5月18日，全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis和富士康（Foxconn）宣布，將成立一家合資企業(yè)，提供車載互聯(lián)技術(shù)。 兩家公司表示，他們已經(jīng)簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，將在荷蘭成立一家對(duì)半持股的合資企業(yè)——“Mobile Drive”。

雙方在一份聯(lián)合聲明中表示，“Mobile Drive”將作為一家汽車供應(yīng)商運(yùn)營(yíng)，為Stellantis和其他感興趣的汽車制造商提供軟件解決方案。

Stellantis集團(tuán)和富士康補(bǔ)充稱，開(kāi)發(fā)的軟件將包括基于人工智能的應(yīng)用、5G通信、OTA升級(jí)、電子商務(wù)以及智能駕駛座艙。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，這一合作關(guān)系是該汽車制造商最新商業(yè)計(jì)劃的組成部分之一，該計(jì)劃預(yù)計(jì)將于今年年底至2022年初宣布。

“這是我們未來(lái)戰(zhàn)略方向的‘重中之重’。”他表示。

Stellantis首席軟件官Yves Bonnefont表示，決定與富士康成立合資企業(yè)主要是出于快速行動(dòng)和獲得最佳專業(yè)技術(shù)的需要。

截至目前，此次合作的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)尚未披露。

值得一提的是，在去年1月，作為Stellantis集團(tuán)合并前的一部分，F(xiàn)CA集團(tuán)曾表示，計(jì)劃與富士康母公司鴻海精密（Hon Hai Precision Industry）成立一家合資企業(yè)，在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和開(kāi)發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車。

據(jù)一份公開(kāi)交易文件中顯示，合資公司將會(huì)由FCA集團(tuán)持有超50%的股份，而鴻海將通過(guò)直接和間接的方式持有不超過(guò)40%的股份。在合作中，F(xiàn)CA集團(tuán)主要負(fù)責(zé)汽車制造方面，而鴻海則負(fù)責(zé)支持包括硬件和軟件在內(nèi)的電子技術(shù)。雙方的合作產(chǎn)物Airflow Vision設(shè)計(jì)概念車也曾在2020 CES上進(jìn)行過(guò)展出。

不過(guò)，由于FCA后來(lái)和PSA之間的合并談判，導(dǎo)致雙方的合作也被推遲。

事實(shí)上，不僅是Stellantis集團(tuán)，雄心勃勃的鴻海希望為電動(dòng)汽車提供軟件解決方案，并已與中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)拜騰（Byton）和美國(guó)的菲斯克（Fisker）簽署了協(xié)議。

不過(guò)，無(wú)論是拜騰汽車還是Fisker，這兩家創(chuàng)業(yè)企業(yè)當(dāng)然遠(yuǎn)不及Stellantis集團(tuán)如今的體量，去年該集團(tuán)在全球范圍內(nèi)賣出了大約600萬(wàn)輛汽車。這樣的規(guī)模為富士康提供了一個(gè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化的機(jī)會(huì)，要知道，目前該公司的大部分收入都依賴于蘋(píng)果。

而鴻海的軟件業(yè)務(wù)或?qū)⒂兄诟纳芐tellantis在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的弱勢(shì)地位。去年，這家汽車制造商在亞太地區(qū)的收入不到總收入的3%。

在今年1月的合并后新聞發(fā)布會(huì)上，唐唯實(shí)曾表示，Stellantis對(duì)與科技巨頭合作持開(kāi)放態(tài)度，甚至包括多年來(lái)一直在探索進(jìn)入汽車行業(yè)的可能性的蘋(píng)果公司。

“Stellantis集團(tuán)始終對(duì)商業(yè)合作持開(kāi)放態(tài)度，只要它能創(chuàng)造雙贏的局面。”唐唯實(shí)表示。