在蔚來汽車市值超過百度后，百度終于大舉殺入整車業(yè)了。蔚來、小鵬、理想都開始摘果子了，阿里、百度現(xiàn)在才開始造車，是不是太晚了？

百度：這7年很苦

百度有些委屈。7年前就開始投身自動駕駛領域，但因為落地難等種種原因，目前成績還不及蔚來、小鵬響。

不過，百度有錢，還有7年的自動駕駛技術積累。百度號稱，自家的Apollo自動駕駛架構，已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)最大的自動駕駛開源平臺。

早在2014年，百度就看上自動駕駛的商機。2017年，百度Apollo自動駕駛計劃橫空出世。當年最引爭議的新聞就是百度創(chuàng)始人李彥宏無人駕駛被開罰單一事。2017年7月，李彥宏坐上了搭載了百度無人駕駛系統(tǒng)的車輛一路，行駛在北京五環(huán)，還將視頻發(fā)在了互聯(lián)網(wǎng)上，引起了爭議。有人看到了百度科技實力，有人看到了無人駕駛上高速是違章。果然，4個月后，李彥宏公開承認收到了罰單，但很嘴硬地表示“無人駕駛罰單已經(jīng)來了，無人車的量產(chǎn)還會遠嗎？”

近年來，百度在自動駕駛領域廣交車企朋友。2017年，百度和北汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務等領域達成集團層面戰(zhàn)略合作。2018年7月，百度和金龍客車合作的L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線。此外，百度與一汽聯(lián)手打造了L4級的紅旗EV測試車輛，獲得了5張北京自動駕駛牌照和45張長沙可載人測試牌照。不久前，百度稱，Apollo的智駕產(chǎn)品已與超過70家車企600款車型展開合作，OEM生態(tài)合作伙伴超過30家，Apollo高精地圖也已經(jīng)與本田、廣汽、長城、北汽、蔚來、威馬等車企合作。

可惜的是，600款車沒幾款讓人印象深刻，也沒多少記得背后的百度?；蛟S正因為這樣，在特斯拉效應后，百度終于擼起袖子、自己殺入整車制造業(yè)了。今年1月，百度和吉利汽車宣布，將組建合資公司，百度是大股東。百度稱，新車型將基于吉利最新研發(fā)的純電SEA浩瀚智能進化體驗架構與百度Apollo的智能化技術打造。

阿里：曾經(jīng)很紅過

同樣2014年前后看上智能汽車賽道，但阿里曾經(jīng)很紅過。

2014年7月，阿里巴巴和上汽集團合作，打出了共造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的旗幟。2015年，阿里巴巴和上汽合資成立了斑馬網(wǎng)絡，為汽車行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案。2016年7月，搭載斑馬智行的榮威RX5(配置|詢價)上市，一炮而紅，且一火就是三年。被稱為“中國首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的榮威RX5，2016年上市不到半年，累計銷量超過9萬輛；2017年，榮威RX5繼續(xù)火，全年累計銷量近24萬輛。；2018年，盡管中國汽車市場整體下滑，榮威RX5仍然銷量超過22萬輛。

時至今日，阿里已經(jīng)在汽車及智能出行領域廣泛布局，從斑馬智行、達摩院、高德、到千尋位置等。但榮威RX5后，阿里在汽車領域再無爆點。有人將之歸于阿里找錯了賽道，押注于車聯(lián)網(wǎng)。阿里此舉和自身優(yōu)勢有關。阿里強在商業(yè)，強在C端，因此阿里很希望打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺上，成為另一個移動大入口。但是，當特斯拉的成功，讓智能電動汽車興起，而單純依賴車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)平臺模式不再被看好。

2018年后，阿里汽車布局變了，大舉投入自動駕駛。2018年4月，阿里巴巴正式宣布布局自動駕駛技術，并由AI實驗室首席科學家王剛負責研究。當時已經(jīng)有車輛進行常態(tài)化路測，并具備了開放路段測試的能力，其路測車輛改裝自林肯MKZ(配置|詢價)。王剛表示，阿里自動駕駛的定位就是打造智慧物流運輸平臺，并確立了末端無人配送和公開道路兩種業(yè)務形態(tài)雙線并進的策略。為此，阿里達摩院自主研發(fā)出了用于車載攝像頭的ISP處理器，能在夜間“看”的更為清晰。這一產(chǎn)品已應用在阿里自動駕駛物流場景中。

阿里還搭建出自動駕駛云平臺，該平臺主要包括數(shù)據(jù)管理平臺、自動駕駛仿真平臺以及算法模型訓練平臺，依托這些平臺，阿里已經(jīng)打通了數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)標注、仿真、模型訓練、評價等一整套系統(tǒng)。

2020年11月26日，阿里、上汽集團、浦東新區(qū)宣布合資，打造的高端智能純電汽車項目“智己汽車”，于當日正式啟動，同時宣布公司落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。智己汽車初始融資創(chuàng)當時新造車之最，天使輪融資100億元，其中阿里出資18億元。如今，樣車已經(jīng)出來，4月的上海車展上將亮相至少三款車。首款量產(chǎn)車為高端智能轎車，計劃在上海車展上啟動預售；第二款車為SUV，計劃2022年上市。

看好阿里造車的人認為，阿里有C端優(yōu)勢，了解消費者，有大數(shù)據(jù)優(yōu)勢；阿里有較完善的服務平臺；此外阿里云在國內(nèi)份額已經(jīng)占據(jù)第一地位。

盡管阿里、百度不缺錢，也有技術積累，但要和小鵬、蔚來比誰快，還有相當難度。