到用語(yǔ)音一句話，車子就自動(dòng)停上去了，人就上車了，就離開(kāi)了。最常用的場(chǎng)景，當(dāng)我的人到我家的固定車位和小區(qū)門口的時(shí)候，我只要說(shuō)“小威，幫我把車停好。”這個(gè)時(shí)候我只要下車，門一關(guān)我就上樓了，車子自動(dòng)停到當(dāng)時(shí)設(shè)定的車位，這個(gè)就是我們希望提供給用戶的，讓用戶在日常使用的時(shí)候能夠用上。我們推的無(wú)人自主泊車功能只要開(kāi)車的時(shí)候都可以用上我們提供的無(wú)人自主停車的能力。

未來(lái)我們不斷地OTA升級(jí)，現(xiàn)在我們是HAVP，未來(lái)我們會(huì)做到PAVP，只要停車場(chǎng)有高精地圖，我可以從云端下載，我的車可以在這個(gè)停車場(chǎng)里面自己找到空的車位，當(dāng)你使用車的時(shí)候可以用手機(jī)召喚出來(lái)，這個(gè)都是我們接下來(lái)非常重要的OTA的部分。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，希望利用新的平臺(tái)能力，達(dá)到全感知、知進(jìn)化、超運(yùn)算，一個(gè)永不退化的超強(qiáng)機(jī)器人。

最后總結(jié)一下，智能電動(dòng)車到了這個(gè)時(shí)代，也是對(duì)我個(gè)人職業(yè)生涯的挑戰(zhàn)，在座所有人，我們?cè)趥鹘y(tǒng)主機(jī)廠的時(shí)候，關(guān)注的是車輛SOP的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，到了SOP的時(shí)間節(jié)點(diǎn)之后，我們就兩手一拍，對(duì)不起，這個(gè)車跟我沒(méi)有關(guān)系了，因?yàn)榻酉聛?lái)就是經(jīng)銷商跟用戶的事情，跟主機(jī)廠無(wú)關(guān)。但是到了今天的智能電動(dòng)車時(shí)代，我不斷地說(shuō)SOP只是我們車子跟用戶的起點(diǎn)，不是重點(diǎn)，所以這代表了整個(gè)行業(yè)的大的變化，如果我們?cè)诖蟮挠脩舾袌?chǎng)不斷變化之下，我們沒(méi)有辦法把我們對(duì)整個(gè)行業(yè)，只瞄準(zhǔn)SOP的時(shí)間節(jié)點(diǎn)的思路改變，我們很有可能就會(huì)被市場(chǎng)淘汰掉。

以上是我做的簡(jiǎn)單總結(jié)謝謝大家！