有他 才有特色拉
他是自學成才的天才，也是五個男孩的父親，他不斷挑戰人類的想象，31歲成為億萬富翁，這個出生于南非的內向男孩他的名字叫埃隆·馬斯克（Elon Musk）。 法國大詩人雨果說：“世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷。” 馬斯克就是這樣一位異想天開的人，天道有路，地通八方，馬斯克的胸懷有多寬闊，從他冷處理這場橫蠻無理維權鬧劇的態度上，就可見一斑。
受新冠病毒影響的全球國際車展為中國獨樹一幟，其他車展全部暫停。逢單雙年在北京上海交替的國際A級車展，是全球汽車行業的重頭戲，眾車企都會傾全力投入規劃在中國的大展，大疫黑背景下更顯成事艱難。多一份支持，少一點干擾。古人有道：“己不先定，牧人不正，是用不巧，是謂忘情失道。”為了辦展，不論是主辦方、參展方、觀眾、媒體都會投入大量時間和精力，為樹立品牌和產品走向用戶而不竭余力。
2020年“疫”馬當先的北京車展，上海法蘭克福汽車零部件展，都在大疫背景中撕開一道光，為中國經濟增長做出貢獻，為全球汽車產業鏈體系保持完整做出努力。 2021年上海國際汽車展如期舉辦，是全球汽車產業的一件大事，備受各界關注。從開展到結束，各品牌、眾車企的品宣效應和營銷收益還沒有形成答案，但特斯拉展臺的維權事件，其“影響”仍在持續發酵。車展首日，一出“車頂維權”事件，引爆眼球，媒體導向偏離展會主體，觀眾視線，熱點話題被攪局者占盡風頭，特斯拉展臺成為本屆車展觀眾和自媒體的“打卡圣地”，車展品牌和功能受損。 維權是正義行為，我們都是消費者，但是在公眾場合，扮演丑角效應的言行有損社會形象，不是一個個體能承擔的。
作為車企，經歷如此重大品牌危機，在關鍵時刻并沒有發現馬斯克在第一時間有什么反應，這件事似乎與他無關。自上海車展維權風波起，特斯拉股價下跌6%，市值蒸發368億美元，折合人民幣2400億。 特斯拉如此一反常態，難道僅靠OTA就能解決問題？據悉，特斯拉在上海的超級工廠生產和銷售計劃按部就班，沒有做出任何調整，僅有的一次國產Model Y短暫停產調整是與工藝流程相關，與維權事件并無瓜葛。
面對這場維權鬧劇，如過山車般的波瀾跌宕，特斯拉僅在官博發布配合事故處理和調查之外，并沒有做更多的危機公關或彌補動作。正視這場鬧劇給我們機會，科普一下誰叫馬斯克？什么是特斯拉？文明的差距在哪里？
這場鬧劇聲勢浩大，同步引來眾多大咖說教：有標簽的公關大佬各抒己見；業界權威各表心聲；馬斯克迷憂心忡忡，擔心這次特斯拉聲譽被污，產品與銷售在劫難逃… 希望馬斯克能出來走兩步，面對鏡頭有個解釋，面對維權者有個道歉。有趣的是，在大洋彼岸的馬斯克壓根就沒把滔天巨浪當回事，他在2021年4月23日，馬斯克在SpaceX總部宣稱：“要在月球建立一座永久基地，還要在火星建立一座城市。”這位心大的科技狂人依舊關注的是太空，“我想在火星上退休“的計劃里神游。他的愿景很寬廣，我們卻在擔心特斯拉真的剎車有問題嗎？

事件起源
2021年2月21日，張姓女車主的父親駕駛一輛進口的特斯拉在國道行駛時與其他車主發生碰撞。3月初，張車主手持喇叭站在車頂維權的視頻在網絡流傳，她認為造成事故的原因是特斯拉剎車失靈。 3月10日，特斯拉在官方微博“特斯拉客戶支持”上，對這個事件做了回應，這個聲明有各種官方提供的紙質文件（照片）。
事發后特斯拉提交警方出具的責任認定書：認定張先生（張女士父親）違反了相關法律關于安全駕駛和前車保持安全距離的規定，對事故應承擔全部責任。而對于車主所說的剎車失靈，特斯拉這么說：“經過對車輛數據和現場照片的查看和分析，發現車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5KM/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，未見車輛制動系統異常。 4月19日，上海車展首日，在特斯拉展位，一名張姓女車主身穿白色T恤印有“剎車失靈”紅字，爬上車頂高喊“特斯拉剎車失靈”。20日，上海警方發布通告稱，該女子因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。被拘當天張女士表示：“尊重并堅定服從政府各相關部門的決定，尊重消費者，遵守法律法規，堅決堅定地積極配合政府各相關部門的所有調查。”同時，宣布將針對系列維權事件，成立專門的處理小組。21日，鄭東新區市場監管局責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發生事故前半小時的完整行車數據。22日下午，特斯拉中國總部公布了事故車輛發生事故前30分鐘的數據。 特斯拉數據顯示，事故車在118.5馬踩剎車太輕，但在2.7秒后前撞預警激活自動緊急制動功能，車速在1.8秒內降到了48.5馬。不但特斯拉剎車沒問題，恰好就是特斯拉反應靈敏的自動緊急制動救了張女士這一家老小四口的命。
緊接著人民日報改弦易幟站在了特斯拉一邊，第一次以權威官媒的姿態承認特斯拉剎車沒問題。就此，特斯拉車主維權鬧劇的孰是孰非塵埃落定，讓“拿不準”如何站隊的車主、媒體和觀眾，終于有了知覺。
4月25日上午10時許，特斯拉女車主的丈夫李先生告訴記者：“張女士已于今（25日）早從拘留所出來，目前身體良好，但是人十分憔悴，她姐姐去接的，她昨晚一晚上沒睡，去賓館洗個澡了睡一覺。”李先生表示，他已和張女士乘高鐵離開上海返回鄭州，目前不希望外界打擾張女士。
關于后續事件的調查依然眾說紛紜，這次“車頂維權”事件的根本原因出于剎車失靈還是人為不當操作仍有待考究。不管如何，該事件已經上升成為一次反響熱烈的社會公共輿論事件，大家對于特斯拉的剎車系統難免有懷疑心。

車展的不幸
你來車展的目的是什么？辦車展，從籌備、審批、招展、參展、陳展、開展到閉館，凡是經歷過的人，都深陷其中深感不易。觀眾所見的場面，都是背后無數勞動者的付出，期待一個好車展，能近距離感受新科技帶來的力量，看到更安全、便捷的出行產品，感受有序競爭中的百花齊放。不幸的是每逢車展總有“攪局者“干預，在他們染指后車展被標簽化，車展胸展，車展脫展等亂象迷心，這也成為辦展參展人的一塊心病。
而不怕把事搞大的個體，有的為了一點蠅頭小利，有的不顧體面，有的為了露點，會選擇在大家關注的車展上，展示自己。上海車展被攪局，希望這是一個轉折點，我們要感謝惡人先告狀的維權車主張女士，更要感謝三大官媒和長安劍的推波助瀾，這樣不怕把事搞大的“戰狼“們，共同上演的這場鬧劇不再上演。如何化解維權者的“江湖恩怨”，確實是廠家與車主之間緊密關聯的事情，有市場需求就應該有對應的解決辦法，我們呼吁盡快出臺汽車事故檢測第三方平臺，以解之需。

重產品 輕公關
回想2019年的時候，特斯拉超級工廠在上海的落地，可以說是一路綠燈、暢通無阻，在短短一年的時間內便完成了從基建到投產的一系列操作，全球獨一無二。
注重產品，在顏值和性能上超越，是這條“鯰魚”的本心。特斯拉的精湛，科技之“黑”不要想得太簡單，從這張表看特斯拉的安全數據，就是無聲勝有聲。 2019年9月26日，當第一輛特斯拉在上海下線時，馬斯克跳起了邁克爾杰克遜的軟腳舞，那孩子般的笑臉燦爛如花，詩意般的眼神極具殺傷力，馬斯克逆水行舟且從容，特斯拉的精良科技和以人為本的至善文明，既要服水土也要有猛料。當時，東方衛視主持人用激昂的上海腔宣布：“攪動中國新能源汽車市場的這條鯰魚從黃浦江上岸了。“他是一條“鯰魚”，是一個非常有趣的人。透過表象看本質，這場鬧劇是一面文明與野蠻的審美課，反應出產品與競爭的生死課，體現出抗風險能力的定力。這堂課終于體會到魯迅所言：“別人尊重我，不是我很優秀，而是別人很優秀。” 而馬斯克的“牧人之道“，從多重維度思考，呼吁行動，但愿能滲透到我們的言行中。
不得不說，特斯拉在經過“實戰”后，從車頂女郎身上得到“教訓”。在防止車展“鬧事”方面有了長足的進步。這個事件也為其他車企敲響警鐘，做到心中有數。
對人、對事，重產品的方式，
4月28日消息，高盛前高管Gary Black在推特上，向特斯拉CEO埃隆·馬斯克提問道？“是否可以考慮雇傭一個公關人員？“
特斯拉當前雖然沒有公關團隊，汽車業務依舊做的很好。但是，隨著FSD（完全自動駕駛）的到來，市場持續擴張，以及競爭對手對特斯拉明顯的市場領導者的抨擊，輿論風險會越來越大。對此，馬斯克回復是：“其他公司把錢花在廣告和操縱公眾輿論上，特斯拉則專注于產品“。