2022年11月8日-10日，由中國汽車工業協會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業首場盛會，本屆論壇以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題，共設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇”，以汽車產業的高質量發展為主線，與行業精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇3：汽車、芯片融合發展”上，中國汽車工業協會副秘書長李邵華發表精彩致辭。以下內容為現場演講實錄： 尊敬的各位領導，各位嘉賓，媒體朋友，大家下午好，歡迎大家出席汽車芯片融合發展主題論壇，我是中國汽車工業協會副秘書長李邵華。

本次論壇聚焦汽車和芯片融合發展，我覺得這個主題確實非常契合當前汽車行業和半導體兩個行業發展的趨勢。大家都知道，全社會開始關注芯片，或者說關注汽車芯片，是由于去年的汽車缺芯，當然一直持續到現在。開始的時候我們沒有想到缺芯的影響面那么廣，到后來我們沒有想到影響的時間會那么長，再到現在我們越來越關心下一步汽車和芯片這兩個行業如何深度融合，協同發展，形成一個新的發展生態。

對未來的中國汽車芯片的發展，經過這一年多的，從完全的局外人，到開展一些工作，也有自己的一些認識，今天想跟大家分享一下，也希望大家能夠提出批判的意見。

第一，我覺得中國一定會成為未來汽車芯片發展的高地和集聚地。因為中國是全球最大的汽車市場，我們不論是新車市場還是保有量，都已經是全球最大的。同時，我們也是新能源汽車最大的市場，我們不論是保有量還是新車，都已經是在全球第一，今年保有量已經超過1000萬輛。同時，中國新車的L2級智能駕駛技術的滲透也超過了30%。所以中國電動化、智能化、網聯化的快速發展，會加速汽車芯片技術的提升，也會為芯片行業提供非常好的發展空間。同時，對近地化的產業布局需要，也會為中國汽車芯片的產業鏈提供非常重要的舞臺。所以我認為，未來中國汽車芯片行業的發展一定是全世界的高地和集聚地。

第二，中國一定要建立起來汽車芯片和車載操作系統共生的產業生態，今天上午，包括昨天的閉門峰會，從苗主任，還有萬主席，還有很多企業的領導，都紛紛提到了芯片行業和操作系統，以及和汽車生態發展的意見，越來越明確地指出，我們芯片和操作系統共生生態發展的必然方向。其實這個在臺式機和手機上面，Wintel和AA聯盟都得到了非常好的驗證。

但是汽車跟臺式機和手機還不太一樣，智能網聯的汽車需要更貼近于中國的法律，以及中國的市場，它的硬件、軟件的開發還要和車路協同的網端數據平臺相結合，要符合中國的法律，適應中國軟件定義汽車的要求。或者說我們中國的軟件定義汽車這個發展的模式，一定是需要新一代的汽車的電子電氣架構下，軟硬件協同發展的生態來支撐的。

第三，汽車、芯片兩個行業，未來肯定會建立起共創、共享、共贏的關系。這次缺芯也讓我們認識到了，中國兩個發展這么迅速的行業，但是之間的協同和共贏其實做的并不是非常好。但我非常欣慰地看到，在這一年多時間，不論是車企對于芯片這個產品和這個技術的重視，還是國內外的芯片企業對于汽車技術帶來的芯片技術革命的重視，都讓我覺得，未來汽車和芯片之間的關系，肯定不再是簡單的供應和需求，配件和整車的關系。芯片一定是未來軟件定義汽車的生態發展的基石，不論是在技術、市場，企業的形態，包括資本影響等各方面，汽車芯片都必然會深度的融入汽車產業，成為未來網狀汽車產業鏈當中非常重要的環節之一。

目前，汽車芯片面臨的新的供應鏈、產業鏈的重構，同時，疫情和不穩定的國際形勢，也讓我們看到汽車芯片供應鏈的脆弱，也倒逼了汽車和芯片產業重新建立更具韌性的供應鏈。同時，汽車新技術的高速發展也打破了原來的技術壁壘，軟件、硬件以及操作系統，成為一個整體，決定著未來汽車的核心技術水平。汽車芯片也將走向高端，我們以后中國的汽車，或者說傳統的汽車肯定不會再是中低端芯片的集中營。

推動這兩個產業的融合發展，協同創新，建立更具韌性的供應鏈，更具競爭力的產業鏈，需要各個方面的努力，包括政府、企業、行業組織、研究機構。同時又要在人才、技術、市場、商業模式等各方面，各個領域，進行溝通，增進溝通，開展合作，培育環境，完善政策，探索發展的路徑。

本次論壇邀請了行業各方的專家參加，包括主機廠，芯片企業，研究機構，各方面的專家，目的就是在于增進技術上的交流，探索管理體系各個方面的合作。對于進一步推動汽車半導體行業健康持續穩定的發展，我也有幾點思考，也是供大家批判。

一、加大芯片上車的應用，這是必須要做的事情，解決中國芯片上車應用的一個非常重要的工作。只有大規模的上車應用，才能形式芯片迭代的新技術土壤，反過來推動汽車技術快速的發展。

二、應該構建汽車半導體產業更具韌性的供應鏈的生態，和面向汽車未來技術的產業鏈生態的這種雙生態戰略。應該說面對現在汽車芯片供應鏈脆弱性，我們需要更多的學習國外的IDM的芯片企業，構建更加多元化的供應鏈體系，打造開放共享，快速響應的供應鏈生態。面對汽車新技術的快速發展，我們也需要構建軟件、硬件和底層操作系統聯動的新技術生態的模式。雙生態的打造不僅可以從供應端解決汽車芯片的供給問題，同時也可以從技術端，引領汽車產業的高質量的發展。

打造雙生態還需要汽車和芯片兩個行業相互協同，融合的發展，汽車企業需要深度的參與到芯片的研發當中。芯片企業也要貼近汽車企業，了解汽車的需求，了解未來汽車電子技術的轉變，時刻關注車企的需求，市場的需求，雙方應當建立起更緊密的戰略伙伴關系，加強技術對接，優勢互補，共擔風險，共享成果。

三、應該加強芯片專業人才的隊伍建設，專業人才隊伍是芯片行業向前發展的最大推動力，目前國內芯片行業的人才隊伍雖然有了很大的進步，但還是偏科比較嚴重，尤其是再疊加汽車對于芯片要求的高可靠性，專用場景的需求之后，汽車芯片專業的人才更顯匱乏。所以要打造完備的汽車芯片的供應鏈、產業鏈，既要補齊各環節的人才端，同時我覺得還要重點培養跨領域、跨行業的復合型的人才。

四、需要完善我們國家汽車芯片的標準和檢測認證體系。汽車芯片的工作環境非常惡劣，而且芯片的性能關系到汽車行駛安全，所以確實需要針對汽車芯片建立起來嚴格的標準和檢測體系。目前國內在這方面還是非常欠缺的，這種欠缺也嚴重制約了汽車芯片產業的發展。所以根據我們國家的國情，建立芯片的標準和檢測的體系，對汽車芯片行業的健康發展具有非常重要的意義。

五、加強國際交流合作，汽車和半導體產業都屬于供應鏈長，而且技術集中度高，同時全球分工非常充分的產業，需要各個國家優秀的企業，優勢互補，共同協作。中國這個超大的市場規模，將為全球優秀的芯片企業快速發展提供最廣闊的平臺。同時，也將以最開放的態度，歡迎全世界汽車半導體的企業進行合作。

各位領導，各位專家，企業代表們，十四五是我國新能源汽車、智能網聯汽車發展的關鍵期，我國汽車半導體產業發展既有前景光明，又任重道遠，讓我們同心協力，攜手前進，共創產業發展的新局面。謝謝大家。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）