車網中國報道：
2021年6月17日-19日，由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，助力構建“雙循環”新發展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“主流企業‘十四五’高質量發展戰略”上，安徽江淮汽車集團股份有限公司戰略與產品管理部王云生發表了精彩演講。以下內容為現場演講實錄： 尊敬的各位領導，各位同仁，大家下午好！

感謝協會的邀請，每年舉辦的中國汽車論壇會議為國內汽車企業提供了充分交流和學習的平臺，前面各位領導的報告今天受益匪淺。

結合此次論壇的主題，我主要匯報：

一、江淮汽車集團發展的情況；

二、對“十四五”汽車產業發展趨勢的認識；

三、江淮汽車集團“十四五”發展戰略規劃。

第一，江淮汽車集團發展介紹。

2018年以來，中國汽車產業連續三年銷售負增長，江淮汽車經歷了銷量下滑的階段，及時采取了積極的措施，縮小了與行業平均水平的差異。2020年疫情后，公司搶抓商用車市場的機遇，銷量實現增長，2021年延續良好的增長趨勢。

2020年，我們先后發布了“思皓”和“瑞風”品牌，至此形成了“思皓”、“瑞風”、“JAC江淮汽車”三個品牌架構。

“思皓”品牌聚焦智能汽車和智能新能源乘用車；“瑞風”品牌聚焦商務車；“JAC江淮汽車”聚焦于江淮汽車的商用車，主要是輕卡、重卡、皮卡等業務。

和行科技是江汽集團在出行服務領域的戰略延伸。在汽車金融領域，江淮汽車擁有江汽擔保和瑞福德汽車金融公司，加強與主業高效協同的同時，堅持走市場化的道路，積極融合互聯網金融，建立綜合金融服務體系。

自2009年起，公司共有10款發動機榮獲“中國心”十佳發動機稱號，建立了自己的發動機品牌Green JET（銳捷特）。在承接國家863計劃重點項目DCT自動變速箱研發過程中，堅持自主創新，掌握核心技術，建立了國際水準的自動變速箱正向研發體系。

江汽集團深耕新能源汽車領域十年以上，累計推廣應用新能源汽車超過17萬輛，累計行駛里程52億公里。在電池熱管理系統技術上取得重大突破，新一代電池智能溫控技術在提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。蜂窩電池技術解決了高比能電池熱失控安全難題，有效避免電池因失效導致的車輛安全問題。

公司已經實現全系車型車聯網3.0系統，完成了L2級智能駕駛汽車研究，并在乘用車全系車型上實現量產搭載。啟動了第三代自動駕駛汽車研發，也即將實現量產。此外，還完成了封閉園區的L4級智能駕駛的預演。

2020年，公司完成了全新模塊化JE-GS平臺開發，針對通用性和擴展性進行優化，作為公司“十四五”乘用車發展的核心平臺。2021年4月在上海車展發布了MIS皓學智能汽車模塊架構，由模塊化組件、先進的域控化電氣架構和軟件生態等組成，具有卓越性能、智能科技和柔性迭代的優秀基因。

江淮汽車新港高端輕卡車制造基地是國際領先的輕型商用車制造基地，集核心零部件配套、整車生產和港口物流發運物流于一體，年產高端輕卡20萬輛。

與蔚來汽車聯合打造的江淮蔚來高端新能源汽車制造基地，采用“互聯網+智造”的模式，擁有國內自主品牌首條全鋁車身生產線。

新港試驗場高環跑道是國內首個環廠建設，環新港基地的輕卡工廠一周建設的三園弧高環跑道，全長5.2公里。對全系產品進行可靠性和耐久性試驗，并獲得認證進入國家工信部試驗場目錄。在降低自身試驗成本的同時，對外開放試驗場。

公司內部建立了智能網聯封閉測試示范區，包括城市、郊區、高速公路等場景，支持4G、5G、LTE-V網絡全覆蓋，初步構建了車路協同的智能交通系統測試環境。

2020年6月，與大眾集團達成全新戰略合作，雙方將在電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行等領域加強合作。去年12月2日，雙方完成項目交割，總投資230億元的戰略合作項目開工建設，產能是35萬臺。

與蔚來汽車聯合打造的世界級智造工廠，已累計交付超11萬輛。2021年3月，與蔚來汽車合資成立了“江來先進制造技術（安徽）有限公司”，將在新能源整車制造、服務模式、管理機制等探索合作創新，與蔚來汽車的合作打造傳統制造企業與造車新勢力合作的新模式。

與康明斯合資成立了安徽康明斯動力有限公司，實現了商用車發動機制造基地的全面升級并投產，持續鞏固江淮商用車競爭力。

與宏景智駕合資并推出域馳智能品牌，主要提供智能駕駛和智能網聯解決方案。與華為在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和云服務等方面進行深入合作。與科大訊飛在智能座艙、智能車聯網、智能駕駛、智能銷服等領域開展長期深度的合作。

第二，“十四五”汽車行業發展趨勢。

“十四五”期間，正在加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。鄉村振興戰略將擴大鄉村地區汽車消費需求。

新基建、新型城鎮化及重大工程建設都為汽車行業發展帶來市場機遇。

政策方面，基于“碳達峰、碳中和”目標的達成，節能減排、治超限載等法規政策將進一步升級，更多限制性政策將促進企業的轉型升級。

到2020年底，中國千人汽車保有量193輛，仍有巨大增長空間。美國是800輛，德國是600輛。有專家講，中國不可能達到這個水平，但是中國人民也有追求美好生活的愿望和權利。

“十四五”期間，隨著國民經濟發展，人民收入水平進一步提高，汽車消費需求將穩定釋放，預計到2025年中國汽車產銷量將達到3000萬輛規模。新能源汽車預計2025年達到600萬輛。

上午北汽夕勇總講到可能是700萬輛，是比較樂觀的預期。

智能化、網聯化是汽車發展的必然趨勢，“十四五”期間，L3級別及以上的高級別自動駕駛將逐步實現商業化落地，汽車智能座艙將會與各類型場景無縫銜接，最終成為“移動智能空間”，利用貫通數字體系，實現用戶在線、車輛在線、業務在線，從產品前端到后市場服務，打造一體化智慧服務整合平臺。

數字化轉型將推動企業管理模式變革和運營模式創新，利用數字化主線打通企業端到端的價值鏈，以數據驅動，賦能企業研發、制造、營銷、運營和服務等核心業務的創新。

第三，江汽集團“十四五”的主要思考：裂變+聚變、轉型+創新。

汽車產業迎來顛覆性變革，江汽集團將持續推進改革創新，圍繞四個戰略關鍵，推動實現高質量發展。

以用戶為中心，強化用戶思維，增強用戶黏性，創新“車生活”，豐富“車生意”。在研、產、銷、服等各環節開展“以用戶為中心”的運營模式創新實踐，重建從用戶價值發現到用戶價值實現的商業模式，精準滿足目標用戶不斷升級的產品與服務需求。

以戰略為導向，以差異化的業務競爭戰略，主要是裂變發展輕商業務，聚變發展乘用車業務，在品牌、產品、渠道、組織架構、管控模式等各個方面進行變化。培育業務細分市場的競爭優勢，以擴大各細分領域市場份額，在節能、電動化、智能化、網聯化等領域，積極尋求與外部戰略資源的合資合作，尋求共同發展。

以創新為主線，加大在智能化、電動化、網聯化等方面的建設和研發投入，保持相對領先的技術優勢，持續推進產品迭代升級。制定公司層面的數字化轉型專項規劃，從理念、體系、方法和工具層面系統展開，在研、產、銷、供、服等多環節全面推進數字化轉型。

以變革為動力，持續推進集團管控模式優化和用人、用工、分配等機制變革，建成科學合理的選人用人機制、用工機制、分配機制等與市場緊密接軌，激勵和激發全員活力。

江淮汽車集團“十四五”將堅持“有品質、有技術、有品牌、有規模、有效益”的經營方針，做大做強商用車，聚力發展智能汽車和智能新能源汽車，轉型發展零部件業務，創新發展汽車金融、汽車物流和增值業務，打造具有江汽集團特色的產業生態體系。

展望2035年，要將江汽集團建設成為競爭優勢明顯、技術創新體系完善、智能制造水平領先、產業生態和諧，用戶導向型的數字化、國際化知名汽車企業集團。

這是企業的發展愿景，任重而道遠，需要幾代江汽人長期的艱苦奮斗，以上是江淮汽車集團“十四五”戰略規劃的思考匯報，希望江淮汽車集團繼續獲得各界同仁的支持，請大家批評指正，謝謝大家！