編輯 邵華
2021年6月17日-19日，由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，助力構建“雙循環”新發展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“挖掘內循環潛能，重塑車市格局”上，中國汽車工業協會副總工程師許海東發表了演講。以下內容為現場演講實錄： 首先大家都在說汽車行業是百年巨變，到底是哪些巨變？未來發展的趨勢會怎么樣。

我的發言內容分為四部分：

1、多方變革引發百年巨變。

2、汽車產業未來發展趨勢。

3、汽車市場“十四五”預測。

4、擁抱變革開創新格局。

一、多方變革引發百年巨變。

到底是哪些變革？我們簡單地總結了一下四個大的方面。

1、技術方面。

（1）新能源汽車的發展，原來的乘用車動力是發動機、自動變速箱，現在變成了電池、電機、電控，新能源汽車的發展導致整個技術在發展。

（2）智能網聯技術發展。
最早是谷歌開始搞自動駕駛，然后我們才開始學，所以智能網聯汽車的發展，又是新的技術變革。

（3）傳統車技術發展。

油耗限值要求越來越高，傳統車也要適應變化，怎么變？現在看發展方向至少是混動，昨天聽了一下理想汽車的介紹，因為理想汽車的核心技術就是混動，他說混動至少還有十年的生命周期，傳統車肯定要往這個方向發展，這其中也有技術的變革。

由于芯片技術的發展，導致的產業數字化變革。所以大家現在不斷炒作的就是未來所有的東西都會數字化，不管是消費者需求，還是企業管理，甚至員工的所有行為最后都變成一種數字化的輸入。

（4）數字化技術發展。

有了基礎數據以后，就會有機器的算法，軟件會抓取這些大數據中各種內容，這就是大數據分析，會抓出里面各種要點，感受到消費者的需求，會感受到員工相關的情況，甚至積極性，整個企業的未來，甚至整個社會的未來，數據都是基礎，現在我們處在這個關鍵點。

大家看到國資委已經出臺規定，要求所有的大型國有企業都要開始數字化建設，要建自己的底層架構，要建立數據體系，還要保證自己的數據安全。未來整個社會就是以數據為基礎的，數據的安全只是數據化管理的一部分。

（5）減碳技術。

減碳的要求原來沒有提到這么高，美國說頁巖油中的石油可以支撐美國發展200年沒問題，現在不是化石燃料供不上，而是大氣溫度的上升，會影響人類的生態，所以這種情況下要減碳，尤其是我們國家承諾要碳達峰、碳中和的目標。

2、市場變革。

市場方面：一二級市場在升級，整個車市2018、2019年到2020年都是下滑的，但豪華車從2018年開始一直是增長。

第二個，我們國家提出內循環發展，內循環是要提升底層的收入，要把縣鄉的消費激發起來才能循環。因為一二線城市已經開始往豪華車循環，大量的底層可能剛剛開始擁有汽車。

底層要從低速車，變成微型電動車，變成正式的電動汽車，現在標準已經在征求意見。底層的消費會啟動；

另外就是中國的市場已經連續12年全球第一，隨著股比的放開，中外品牌的競爭會越來越激烈。

最后，汽車制造商都在喊要往出行服務商轉變，整個市場都在變。

3、消費者也在變。

首先，中國的SUV超過了轎車，5月份的數據，SUV還是低于轎車，但整體1-5月份SUV是高于轎車的。

第二，消費者開始接受新能源汽車，滲透率一直在上升，5月份滲透率到了10%。

另外，中國的消費者也是比較喜歡新的東西，所以我們在逐步接受更高級別的自動駕駛汽車，你現在給我L4我都敢用，我們都期待高級別的自動駕駛功能，能給我們帶來變化。

還有低碳出行、公共交通出行，同樣在發展，尤其90后消費者在接受這些低碳出行的方式，最后還有共享出行。

4、國際方面。

國際形勢變化方面，從中美貿易摩擦開始，變成現在對中國的圍堵，拉朋友圈從經濟、軍事上對中國進行圍堵；還有逆全球化的現象；新冠疫情全球經濟的持續影響，我們看到這輪疫情，尤其是像印度、巴西重新起來的疫情影響，還是非常大的；還有整個供應鏈的風險等等，這些都是國際形勢對我們的影響。

第二部是具體說明這些變化，我們也不展開了。

具體發展方向是新能源汽車的發展、智能網聯的發展，傳統車的發展，還有數字技術的發展，數據怎么收集、怎么分析、怎么管理？包括你的應用、數據安全、數據保護等等，企業最后都要做，最后還有減碳技術的發展。

市場變革中，這是協會統計的豪華車增速變化，大家可以看到去年我們的整體汽車銷售，除了1-3個月受疫情的影響，后面大概從5月份開始到11月份，一直是雙位數增長；但大家看豪華車每個月都是30%的增長。表現非常強勁。

另外我們看到制造商向出行服務商轉變，路很艱難，到底怎么轉？現在中間又套著電動化、又套著自動駕駛，究竟怎么轉？目前還是口號喊得多，具體怎么做，也許今天的辯論可以帶來一些建議。

市場的變革還有新格局的推動，內循環應該怎么發展？外循環又應該怎么發展？我們材料中都有相應的方向。

第四個是中層階級的擴容，底層消費的啟動，中國的目標是新階段、新起點，這個起點就是再全面小康的基礎上，我們新的目標是2035年達到人均GDP達到2萬美元，2050年整個國家要達到發達國家水平，我們叫現代化強國，那個時候人均會到4萬美金左右。

這個過程如果順利的話，我們目前有4億中產階級，那個時候將是8億中產階級，那時候才叫發達國家，紡錘形中間階層是最大的，中產階級一定會消費汽車，所以整個底層消費未來會啟動。

市場的變革還會隨著合資股比的放開，外資企業都希望在中國的市場中能吃到更多的蛋糕，分到更多的利潤，所以就會主動的尋求擴大股比，實現控股甚至獨資生產。

目前特斯拉就是獨資，商用車-斯堪尼亞收購南通的企業，也是完全獨資的。另外，新能源的江淮大眾、北汽麥格納的合作都體現了變化。

二、汽車產業未來發展趨勢。

在這些變化之下，產業是什么樣的發展趨勢？我們總結了九個方面：

（1）傳統車怎怎么發展？

（2）新能源怎么發展？

（3）單車智能怎么發展？

（4）互聯網怎么和自動駕駛結合，我們叫網聯化的發展。

（5）氫燃料汽車怎么發展。

（6）出行服務怎么發展。

（7）汽車生態圈的發展。

（8）數字化的發展。

（9）最后是軟件、芯片、數字化引發的標準獨立。

這些具體內容就不多展開。

三、汽車市場“十四五”預測。

我們判斷“十四五”的五年都是低速、穩定的正增長，到2025年應該會到年銷量3000萬臺。
這是我們對今年的調整后預測，原來我們覺得大概在4%左右增長，現在調整到6.5%，乘用車可能會有10%左右增長，而商用車原來是-10%，現在我們認為是-8%。整個新能源車超過200萬臺，增長是46%。
這是初步的判斷，最終的結果等到七月初中汽協月度發布會上公布。

新能源汽車已經談到了，如果計劃是20%，2025年年銷量3000萬輛，新能源就是600萬輛，昨天副會長以及部分嘉賓都已經認為新能源到2025年可能會到700多萬臺，那就是25%。十四五整體的平均年增長率是40%。

智能網聯汽車怎么發展？2.0的線路圖已經做了規定，到那個時候高度智能駕駛車輛的比例也會非常高。

對于二手車的預測，在中國二手車的發展也是非常快的，我們覺得大概到2025年的時候會到1900萬臺，接近2000萬臺的水平，中國二手車的交易如果完全按美國的規律，確實應該是高速發展，但是我們有一個特點就是現在淘汰的速度非常快。比如“十四五”期間，至少國三的車全部要淘汰掉，可能要開始進入到淘汰國四的車輛，這些會影響二手車交易。

四、擁抱變革開創新格局。

這種狀態下，企業應該怎么做？因為這些特點會帶來很多的變化，比如說產品形態的變革、商業模式的變革，以及產業深度融合發展，這是未來的三個方向。

具體企業怎么做？

1、明晰變革，擁抱變革。

2、緊盯技術，洞察消費。

3、提前布局，謀而后動。

4、加大研發，形成儲備。

5、主動合作、加快融合。不管是傳統車還是軟件企業，因為最終是和汽車結合在一起，所以軟件企業要和汽車融合，傳統汽車制造企業也要和軟件結合。

6、質量是根本，服務是保障。在未來，中國中產階級越來越多，低質、低價的產品未來很難生存。

7、企業要全員動員，塑造品牌。未來一定是品牌競爭的時代，消費者一定會挑品牌。

雖然現在說年青消費者不怎么注重品牌，但是他們一定注重品牌背后的東西（質量、服務），不會注意很差的東西，所以最終還是要有品牌，這是我們給大家提的建議，只是起到拋磚引玉的作用，我的發言就到這兒，謝謝大家！