2月12日晚，騰勢(shì)汽車通過官方微博發(fā)布聲明，回應(yīng)iGO出行聲討千余輛騰勢(shì)電動(dòng)車出現(xiàn)電池故障一事。

“關(guān)于相關(guān)方提及的內(nèi)容，系因合同履行產(chǎn)生爭(zhēng)議，目前仍在法律訴訟程序中，尚未審結(jié)。騰勢(shì)汽車呼吁雙方積極配合法院審理工作，加快上述糾紛依法解決。同時(shí)呼吁避免使用以不正當(dāng)炒作輿情的方式損害品牌并涉嫌干擾司法程序的行為。對(duì)于上述行為，我方表示強(qiáng)烈譴責(zé)并保留依法追責(zé)的權(quán)利。”

據(jù)天眼查顯示，愛出行與深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司及比亞迪汽車工業(yè)有限公司有關(guān)產(chǎn)品責(zé)任糾紛案件已于2021年10月21日一審開庭。

2月10日，深圳市愛出行汽車租賃有限公司 （iGO分時(shí)共享平臺(tái)）通過官方微信公眾號(hào)發(fā)布文章稱，公司購(gòu)買的1033輛騰勢(shì)電動(dòng)汽車出現(xiàn)電池故障，希望比亞迪官方能給予回應(yīng)和處理。

文章內(nèi)容顯示，該公司分別在2016年8月和2017年5月，通過融資租賃的方式向比亞迪汽車工業(yè)有限公司購(gòu)買“騰勢(shì)300”新能源汽車共計(jì)1033臺(tái)，用于分時(shí)租賃。

然而，自2019年起，絕大部分車輛出現(xiàn)電池故障、電池續(xù)航能力持續(xù)嚴(yán)重衰減等問題。1033臺(tái)車輛電池續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于官網(wǎng)承諾的“300公里續(xù)航能力”參數(shù)，普遍只有150公里左右，無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)分時(shí)租賃的基本要求。
iGO表示，自2019年3月起，該公司不斷就車輛的質(zhì)量、售后服務(wù)與比亞迪汽車工業(yè)有限公司進(jìn)行磋商，到目前為止尚沒有得到回應(yīng)和處理，導(dǎo)致車輛被迫停運(yùn)閑置。

公開資料顯示，iGO基于共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)，經(jīng)營(yíng)分時(shí)出租汽車業(yè)務(wù)，用戶可通過APP遠(yuǎn)程下單，自助取還車，實(shí)現(xiàn)隨租隨停的便捷生活方式。創(chuàng)始人吳建明介紹，該公司主要車輛品牌包括比亞迪騰勢(shì)、奔馳、寶馬及特斯拉。其中比亞迪騰勢(shì)為最主要車型，占比為80%以上。

深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司由比亞迪和戴姆勒大中華區(qū)投資公司合資成立。2021年12月24日，比亞迪與戴姆勒宣布對(duì)騰勢(shì)增資10億元，雙方各持有騰勢(shì)50%的股權(quán)。同日，比亞迪汽車與戴姆勒簽署了騰勢(shì)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，即戴姆勒將所持有股份轉(zhuǎn)讓給比亞迪40%，該轉(zhuǎn)讓完成后，比亞迪和戴姆勒對(duì)于騰勢(shì)的持股比例變更為90%和10%。

此次公開聲討騰勢(shì)汽車，iGO方面表示由于汽車質(zhì)量原問題以及售后服務(wù)欠佳，已經(jīng)給公司造成總額達(dá)到6億元的損失，具體包括購(gòu)車款及利息、人工成本、平臺(tái)技術(shù)成本、停運(yùn)損失、保險(xiǎn)費(fèi)損失、停車費(fèi)用等。“公司經(jīng)營(yíng)陷入絕境、瀕臨破產(chǎn)，相關(guān)損失仍在進(jìn)一步擴(kuò)大。”