6月27日-29日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在湖北武漢經開區舉辦，本屆大會主題為“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”。大會由工業和信息化部、湖北省人民政府、中國機械工業聯合會聯合指導，中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦，武漢市經濟和信息化局、武漢經濟技術開發區管理委員會、武漢市智能汽車產業促進會和汽車縱橫全媒體協辦，東風公司、黑芝麻智能和地平線為合作伙伴。嵐圖Free、嵐圖夢想家和東風風神皓極作為本次大會的官方服務用車，為大會嘉賓提供出行服務。其中，在6月28日上午舉辦的大會主論壇上，東風公司戰略規劃與科技發展部總經理周鋒發表主題演講。以下內容為現場演講實錄：
尊敬的付會長，各位領導、各位專家、各位同行，大家下午好！我是東風公司戰略規劃與科技發展部總經理周鋒，非常高興參加這次的2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會。與上下游的伙伴一起探討供應鏈的新趨勢、新挑戰和新邊界。
接下來，我會以“共建綠色智能產業生態，東風公司的思考與戰略”為主題，向大會簡要介紹一下東風的戰略、思考和實踐。
我們前面講了很多的內容，談的比較多的是安全，安全是基礎，但是更重要的還是要發展。所以我們首先來談一談東風的戰略。
當前，在全球的三大革命，能源、互聯、智能革命的推動下，以及“雙碳”目標的指引下，汽車產業正在進入一個波瀾壯闊的變革時代。在過去的兩年時間里，東風公司上下聯動，內外結合，去年我們正式發布了“東方風起”十四五規劃。明確將構筑以整車事業為主體，以科技、服務為兩翼，一主兩翼的發展格局，我們將通過科技“躍遷行動”，加速向為用戶提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業轉型。東風公司成立于1969年，到今天已有53年，在這樣一個大的歷史背景中，我們在十四五過程中，非常重要的一個舉措就是科技轉型。十四五期間自主品牌乘用車、商用車、新能源車銷量將分別達到100萬輛。縱觀十四五，我們認為我國汽車產業處于重要的戰略機遇期，將加快向科技自立自強和高質量發展方向演進，供應鏈的安全和競爭力是我國汽車行業實現從大到強跨越的重要基礎。通過科技創新，把關鍵核心技術牢牢掌握在自己的手里，是保障供應鏈安全、引領自主事業持續高質量發展的源動力。
因此，東風公司計劃在十四五期間強化科技研發，積極擁抱供應鏈變革，重點推進電動化、智能化轉型，攜手上下游的合作伙伴，一起共建綠色智能產業生態。
接下來，從宏觀回到微觀，提幾點我們的思考。
前面的幾位嘉賓都特別提到汽車的供應鏈，面臨著原材料大幅度漲價，芯片短缺，新冠疫情的多重現實挑戰，同時我們還面臨著關鍵技術“卡脖子”和自主生存發展競爭力突破等中長期的課題。
對于新冠疫情，東風公司感受特別深切，2020年在武漢，新冠疫情爆發以后，武漢封城76天，人流、物流中斷，為了復工復產，東風公司付出了巨大的精力和代價。今年的疫情防控期間，以上海為代表的汽車供應鏈群停工停產，應該說影響的是全國。東風公司的主要生產基地雖然不在上海，但產業鏈與長三角區域密切相關。今年的1-5月份，東風公司因為芯片供應和疫情影響，導致了減產。
當然我們還看到，中國自主品牌汽車經過近20年的高速發展，配套的供應鏈通過3—5代車型的迭代，以機械為主的傳統供應鏈已經相對成熟、精益、敏捷、安全，具備了全球制造競爭力。但我們同時看到一個現實，我們產業鏈整體是偏下游的，優勢主要集中在低技術門檻的制造領域。受上游的原材料及關鍵設備、零部件進口的制約，我們在集成電路等中高技術領域的風險尤為突出，其本質就是我們面臨著關鍵核心技術“卡脖子”的挑戰。
面向未來，在新一代電子電氣架構從分布式向集中式演進的趨勢下，以芯片、操作系統等為底層要素的新一代供應鏈尚在形成當中，這也是自主生存發展所面臨的新國產供應鏈的一個重大挑戰。今天有幾位芯片領域的專家做了很多的說明，在這個過程中，軟件和硬件領域新的融合，是我們面臨的新挑戰。
整體上我們看到全球化的分工很細，供應鏈條很長，節點很多，但是我們受到沖擊以后，恢復原狀的能力變得更加脆弱。與此同時，中國用戶的個性化、及時性的需求，正在帶來巨大的發展機遇。中國超大規模單一市場，加上門類齊全的制造業體系，其實也造就了中國供應鏈獨一無二的發展潛力。
因此，我們認為加強以區域中心的供應鏈近地化布局，縮短供應鏈距離，構建上下游伙伴更加緊密、共贏共生的生產關系，最大化發揮全產業鏈上各伙伴在科技創新和制造資源方面的優勢，是保障整車供應鏈安全和發展的新發展趨勢。我們認為，過去的分層鏈式整零模式，將伴隨著以上的趨勢邁向更加多元的生態融合模式，實現更加精益、敏捷和安全的供應鏈生態共贏的新體系。
最后說一下我們的實踐。回顧發展歷程，東風公司誕生在湖北，也發展在湖北，壯大在湖北。十三五期間，東風公司持續將優勢資源在湖北集中。我們已基本完成自主研發創新體系、整車、動力總成、新能源“三電”、自動駕駛、智能網聯等核心技術和關鍵資源布局，打造了“龍擎”和“馬赫”兩大動力品牌。應該說通過十三五，我們初步建立起了面向下一代汽車的零部件生態圈，為公司構建核心競爭優勢打下了堅實基礎。
面向十四五的發展，東風公司將以“科技躍遷”為指引，搶占技術和產業化的制高點，這里面談幾點內容。
第一個是在事業布局上，我們在整車層面，東風公司將堅定品牌向上戰略，加快推進東風風神等品牌的新能源轉型，和經濟型電動車品牌的升級。著力打造面向新中堅力量的高端智慧電動品牌嵐圖，同時加速推進全新豪華電動越野品牌猛士。我們在乘用車的同時，積極推進重中輕全系列商用車的電動化轉型，打造高通用性的純電模塊化平臺，為主力品牌實現2024年全面電動化奠定基礎。
第二個，在新能源領域，我們將圍繞“三橫三縱”的技術體系，實施新能源躍遷計劃，搶占高壓充電、高效率驅動、高比能電池等技術制高點。在已建成高性能扁線電驅動總成、電控單元、IGBT模塊規模化生產能力的基礎上，在湖北武漢，還將和我們的合作伙伴一起布局20GWh的電池項目，并將推進大功率商用車電驅動系統、800V高壓平臺、高集成度電池系統等項目落地。同時，在零部件的維度以外，我們還依托武漢市建設國家換電示范城市的先發優勢，今天中汽協的王博士也說到，新能源背后的產業鏈非常長，在武漢的換電示范城市先發優勢平臺上，我們將探索車電分離的新技術和新商業模式。我們將聯合行業伙伴，構建可充可換的補能體系。去年與一汽、三峽和武漢經開區，共同成立了武漢羿動科技公司，將積極構建新能源服務生態圈。
第三個，智能網聯領域，我們將圍繞客戶的場景需求和體驗，加快推進實施智能駕駛躍遷計劃，著力打造智能化座艙，將重點圍繞面向SOA的集中式電子電氣架構，高等級自動駕駛，智能座艙控制器等領域的關鍵能力和關鍵資源布局。我們將與芯片、傳感器、算法、地圖等行業伙伴進行密切合作，積極推進國產操作系統和國產芯片的上車和應用。
在此，我們也牽頭了湖北省的車規級芯片創新聯合體，以及武漢市智能汽車產業創新聯盟等行業聯盟，我們也積極參加了剛剛成立的中汽協基礎軟件分會等行業組織，我們將聯合各方伙伴，與大家一起共同構建安全穩定，具有競爭力的智能零部件產業鏈生態圈。
各位領導、各位朋友，合作共生和共同進化，是未來供應鏈的發展趨勢，在汽車行業加速跨界融合的新發展階段，東風公司將堅持立足湖北，加快推進實施科技“躍遷行動”計劃，同時我們依托湖北武漢、襄陽、十堰三大整車制造基地，與上下游合作伙伴攜手一起，推進“一谷”（中國車谷）、“一帶”（“漢隨襄十”500公里汽車走廊產業帶）供應鏈轉型升級，共建綠色智能產業生態，為把中國汽車產業供應鏈搞上去，把民族汽車品牌搞上去，貢獻東風的力量!
以上是我的發言，謝謝大家！
（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）