車(chē)網(wǎng)中國(guó)報(bào)道
2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖、汽車(chē)行業(yè)精英，共商汽車(chē)強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日下午舉辦的主題論壇“第三屆汽車(chē)技術(shù)品牌營(yíng)銷(xiāo)論壇”論壇上，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌公司技術(shù)總經(jīng)理呂文斌發(fā)表了精彩演講。以下內(nèi)容系根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)演講速記整理。
哈弗品牌公司技術(shù)總經(jīng)理呂文斌分享了主題為“‘技術(shù)+用戶’雙核驅(qū)動(dòng)——長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)品牌的運(yùn)營(yíng)之道”的主題演講，闡述了長(zhǎng)城汽車(chē)打造技術(shù)品牌背后的深度思考：“技術(shù)創(chuàng)新一定要以用戶為中心進(jìn)行思考，緊跟需求，解決痛點(diǎn)。不止是黑科技，更是充滿人文關(guān)懷和用戶洞察的微創(chuàng)新。”
以用戶為中心，長(zhǎng)城汽車(chē)邁入平臺(tái)化造車(chē)時(shí)代
呂文斌強(qiáng)調(diào)：“在長(zhǎng)城汽車(chē)看來(lái)，以用戶為中心的技術(shù)，才是真正實(shí)用的技術(shù)。”
秉持這一理念，長(zhǎng)城汽車(chē)在去年同時(shí)帶來(lái)檸檬、坦克、咖啡智能三大平臺(tái)。“這不是技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)，而是實(shí)打?qū)嵉难邪l(fā)投入。”呂文斌繼續(xù)強(qiáng)調(diào)。
為了研發(fā)三大平臺(tái)，長(zhǎng)城汽車(chē)“整合了全球頂尖資源，歷經(jīng)5年，共斥資200億”。目的就是為了實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)質(zhì)變。譬如，“坦克平臺(tái)是為數(shù)不多的縱置非承載智能專業(yè)越野平臺(tái)，不僅擁有強(qiáng)悍動(dòng)力，還可拓展多種智能化越野模式和極致的越野能力。”呂文斌介紹道。坦克300在終端一車(chē)難求，已體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)坦克平臺(tái)的高度認(rèn)可。
“檸檬平臺(tái)是智能化、模塊化平臺(tái)，具有高性能、高安全性、輕量化，以及超高的延展性。”在這些特性的支持下，哈弗在一年之內(nèi)推出了第三代H6、大狗、初戀、赤兔等多款新車(chē)，款款都有獨(dú)特亮點(diǎn)，面向不同人群、不同細(xì)分市場(chǎng)。
總之一句話，“靈活多變，可咸可甜。”
檸檬和坦克平臺(tái)可支持長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)5-10年的新產(chǎn)品研發(fā)需要。不僅如此，得益于兩個(gè)平臺(tái)可適配多種動(dòng)力，今年早些時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)還發(fā)布了檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)。該技術(shù)可視為檸檬平臺(tái)下的技術(shù)延伸和創(chuàng)新，采用雙電機(jī)機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)純電、串并聯(lián)混動(dòng)、能量回收，怠速停機(jī)多種工作模式，具備“快順靜省”四大優(yōu)勢(shì)。
據(jù)呂文斌介紹：“已經(jīng)亮相的哈弗赤兔混動(dòng)DHT版將首先應(yīng)用這一技術(shù)。”其零百加速只需7.7秒，且市路況節(jié)油率最高達(dá)50%，百公里綜合油耗低至4.6L，可實(shí)現(xiàn)1100公里超長(zhǎng)續(xù)航，還能帶來(lái)媲美純電汽車(chē)的靜謐行車(chē)體驗(yàn)。
檸檬混動(dòng)DHT一舉解決了傳統(tǒng)SUV油耗偏高，動(dòng)力較弱的痛點(diǎn)。同時(shí)，“檸檬混動(dòng) DHT 發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)擁有動(dòng)力擋和經(jīng)濟(jì)擋可供選擇。”帶來(lái)更豐富、多元的駕駛感受，比日系同類(lèi)混動(dòng)技術(shù)更有溫度感和人性化。
自主創(chuàng)新和外部聯(lián)合雙線并舉，構(gòu)建智能技術(shù)護(hù)城河
未來(lái)汽車(chē)是什么樣子？許多人都有不同暢想。
對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)直接抓取本質(zhì)，聚焦人機(jī)交互方式和能力的迭代。呂文斌介紹：“在人機(jī)交互領(lǐng)域，未來(lái)一定是多維感知的顛覆性變革，是從用戶主動(dòng)式，到機(jī)器建議式，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)器主動(dòng)式交互。”
為什么人機(jī)交互模式的進(jìn)化如此重要？
因?yàn)槠淠軓母旧细淖兤?chē)的固有屬性，并決定新能源汽車(chē)的差異化亮點(diǎn)。從用戶視角來(lái)看，人機(jī)交互方式的改變可以讓生活發(fā)生翻天覆地的變化，創(chuàng)造更多便利、有趣、有溫度的使用場(chǎng)景，就如同現(xiàn)在沒(méi)有人想再用回功能手機(jī)一樣。
“打造有溫度的智能科技，是長(zhǎng)城汽車(chē)的宗旨。” 呂文斌強(qiáng)調(diào)。
在這一核心思想的指引下，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了咖啡智能平臺(tái)，集智能信息架構(gòu)、智慧交互、智能駕駛于一體，打造一體化智能生態(tài)。
進(jìn)入2021年，新能源新車(chē)發(fā)布會(huì)普遍具有一個(gè)特點(diǎn)：算力取代馬力成為新的產(chǎn)品傳播要點(diǎn)，汽車(chē)智能化進(jìn)程已邁入了深水區(qū)。
對(duì)于智能化實(shí)力提升，長(zhǎng)城汽車(chē)奉行自主研發(fā)和外部聯(lián)合雙線并舉的路徑。譬如，WEY摩卡和下半年即將推出的哈弗XY都采用了高通的8155高算力芯片，最高可實(shí)現(xiàn)每秒萬(wàn)億次運(yùn)算。
“在智能駕駛領(lǐng)域，軟件定義邊界，算力決定高度。”
兩車(chē)的自動(dòng)駕駛算法都由長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)，而摩卡搭載的GEEP3.X 電氣架構(gòu)也同樣具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這樣的配置讓長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)可拓展L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并提供語(yǔ)音、表情、手勢(shì)等多維一體的交互方案，且擁有可持續(xù)迭代的學(xué)習(xí)能力。
在即將到來(lái)的“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)卫蔚貙⒑诵募夹g(shù)掌握在手中，“在不確定的時(shí)代擁抱確定性，構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河。”
除此之外，長(zhǎng)城汽車(chē)還聯(lián)合百度、騰訊、阿里、華為等國(guó)內(nèi)科技巨頭，發(fā)布了“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，博取眾家之長(zhǎng)，打通軟硬件邊界，為用戶創(chuàng)造更多新鮮的用車(chē)場(chǎng)景。
在關(guān)鍵的芯片領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)地平線進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。“這標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)正式進(jìn)軍芯片產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步打破了外資品牌的技術(shù)封鎖。”呂文斌談到。
雙核驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“綠智潮玩嗨世界”的企業(yè)愿景
呂文斌說(shuō)：“技術(shù)和用戶是驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)城汽車(chē)前進(jìn)的雙核，缺一不可。”
傳統(tǒng)車(chē)企以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”為傲，新勢(shì)力則倡導(dǎo)用戶運(yùn)營(yíng)，但在長(zhǎng)城汽車(chē)的核心價(jià)值觀里，兩者緊密聯(lián)系，相互依存，不可拋棄任何一方而獨(dú)立存在。
“正如長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的企業(yè)愿景‘綠智潮玩嗨世界’所表述的，‘綠智’代表清潔化、智能化兩大技術(shù)革命，‘潮玩’則代表以用戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念。”
未來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)由場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，而技術(shù)則賦能場(chǎng)景打造。
去年，哈弗推出首款基于檸檬平臺(tái)打造的哈弗大狗。該車(chē)率先瞄準(zhǔn)了四分之三刻度市場(chǎng)，精準(zhǔn)滿足了年輕人既渴望舒適，又不妥協(xié)于越野性能的需求，創(chuàng)造了獨(dú)特的使用場(chǎng)景。
“哈弗大狗自誕生之初，就和用戶深度共創(chuàng)，我們一起把‘狗’養(yǎng)大。用戶敢取，哈弗敢用，名字、配置、顏色全都交給用戶。用戶想去哪，大狗陪到哪。”呂文斌談到了曾令人耳目一新的哈弗大狗用戶共創(chuàng)。這是長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的體現(xiàn)。
上市以來(lái)，哈弗大狗月均銷(xiāo)量穩(wěn)居7000輛以上，成為了哈弗的又一銷(xiāo)量主力，還衍生了出更多“狗”品類(lèi)新車(chē)型，有望成為哈弗成功打造的又一子產(chǎn)品序列。
哈弗正在打造一個(gè)個(gè)全新品類(lèi)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更多元化、更有趣的用車(chē)生活。而鏈接起這些品類(lèi)的便是以長(zhǎng)城汽車(chē)多項(xiàng)核心技術(shù)為基礎(chǔ)打造的一個(gè)個(gè)技術(shù)品牌。
結(jié)語(yǔ)：
“長(zhǎng)城汽車(chē)為什么要打造技術(shù)品牌？”
演講最后，呂文斌從產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)角度分別給出了答案：“只有將技術(shù)上升到品牌層面去經(jīng)營(yíng)、去投入，才能實(shí)現(xiàn)核心能力提升，才能應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)革命；打造有溫度和人文關(guān)懷的產(chǎn)品，讓技術(shù)不再冷冰冰，才能真正讓品牌走進(jìn)消費(fèi)者的心里。”
就如同我們想到華為手機(jī)，就會(huì)想到其強(qiáng)大的拍攝能力；想到蘋(píng)果手機(jī)，就會(huì)想到獨(dú)步天下的iOS一樣，技術(shù)品牌正在成為汽車(chē)消費(fèi)的主要記憶點(diǎn)。
自主打造有價(jià)值的核心技術(shù)，打造有溫度的技術(shù)品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)正堅(jiān)定不移地朝這一方向前進(jìn)。
