2022年11月8日-10日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第12屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業(yè)首場(chǎng)盛會(huì)，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢(shì)新程”為主題，共設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇”，以汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起貫徹新精神，研判新形勢(shì)，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇1：第四屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”上，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理湯田修事通過視頻發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
大家好。我是豐田汽車中國(guó)投資公司的湯田 修事。
很高興今天有機(jī)會(huì)與大家分享我們對(duì)推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)普及的一些想法。
（1）首先，我想談?wù)勜S田面向碳中和的電動(dòng)化戰(zhàn)略。
我們的共同目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)，而不是排斥內(nèi)燃機(jī)。在這個(gè)社會(huì)中， BEV和FCEV是共存的。豐田認(rèn)為，環(huán)保技術(shù)只有實(shí)現(xiàn)真正的普及才能為環(huán)境做出貢獻(xiàn)。 因此，豐田一直在努力研發(fā)HEV, PHEV, BEV, FCEV等全方位電動(dòng)化技術(shù)。我們相信這些技術(shù)可以為中國(guó)的2030碳達(dá)峰和2060碳中和做出貢獻(xiàn)。
（2）接下來，我想談?wù)凢C領(lǐng)域在中國(guó)推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作的現(xiàn)狀
與學(xué)術(shù)界合作方面，成立了清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，長(zhǎng)期開展氫能技術(shù)的前沿研究。
行業(yè)推動(dòng)方面，積極發(fā)揮豐田在氫瓶研發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)，配合相關(guān)機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)專家，成功制定了70MPa四型瓶標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白。另外，豐田和CATARC 共同承擔(dān)了 ISO 23828《燃料電池道路車輛能源消耗測(cè)量》標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目工作。我們將繼續(xù)與中國(guó)有關(guān)部門一起為制定國(guó)內(nèi)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)做出貢獻(xiàn)。
產(chǎn)業(yè)合作方面，為了促進(jìn)FC商用車在中國(guó)的普及，2020年6家公司一起成立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司（ FCRD ）。該公司的目標(biāo)是研發(fā)適合中國(guó)商用車市場(chǎng)的高品質(zhì)，價(jià)格適宜的氫燃料電池系統(tǒng)。
2021年，豐田與億華通共同合資成立了華豐燃料電池有限公司（ FCTS），負(fù)責(zé)FCRD公司開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)的制造、銷售和服務(wù)。
FCRD和FCTS去年推出了第一款TL Power 100,最近發(fā)布了第二款產(chǎn)品TL Power 80。其功率密度和超長(zhǎng)耐久性都達(dá)到了業(yè)界頂級(jí)水平。我們將開發(fā)更多產(chǎn)品以滿足中國(guó)商用車的多元化需求。
（3）我還想談?wù)勎覀冊(cè)?022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上的應(yīng)用情況。
作為奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的全球合作伙伴，豐田提供了247 臺(tái)豐田品牌的氫燃料電池車,并為福田212臺(tái)氫燃料巴士提供了電堆。共同構(gòu)成了中國(guó)首次 FCEV 車型在大型活動(dòng)上的大規(guī)模應(yīng)用。豐田品牌的FCEV車輛在冬奧冬殘奧期間行駛總里程近40萬(wàn)公里，可以繞地球10 圈， CO2 減排效果約 113噸。
北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)之后，作為冬奧遺產(chǎn)，豐田正在積極推動(dòng)冬奧會(huì)官方FCEV用車的后續(xù)使用。今年6月份，我們的FCEV柯斯達(dá)作為北京CBD地區(qū)的氫能源商務(wù)班車投入使用。
（4）接下來，我想談?wù)勅剂想姵丶夹g(shù)普及的課題。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，氫氣的“制，儲(chǔ)，運(yùn)，用”各個(gè)環(huán)節(jié)都需要全行業(yè)的共同努力。
因?yàn)槲覀冃枰鍧崳咂焚|(zhì)，安全，價(jià)格合理的氫氣。
豐田從1992年開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù), 2014年成功推出了第一代MIRAI。
2020年，第二代MIRAI發(fā)布，全球銷售超過2萬(wàn)輛,累計(jì)車輛里程繞地球13000圈。豐田第二代MIRAI,通過功率密度和氫氣容量的擴(kuò)大，續(xù)航里程得到進(jìn)一步提升，而成本降低到1/3。我們也正在努力改進(jìn)我們的技術(shù)以便更加適合中國(guó)的商用車。
豐田在70MPa四型瓶方面擁有幾十年的經(jīng)驗(yàn)，不僅有適用乘用車的小型四型瓶，而且為商用車開發(fā)了更大的70MPa四型瓶。更大的四型瓶可以存儲(chǔ)更多的氫氣來滿足商用車的續(xù)航里程要求。豐田認(rèn)為，大型商用車需要更長(zhǎng)的續(xù)航里程，F(xiàn)C技術(shù)更適合。
FC技術(shù)應(yīng)用到大型商用車上，不僅要考慮技術(shù)指標(biāo)，更要關(guān)注成本（TCO）
這是我們對(duì)49噸重卡的TCO測(cè)算，不僅考慮FC系統(tǒng)成本，也包含了氫氣成本，我認(rèn)為氫氣的市場(chǎng)價(jià)格非常重要。我們需要更清潔、更便宜的氫氣。目前，政府對(duì)FC車輛的補(bǔ)貼以及氫氣價(jià)格的補(bǔ)貼是十分必要的。
在FC系統(tǒng)成本方面，電堆和氫氣罐占了很高的比重。我給大家介紹下豐田開發(fā)FC系統(tǒng)的方向。減少貴金屬的用量是關(guān)鍵，用更便宜的材料替代也很重要。提高電流密度可以使電池?cái)?shù)量減少，從而減少電池材料的用量。改善催化劑層的結(jié)構(gòu)，提升催化劑活性，可以減少貴金屬的用量。正如我之前介紹的，清華-豐田聯(lián)合研究院也在做這類研究。不僅這類研發(fā)，在生產(chǎn)過程中，減少材料的損耗也是關(guān)鍵之一。
考慮到客戶使用的便利性，擴(kuò)大續(xù)航里程以減少加氫次數(shù)，提高FC系統(tǒng)的功率是很重要的，與此同時(shí)，也可以增加氫氣容量來提升續(xù)航里程。我們認(rèn)為有必要同時(shí)推進(jìn)70MPa氫瓶及70MPa加氫站的普及工作。
縱觀中國(guó)加氫站的建設(shè)情況，我認(rèn)為還存在一些問題。 此圖表顯示了2022年3月該地區(qū)的加氫站數(shù)量。中國(guó)是加氫站數(shù)量最多的國(guó)家。但是，正常商業(yè)運(yùn)營(yíng)的70MPa加氫站只有8個(gè)。 這對(duì)于行業(yè)的發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
具備較長(zhǎng)的續(xù)航里程是FCEV的優(yōu)勢(shì)之一，為了體現(xiàn)FCEV長(zhǎng)續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì)，必須推廣70MPa技術(shù)。我希望OEM和加氫站運(yùn)營(yíng)商能夠合作推廣70MPa技術(shù)。 在此期間，政府的支持將是非常有效的。
另一方面，為了縮短加氫時(shí)間，大流量加氫技術(shù)是目前國(guó)際上正在討論的一種方法。可快速更換的高壓儲(chǔ)氫瓶模組也是有效的方法之一。
另外，F(xiàn)CEV在售后服務(wù)方面也存在課題。
比如，希望允許在FCEV整車生產(chǎn)工廠以外的適當(dāng)場(chǎng)所更換氫瓶。
氣瓶定期檢查或氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)有問題需要更換氣瓶的情況下，目前要求我們將車輛運(yùn)回生產(chǎn)工廠進(jìn)行更換作業(yè)。我們希望加快完善法規(guī)，允許在滿足安全要求的適當(dāng)場(chǎng)所，比如4S店就能進(jìn)行便捷的維修更換作業(yè)。
最后，總結(jié)下我的演講內(nèi)容，
為了助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和，豐田一直致力于開發(fā)全方位的電動(dòng)化產(chǎn)品，使客戶有更廣泛的選擇。
為了在中國(guó)推廣氫燃料電池技術(shù)，豐田與中國(guó)合作伙伴一起開發(fā)適合中國(guó)的燃料電池系統(tǒng)。
不僅是整車企業(yè)，所有利益相關(guān)方應(yīng)該加強(qiáng)合作共同推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)在中國(guó)的廣泛應(yīng)用。豐田認(rèn)為，大家攜手一定可以共建氫能社會(huì)，實(shí)現(xiàn)碳中和。
非常感謝！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
