8月，國內重卡市場銷量再創年內新低。從最新透露的數據來看，2022年8月，國內重卡市場整體銷量預計4.4萬輛，比上年同期的5.1萬輛下降14%（減少了7300輛），環比2022年7月下降3%（三季度前兩個月銷量均出現環比、同比雙降，這意味著市場仍在低谷徘徊）；1-8月，國內重卡市場整體銷量預計46.9萬輛，與上年同期（117.3萬輛）相比下降60%，減少70.4萬輛。
在這樣的情況下，各主流重卡企業表現如何？銷量排名是否有變化？一起來看看。
受全國疫情散點多發，多地實施靜默化、靜態化管理的疫情管控政策，以及庫存大、同期基數高、需求復蘇緩慢等多重不利因素影響，8月重卡市場再度創下2022年銷量新低，而且還創下近七年同期銷量最低值，降幅超一成（其降幅是今年以來八個月的最小降幅），這是重卡市場自去年5月以來的連續第十五個月下降。在8月重卡行業未“止跌”的情況下，8月重卡市場仍有三家企業表現好于行業，兩家企業逆勢上漲，一家企業座次上升，一家企業銷量破萬輛。同時重卡市場的月度“排位賽”也出現新變化：陜汽座次上升一位；解放、東風打平手。
具體來看。

看點一：解放、陜汽、福田，三家企業跑贏市場大盤。數據顯示，解放8月預計銷售重卡7000輛，同比降幅預計縮小至3%；陜汽表現亮眼，以2500輛的銷量優勢，躍升行業第二，逆勢增長31%，市場占有率高達21.6%，占據整體市場的1/5以上；福田8月預計銷售重卡0.5萬輛，逆勢領漲40%，市場占有率上升至11.4%，市場份額同比上漲了4.5個百分點。 看點二：重汽是8月重卡銷量唯一破萬的企業，以1500輛的銷量優勢繼續坐穩行業第一，市場占有率為25%，占據整體市場份額的1/4。

看點三，大運繼續坐穩行業第六。數據顯示，大運8月預計銷售重卡1112輛，以400余輛的銷量優勢穩居行業第六，其8月市場占有率為2.5%。8月，大運氫燃料重卡相當熱銷，在全國多地實現多次批量投運。
從市場集中度來看，8月，前9強市場集中度略有提升。8月，前9強重卡企業合計銷量達4.2萬輛，合計份額達到96.1%，比去年同期擴大0.9個百分點。
數據顯示，前8月，我國重卡市場整體銷量預計46.9萬輛，或將站上近六年1-8月（2017-2021年1-8月重卡銷量位于76萬~117萬輛區間）累計銷量的至低點，市場整體需求有待提升。 在1~8月重卡市場銷量“排位賽”中，前8月有四家企業累計銷量超7萬輛；前九企業銷量同比無一例外地全部遭遇下滑，其中，六家企業降幅超五成。此外，有三家企業銷量降幅低于重卡市場的整體降幅，降幅最低的為大運。

從前9強企業具體表現來看，有兩大看點值得注意。
看點一：解放前8月預計累銷重卡9萬輛，市場占有率為19.2%，占據整體市場的近1/5。據悉，8月中旬，一汽解放扛起商用車新能源轉型的大旗，與合作伙伴在上海完成了100輛氫燃料電池汽車交付，以及再簽下1000輛氫燃料電池汽車大單。
看點二：重汽表現繼續搶眼，前8月預計累銷重卡超11萬輛。數據顯示，前8月，重汽累計銷售重卡11.02萬輛（與行業第二拉開約2萬輛的差距），市場占有率約為23.5%，上升了4.2個百分點，市占率顯著上升。 前8月，前九強企業合計銷量達到45萬輛，合計份額達到96.2%，比去年同期（96.4%）縮小0.2個百分點，市場集中度總體保持穩定。此外，前8月，有五家企業地盤進一步擴大。數據顯示，重汽、陜汽、福田、大運、徐工，五家企業市場份額均有不同程度的上升。其中，重汽市占率上升最多，福田、陜汽，兩家企業占率進前三。
疫情沖擊下，三季度已連續兩個月銷量同環比雙降，且兩個月銷量均不足5萬輛，這不難看出，現如今的重卡市場有多“難過”。接下來兩個月，重卡市場將進入傳統的“金九銀十”市場，或也將落空，全年銷量或很難超過80萬輛。