北京時間3月25日消息，據國外媒體報道，目前梅賽德斯奔馳已經開始在位于斯圖加特-黑德芬根（Stuttgart-Hedelfingen）的工廠生產EQS所使用的電池系統(tǒng)。
梅賽德斯奔馳EQS全電動車將于2021年4月15日正式發(fā)布。在此之前，梅賽德斯奔馳發(fā)布了有關該車電池和續(xù)航里程一連串有趣的數字。
梅賽德斯奔馳EQS基于全新的EVA平臺打造，其可搭載內含最多12個電池模塊（每個電池模塊容量約為9kWh）的電池組，容量總和最高可達到108kWh。與此同時，EQS在未來還將使用容量較小的電池組。
得益于動力系統(tǒng)的效率以及“最優(yōu)空氣動力學”技術，梅賽德斯奔馳預計EQS在WLTP標準下的續(xù)航里程將超過700公里（435英里），這意味著該車耗電量不超過每公里154Wh（每英里248Wh）。該車使用的鋰電池為NCM 811型電池。
梅賽德斯奔馳在黑得芬根工廠將EQS電池系統(tǒng)的生產整合進現(xiàn)有的變速箱生產過程中。該廠出產的電池組將應用在EQS和EQE兩款車型中。
梅賽德斯奔馳黑得芬根工廠生產及物流區(qū)域占地面積約1.65萬平方米，工業(yè)4.0技術將在廠區(qū)多個方面得到廣泛運用。工廠擁有一條接近300米長的生產線，其用于生產高度復雜的鋰電池系統(tǒng)，該生產線擁有超過70個生產工作站以及大量自動化生產設施，此外還包括了部分手工制造環(huán)節(jié)。鋰電池系統(tǒng)的零件包括最多12個電池芯模塊以及EE隔倉，隔倉內使用電力電子元件加以填充整合，由此共同組成了EQS電池系統(tǒng)。EE隔倉由梅賽德斯奔馳在位于柏林的廠區(qū)組裝完成。
梅賽德斯奔馳表示，未來將使用在線軟件更新的方式以確保“EQS的電能管理性能能夠在車輛壽命全程中保持實時更新”。從今年上半年開始，EQS將在梅賽德斯奔馳位于德國辛德芬根的56號工廠投產。
位于德國下圖克海姆（Untertürkheim）的梅賽德斯奔馳駕駛系統(tǒng)園區(qū)已經著手實施電動出行領域的研發(fā)計劃。
該園區(qū)可能將投產梅賽德斯奔馳電動駕駛系統(tǒng)的原型產品，另外還將從事電池單元技術的研究和測試工作。梅賽德斯奔馳駕駛系統(tǒng)園區(qū)下一步將作為小型電池單元生產設施，生產下一代鋰電池單元。
為了強化作為電池技術中心的競爭力，梅賽德斯奔馳正在規(guī)劃在駕駛系統(tǒng)園區(qū)建設一座新工廠以投產未來的小型鋰電池單元，該廠將在2023年投入運營。另外，梅賽德斯奔馳將持續(xù)在該工廠進行電池單元以及回收技術的研發(fā)。梅賽德斯奔馳計劃投入重金以資助駕駛系統(tǒng)園區(qū)的轉型。
