車網中國報道：
起好步，開好局！

2021年是“十四五”開局之年，國內主流車企也紛紛開啟各自奮進的“十四五”新篇章。

“十三五”時期我國經濟保持平穩健康發展，經濟實力、科技實力、綜合國力躍上新的大臺階。汽車工業保持平穩發展態勢，年產銷量維持在2500萬輛左右。即便在疫情之下，整個汽車產業也能夠迎難而上，率先實現反彈，一定程度上也拉動和促進了我國經濟的復蘇與發展。

現在，站在“十四五”發展的新起點，回望過去碩果累累，未來仍充滿諸多挑戰，汽車產業發展形勢依舊嚴峻，業內各主流車企更是兢兢業業，砥礪前行，對下一個五年，有著各自不同的規劃和視野。

如何構建國內大循環為主、國際國內雙循環相互促進的新發展格局？

面對當前國內外的經濟形勢，我國提出了要加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的戰略部署。

作為國民經濟支柱產業的汽車產業要積極落實這一部署。當前，中國已成為世界第一新車產銷大國，汽車產業總產值超過10萬億元。但我國目前汽車人均保有量遠遠低于發達國家水平。隨著我國經濟的發展、交通狀況的改善，汽車消費市場需求將大面積釋放，產業前景依舊廣闊。

“十四五”時期，行業企業從技術發展、國際競爭等方面入手，紛紛進行新技術、新產品的研發與生產，積極參與國際競爭，鞏固自身實力。

如何提升自主創新力和汽車品牌競爭力？

近幾年我國汽車企業的自主創新能力不斷提高，尤其在新能源汽車領域，市場規模多年位居世界第一，相關技術長足進步，自主創新能力不斷提升，帶動中國汽車品牌建設與價值邁上新臺階：

中國品牌乘用車價格一舉突破10萬元天花板，達到20萬元以上，逐漸展現出可以與外國品牌同臺競爭的實力。

“十四五”時期，各企業以更加自信的心態去面對國際競爭，同時繼續加強創新能力與品牌力的建設，在細分市場呈現百花齊放的競爭態勢。

全球化背景下，如何以開放的姿態參與國際競爭？

從我國汽車產業實際情況看，目前不少關鍵材料、核心部件和高端裝備仍然需要進口，還有很多先進技術需要引進，保持開放才能使我國汽車產業保持高質量增長。

開放搞活一直是國家的發展戰略。具體到汽車領域，國家于2018年放開了對專用車的外資股比限制，2020年放開對商用車的外資股比限制，到2022年將放開對乘用車制造企業外資股比等限制要求，這無疑對國內車企造成了不小的壓力，但同時，也激發了整個行業的市場競爭活力。

在“走出去”戰略指導下，我國汽車產業始終要積極加強與國際的交流與溝通，要逐步完善國際競爭實力，展現出各自的品牌優勢。

如何增加產業鏈彈性，同時注重產業安全問題？

汽車產業鏈具有縱向延伸長、跨界融合面寬的特點，構建暢通安全的產業鏈、供應鏈是汽車產業發展的根基所在。

作為全球最大的汽車市場，我國應當加快形成健康的國內供應鏈大循環，完善自身布局，構建暢通、自主、持續、協調的產業鏈格局，保障我國汽車產業鏈安全，守住底線，進而回饋國際市場，引領全球汽車零部件新發展。

這就需要加速發展我國的汽車零部件產業，補短板、強長板，推動其向價值鏈中高端水平邁進，提升汽車產業鏈的競爭力和整合能力。

如何緊抓技術革命與產業變革機遇？

新一輪的技術革命正在引發全新的產業變革，電動化、智能化等發展，為汽車產業注入了新的活力。
碳中和背景下，綠色出行正在成為主流。我國從“十城千輛”起，新能源汽車也歷經十余載，相關技術研發也取得不錯的成績，商業化步伐也在穩步推進，消費者接受度越來越高，市場前景日益明晰。

智能網聯技術在汽車上的應用，大幅度拓展了汽車的功能和屬性，使汽車由單純的交通運輸工具，拓展為可移動的生活空間、辦公空間、娛樂空間，智能終端屬性日趨顯現。

面對各項挑戰，業內主流企業的應對之策是什么？

以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題的第11屆中國汽車論壇將于2021年6月17-19日在上海嘉定舉辦。

屆時，6月18日下午14：00，“主流企業‘十四五’高質量發展戰略”主題論壇將邀請國內主流整車企業及零部件企業分享五年規劃與布局，研判未來發展大勢。一汽、東風、上汽、長安、北汽、重汽等企業都將現場分享“十四五”發展之路，敬請期待！