車網中國報道：
眾所周知，全球汽車行業正處于前所未有的大變革時期。在互聯網、大數據、人工智能、5G等前沿科技的加持下，人與汽車的關系，正在被重新定義。汽車正在從簡單的交通工具，逐漸向“移動智能空間”轉變。而智能座艙則是汽車實現移動智能空間塑造的核心載體。

智能座艙，簡單來說，就是配備了多種智能車載終端，可以與人、路、車進行智能交互的駕駛和乘坐空間。越來越多的屏幕、越來越少的按鍵、越來越強大的語音控制能力，都是智能座艙的具體表現。 前瞻產業研究院報告指出，根據ICVTank公布的數據顯示，2019年全球智能座艙行業市場規模達364億美元，預計到2022年，全球智能座艙行業市場規模有望達461億美元。中國作為全球發展潛力最大的汽車市場，預計到2025年，智能座艙行業市場規模可達1030億元。

實現品牌差異化的重要切入點

因受技術落地、政策監管、基礎設施等因素制約，各主機廠很難在短期內研發出高級別自動駕駛產品，從而導致品牌在無人駕駛技術上的比拼無法真正拉開差距。相比之下，智能座艙才是提供差異化體驗的根源，很有可能成為影響用戶購買決策的首要因素之一。

智能座艙，作為繼手機、PC、平板電腦后的下一個智能終端集成載體，在科技感、娛樂性和實用性功能的開發上具有極大的潛力空間，有機會使主機廠突破現有局限性，打造競爭優勢，通過提供差異化的智能座艙功能，迅速提高產品競爭力。 大屏化、多屏化趨勢顯著

隨著機械按鍵的簡易化，可實現眾多功能高集成的顯示屏，成為了座艙內飾的標配。該趨勢可追溯至2012年，特斯拉Model S 在美國上市，其搭載的17寸嵌入式中控屏幕，打破了原有的物理按鍵設計方式，從而引發了中控一體屏潮流。

從寶馬、奔馳、吉利、上汽等傳統車企到蔚來、小鵬、理想等新勢力企業，無不把大屏當做了內飾智能化必備。

此外，除了大屏化之外，智能座艙的多屏化發展趨勢亦十分明顯。車窗、座椅、方向盤、后視鏡等地方都加入了屏幕設計。 多模態交互方式將成主流

汽車駕駛場景對注意力的高要求，使得語音交互成為目前最適合的人機交互方式。區別于以往的機械按鍵、屏幕觸摸等交互方式，語音交互可以解放雙手雙眼，降低駕駛場景的操作風險，提高安全性。但由于其交互邏輯、識別準確率以及意圖理解等方面的局限，導致語音交互并不能解決人車交互的所有問題。因此，手勢和人臉交互概念相繼被提出， 并有望成為語音交互的有效補充，最終實現語音-手勢-人臉等相結合的多模態交互方式，能夠為司乘人員提供更加精準、主動和個性化的車內交互方式。

尤其在百度、阿里、騰訊等互聯網巨頭入局，華為、科大訊飛、思必馳等科技公司涉足之后，其積累的大量生態鏈、連接能力和技術力量，必將為智能座艙多模態交互注入新的活力。

多方企業入局智能座艙，在掀起智能座艙新一輪變革的同時，也將重塑智能座艙技術的競爭格局。為在智能座艙這千億規模的市場中獲得競爭優勢，各相關企業都需充分了解智能座艙領域技術發展趨勢，不斷探索產業鏈的橫向/縱向延伸可能。

以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題的第11屆中國汽車論壇將于2021年6月17-19日在上海嘉定啟幕。

屆時，6月19日上午8：30-12：00，在“智能座艙創新技術”主題論壇上，來自澳門科技大學、同濟大學、蔚來汽車、廣汽、華為、科大訊飛的技術大咖們，將就汽車座艙的交互技術、車載機器人、車載語音等技術展開討論，并發布《智能汽車車載機器人技術白皮書》。敬請期待！