車網中國報道
2021年6月17日-19日，由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，助力構建“雙循環”新發展格局。其中，在6月19日下午舉辦的主題論壇“第三屆汽車技術品牌營銷論壇”論壇上，中國汽車工業協會副秘書長柳燕發表了精彩致辭。以下內容為現場演講實錄： 尊敬的各位嘉賓，媒體朋友們：

大家下午好！

首先我謹代表本次論壇的主辦方中國汽車工業協會，對前來參加2021中國汽車論壇的主題論壇之一——網上車市第三屆技術品牌營銷論壇的嘉賓們，表示衷心的歡迎與誠摯的感謝。

今天已經進入中國汽車論壇的第三天，我們這個主題論壇，是十四個主題論壇的第十四個，又趕上是周末的時間，而且，在嘉定這個論壇之前，本月汽車行業已經進行了多個大小論壇，盡管如此，我們今天的會場，仍然高朋滿座，座無虛席，我覺得這一方面得益于我們的合作伙伴、協辦單位網上車市有很強的號召力，另一方面也是以內容取勝。技術營銷主題論壇的定位是諸多行業論壇中唯一的一個，內容富有獨特價值，能夠為汽車行業人士帶來不一樣的啟迪和收獲。

相比于中國汽車論壇中立足行業與產業層面，總體偏宏觀的其他各主題論壇，網上車市技術品牌論壇，可以說是仰望星空與腳踏實地的結合，內容既緊扣論壇主題 – 推動汽車產業高質量發展，聚焦十四五汽車產業規劃中的重點任務，有宏觀高度和戰略方向性，又緊貼研發和營銷的核心，聚焦技術品牌營銷這一實戰領域，有很強的戰術指導意義。

兩個月前，疫后全球規模最大的A級車展上海車展盛大開幕，它充分地顯示出全球汽車產業風向標的價值，并以全球最大汽車市場之姿，引領了諸多趨勢性變化。我曾經為《汽車縱橫》撰寫了“從上海車展看品牌如何擁抱變化”系列文章，其中一篇提到：在本屆車展上，我們看到從電動汽車到自動駕駛，車企全面上演搶占技術制高點的軍備競賽。而從營銷人的視角，我們在這些技術成果大比拼的背后，看到了一個特定的新營銷領域已經形成，那就是：技術品牌成為營銷新戰場。

本屆上海車展上，諸多車企重磅發布了技術品牌。比如，奇瑞正式發布了“奇瑞4.0時代全域動力架構”；“技術日產e POWER之夜”在車展前夕舉辦； 東風集團推出商用車領域的龍擎和乘用車領域的馬赫兩大動力品牌，同時其無人駕駛品牌“無限星”也在發布會上亮相，大步邁開技術品牌營銷的步伐。

“不造車”的華為與北汽的極狐發布了聯名款新車——極狐阿爾法S 華為HI版，開啟了把“要素品牌”標識打在新車車身上的全新品牌存在形式。它不是整車品牌，卻有著跨品牌的延伸性和生命力。為未來汽車品牌的競爭格局帶來了全新的變數和想象空間。

技術品牌本身不是新鮮事物，但在汽車品牌歷史上，成功地形成認知度和影響力的技術品牌并不多。如果列舉經典案例，作為前奧迪品牌營銷經理人，我認為代表奧迪四驅技術的品牌quattro絕對算是一個。奧迪歷經40多年打造的quattro，具備了成功品牌從內到外的一切要素，這只壁虎甚至成為了四驅技術的圖騰，具有著極高的品牌辨識度，成為奧迪整車品牌的有力支撐。我曾經服務的另一個品牌，沃爾沃的Drive E，CMA也在技術品牌史上留名。我的上一個前東家長城汽車，僅去年7月一次發布會就推出檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌，引領了新一輪技術品牌競爭局面。

技術品牌的推出，在促進技術成果市場化的同時，開辟了跨越技術與營銷的新領域，成為占領消費者心智的新戰場。而營銷如何能講好技術的故事，讓技術標簽化、故事化、品牌化，讓消費者可感知，為整車品牌有效賦能，并轉化為消費者購車時權衡的重要砝碼，是汽車營銷人的新課題、新難題。

這也是在本屆中國汽車論壇上，作為14個主題論壇之一，由網上車市協辦的 “第三屆技術品牌營銷論壇”的創建初衷和行業價值所在。本屆技術品牌論壇將圍繞“技術品牌最新發展、營銷創新以及價值用戶共創”的話題，以演講或圓桌會議的形式，進行觀點交流與思想碰撞，為車企打造技術品牌提供啟迪和思路，共同探討行之有效的實施路線。

新老造車勢力、國際與自主品牌、研發與營銷經理人同臺論道，這是汽車行業人士特別是營銷人不可錯過的一場高端專業會議，希望并相信大家一定不虛此行。再次感謝各位的支持。預祝九第三屆技術品牌營銷論壇成功，謝謝大家！