車網中國報道：
“十四五”規劃綱要提出，要建設現代基礎設施體系，助力車聯網向高級別集成智能化網聯化發展。

《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，到2025年自動駕駛智能網聯汽車銷量占比30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域內的商業化應用。

政策驅動下，智能網聯汽車迎來發展新浪潮，產業生態融合與升級迫在眉睫。

研發為王，突破智能網聯汽車關鍵技術

智能網聯汽車本身具備自主環境感知能力，這也是智能交通系統的核心組成部分。通過車載信息終端實現與車、路、行人、業務平臺等之間的無線通信和信息交換。

目前，智能網聯汽車的關鍵技術包括環境感知技術、無線通信技術、智能互聯技術、車載網絡技術、先進駕駛輔助技術、信息融合技術、信息安全與隱私保護技術、人機界面技術（HMI）、高精度地圖與定位技術、交通云計算與云存儲關鍵技術等技術。

哪些企業投入人力、物力在研發這些技術和應用？

6月18日下午14：00-18：00，2021中國汽車論壇之主題論壇“智能網聯汽車產業生態的融合與升級”，將對以上技術趨勢進行分享。 構建開放式汽車軟件架構和生態，推動汽車軟硬件協同開發

隨著汽車智能化、網聯化的深入推進，汽車將成為繼個人電腦、手機之后的下一個最具前景的智能終端設備。

軟件定義汽車是在數據運算傳輸以及存儲技術演進的情況下，成本、性能、功耗、體積、可靠性等多個維度實現新的平衡狀態或者能力。汽車高度智能化時代的來臨，必然大幅提升軟件在汽車價值鏈條的地位，“軟件定義汽車”已成為產業鏈企業的戰略共識。

軟件設計必不可少，硬件研發也不容忽視。只有將軟硬件協同研發，才能促進智能網聯汽車的發展。
聚焦智能汽車產業鏈薄弱領域和關鍵環節，重點在于加強傳感器、車載芯片與中央處理器、車載操作系統、無線通信設備的研發；加強輔助智能駕駛系統在整車上批量化、集成化示范應用；提升動力系統技術水平，開展新型車用動力電池材料、單體和系統研發及產業化等。

哪些企業具備這方面的領先優勢？

6月18日下午14：00，請來“2021中國汽車論壇•智能網聯汽車產業生態的融合與升級”。

完善頂層設計，構建智能網聯汽車全產業鏈體系

產業的發展離不開政策的支持。

國家有關部門將進一步優化政策供給，出臺促進自動駕駛發展的頂層設計文件，堅持互利共贏，以開放的姿態推進與各國在智能網聯汽車領域的廣泛合作。

同時加快部門之間的協同配合，著力解決智能網聯汽車高速公路測試、自動駕駛地圖的應用，網絡基礎設施建設和道路智能化改造等關鍵問題。

智能網聯汽車產業鏈的建設已初具成效。以上海為例，通過招商引資，上海已逐步形成完整的智能網聯汽車產業鏈體系，其中包括整車企業、激光雷達、線控底盤、操作系統和計算平臺、高精度定位和地圖等領域的先進企業，以整車為牽引，以技術為中心，推動各項應用的發展，促進智能網聯汽車落地運營。

在智能網聯汽車產業生態的融合與升級方面，政府和企業都做出了哪些努力？

6月18日下午14：00，請來“2021中國汽車論壇•智能網聯汽車產業生態的融合與升級”。
以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題的第11屆中國汽車論壇將于2021年6月17-19日在上海嘉定舉辦。

聚焦智能網聯汽車發展趨勢，大會特設置了以“智能網聯汽車產業生態的融合與升級”為主題的分論壇。屆時，工信部領導、國家市場監管總局領導將會就智能網聯汽車準入管理、智能網聯汽車OTA升級的網絡安全要求等內容做分享。

同時，來自一汽、長安汽車、華為、百度等業內領先企業的負責人也將從車載技術、汽車數據建設、車載高精度地圖等熱點問題進行討論。

大會將會產生哪些精彩的觀點與發言呢？讓我們相約上海，共同期待。