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梅賽德斯奔馳正式投產用于即將上市的EQS電池系統(tǒng)

發(fā)布日期:2021-03-25 22:28  作者:星耀   瀏覽次數:2689

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北京時間3月25日消息,據國外媒體報道,目前梅賽德斯奔馳已經開始在位于斯圖加特-黑德芬根(Stuttgart-Hedelfingen)的工廠生產EQS所使用的電池系統(tǒng)。

梅賽德斯奔馳EQS全電動車將于2021年4月15日正式發(fā)布。在此之前,梅賽德斯奔馳發(fā)布了有關該車電池和續(xù)航里程一連串有趣的數字。

梅賽德斯奔馳EQS基于全新的EVA平臺打造,其可搭載內含最多12個電池模塊(每個電池模塊容量約為9kWh)的電池組,容量總和最高可達到108kWh。與此同時,EQS在未來還將使用容量較小的電池組。
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得益于動力系統(tǒng)的效率以及“最優(yōu)空氣動力學”技術,梅賽德斯奔馳預計EQS在WLTP標準下的續(xù)航里程將超過700公里(435英里),這意味著該車耗電量不超過每公里154Wh(每英里248Wh)。該車使用的鋰電池為NCM 811型電池。

梅賽德斯奔馳在黑得芬根工廠將EQS電池系統(tǒng)的生產整合進現(xiàn)有的變速箱生產過程中。該廠出產的電池組將應用在EQS和EQE兩款車型中。

梅賽德斯奔馳黑得芬根工廠生產及物流區(qū)域占地面積約1.65萬平方米,工業(yè)4.0技術將在廠區(qū)多個方面得到廣泛運用。工廠擁有一條接近300米長的生產線,其用于生產高度復雜的鋰電池系統(tǒng),該生產線擁有超過70個生產工作站以及大量自動化生產設施,此外還包括了部分手工制造環(huán)節(jié)。鋰電池系統(tǒng)的零件包括最多12個電池芯模塊以及EE隔倉,隔倉內使用電力電子元件加以填充整合,由此共同組成了EQS電池系統(tǒng)。EE隔倉由梅賽德斯奔馳在位于柏林的廠區(qū)組裝完成。

梅賽德斯奔馳表示,未來將使用在線軟件更新的方式以確保“EQS的電能管理性能能夠在車輛壽命全程中保持實時更新”。從今年上半年開始,EQS將在梅賽德斯奔馳位于德國辛德芬根的56號工廠投產。

位于德國下圖克海姆(Untertürkheim)的梅賽德斯奔馳駕駛系統(tǒng)園區(qū)已經著手實施電動出行領域的研發(fā)計劃。

該園區(qū)可能將投產梅賽德斯奔馳電動駕駛系統(tǒng)的原型產品,另外還將從事電池單元技術的研究和測試工作。梅賽德斯奔馳駕駛系統(tǒng)園區(qū)下一步將作為小型電池單元生產設施,生產下一代鋰電池單元。

為了強化作為電池技術中心的競爭力,梅賽德斯奔馳正在規(guī)劃在駕駛系統(tǒng)園區(qū)建設一座新工廠以投產未來的小型鋰電池單元,該廠將在2023年投入運營。另外,梅賽德斯奔馳將持續(xù)在該工廠進行電池單元以及回收技術的研發(fā)。梅賽德斯奔馳計劃投入重金以資助駕駛系統(tǒng)園區(qū)的轉型。 

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