2021年5月18日，主題為“勢在同行，馭見未來”的“2021美的威靈汽車部件三大產品線投產暨產品發布會”在安徽合肥舉行。
倒退十年，即使我腦洞再大也無法想象如今會有如此多的跨界玩家深度進入汽車領域。從絕不造車的華為到不怕虧錢打持久戰的小米到直接拿出產品的創維，各家進入的姿勢不帶重樣。

時代變了，而且變得飛快。

當然，從另一個角度看，汽車行業的深刻變革也的確帶來了極大的誘惑力，很多企業都把汽車領域看成了新的業務增長點。這其中不乏跟風者，也有基于自有業務邏輯做出改變者。無論如何，短短十幾年，在政策、資本、技術的影響下，幾乎所有的細分賽道都已擠滿了競爭者。

現在，家大業大的美的也來了。
美的與汽車

美的集團創立于1968年，在家電行業絕對算得上是老兵。家電行業看上去與汽車并沒有什么關系，但追溯歷史的話，早在1992年美的就已涉足汽車領域——主要生產汽車空調壓縮機。而包括機電事業群在內的五大業務群長期以來的相互合作，也使得美的在基礎技術、產品研發、供應鏈等方面混合出了一種神奇的特質——這也是很多跨界企業的共同特點。“外行”擁有的視角和技術時不時就能給汽車行業以新的啟發，而隨著汽車行業創新速度的不斷加快，這一特質的優勢也更加明顯了。
在下午的發布會上，美的集團機電事業群總裁伏擁軍提到，近幾年汽車行業變化巨大，創新力度也越來越大。供應鏈越來越成為眾車企的痛點。如何通過協作，迅速幫助主機廠開發產品是美的很看重的能力。

“美的有著非常強大的正向自主研發能力，在上游資源把控上也很有優勢。我們希望能成為行業內反應速度最快的供應商。”伏擁軍為正式成立剛剛三年的威靈汽車定下了目標。

三大產品線與五款產品

跨界當然不能亂跨，也要按照基本法。有什么、擅長什么是入局的起點。

手握電機熱管理等核心技術的美的選擇了驅動系統、熱管理系統、自動駕駛系統三大領域，且已經完成了部分產品的落地量產，在被問及會選擇哪類主機廠進行合作時，威靈汽車給出的答案是“前期將會以傳統國際大廠為主，但進入量產以后將更加重視造車新勢力”——在他們看來，后者在產品的創新和應用上反應更快。
有趣的是，華為智能電動領域副總裁也來到了發布會現場助陣。

發布會上亮相的五款產品則更加具體的展示了他們的方向與優勢。

一是電動壓縮機，這算得上是美的老本行。該產品同時也是為新能源汽車量身定制的。常年耕耘于家電領域的美的對噪音非常敏感。這款電動壓縮機的靜謐性成了一大亮點——12000轉運行時只有78分貝噪音，相當于市面主流產品8000轉的水平。為了適配更多車型，壓縮機也提供了多種功率選擇。同時，還針對新能源怕冷的特點開發了采用二氧化碳作為冷媒的熱泵，能在零下30到40度的情況下實現高制熱效率。據官方介紹，這種二氧化碳冷媒還可以直接從火力發電產生的氣體中回收，環保標簽妥妥上身。 二是電子水泵，一個不起眼但不可忽視的配件，中功率大功率一應俱全。簡單概括，它主要做到了不同功率外形尺寸不變，安裝角度可調，同樣以低噪音高能效為賣點。

三是電子油泵，也是針對電動車開發的產品。利用油冷技術持續幫助驅動電機降溫，還能起到一定的潤滑作用。

又見跨界？ 美的新能源車部件三大產品線正式投產
四是轉向系統的EPS電機，針對新能源汽車和智能駕駛的需求做了優化，具有寬調速范圍、低噪音、高冗余等特點。

五是驅動電機，該款產品可以達到16000-20000rpm，采用了油冷的冷卻方式，在低噪音和小型化方面頗具優勢。而今后威靈汽車產品研發也將繼續以高功率、高壓化、低成本和小體積作為方向。

萬眾造車 必經之路？

汽車的外延愈發模糊了，這是造成不斷有跨界入局者的重要原因。摸爬在熟悉領域的企業有一天突然發現，我的技術竟然和汽車強相關了？造車的門檻目測低了很多？

那索性參與進來或者直接造個車吧。

然而如何參與，則要看各家的基因和策略了。造車的大多數賽道已然很擁擠，但不同賽道之間的差異仍然很大。例如壓縮機，在眾主機廠看來，可選擇的范圍其實很小，就那么幾家。對美的來說，這也許正是一個比較保險同時又具有發展潛力的好領域、好時機。

美的機電事業群總裁伏擁軍介紹，產品獨特性和前瞻性是美的威靈汽車部件保持核心競爭力的關鍵。威靈在10年前進入EPS轉向電機的研發；在5年前，開始了汽車電動空調壓縮機研發；在3年前的5月18日，正式成立了美的威靈汽車部件產品公司。這些技術成果可以說是美的威靈汽車部件用科技賦能新能源車行業的底氣。
目前，美的威靈汽車部件目前已經在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學等五地布局了研發中心與合作機構，研發團隊包括280人的基礎技術研發團隊以及150人汽車部件研發團隊。

從產品布局來看，美的所關注的領域集中且深入，也有不少技術積累，但并不代表他們就能暢通無阻地進入汽車行業。比如相比家電行業，汽車對于安全的要求要嚴苛得多。因此品控方面對于美的來說就是個不小的挑戰。投入大量硬件、將影響產品品質的關鍵環節統統自動化，便是應對策略之一。

其中EPS電機是智能/輔助駕駛的關鍵部件，產品開發過程中存在頓挫感、噪音振動以及中高速欠壓轉矩輸出等難題。美的機電事業群深入底層技術的基礎研究，最終發現了關鍵問題并成功解決，打破了國外技術壟斷，成功實現了關鍵零部件國產化。

自主品牌以及我國的汽車行業想要在電動化智能化的浪潮中實現超車，關鍵零部件的自產能力不可或缺。在這一過程，除了傳統玩家，跨界者也在借助各自的優勢強推，一如八仙過海各顯神通。不可否認，這其中很多行動有搶占車位乃至欺騙之嫌，但也是市場競爭下的必經之路。

和每次行業變革、創新到來時一樣，初期蜂擁而至的玩家很多，但最終存活下來的不會很多，需要一套講得通的邏輯。

希望美的能將那份生活中的美好帶給汽車與汽車行業。